FMA Ae.C.2
| FMA Ae.C.2 | |
|---|---|
.jpg) Der Prototyp der Ae.C.2 | |
| Typ | Mehrzweckflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Fábrica Militar de Aviones |
| Erstflug | 18. April 1932 |
| Stückzahl | 71 |
Die FMA Ae.C.2 ist ein Mehrzweckflugzeug des argentinischen Herstellers Fábrica Argentina de Aviones.
Geschichte und Konstruktion
Die Ae.C.2 ist das zweite in Argentinien entwickelte Flugzeug und eine Weiterentwicklung der FMA Ae.C.1. Sie war ebenfalls als Tiefdecker ausgelegt und verfügte über ein nicht einziehbares Spornfahrwerk. Je nach Version besitzt das Flugzeug entweder zwei offene Cockpits in Tandemkonfiguration oder eine geschlossene Kabine. Lediglich der Prototyp war ein Einsitzer. Angetrieben wurden die Flugzeuge von einem Wright R-760 Siebenzylinder-Sternmotor mit 180 kW. Der Motor war bei einigen Versionen mit einer NACA-Haube verkleidet.
Versionen
- Ae.C.2 – zivile Version, 2 gebaut
- Ae.ME.1 – militärisches Schulflugzeug, 7 gebaut
- Ae.MO.1 – militärisches Beobachtungsflugzeug mit überarbeitetem Leitwerk. Einige waren mit zwei synchronisierten Maschinengewehren im Vorderrumpf und einem drehbaren am Beobachtersitz ausgestattet, 41 gebaut
- Ae.MOe.1 – militärisches Beobachtungs- und Schulflugzeug als Trainer für die Besatzungen der Ae.MO.1, 6 gebaut
- Ae.MOe.2 – militärisches Beobachtungs- und Schulflugzeug mit nochmals überarbeitetem Leitwerk, 14 gebaut
- Ae.MS.1 – militärisches Ambulanzflugzeug mit geschlossener Kabine, 1 gebaut
Militärische Nutzung
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (Ae.ME.1)[1][2] |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Spannweite | 12 m |
| Höhe | 2,70 m |
| Flügelfläche | 19 m² |
| Leermasse | 650 kg |
| max. Startmasse | 1130 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 175 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 5000 m |
| Reichweite | 1500 km |
| Triebwerke | 1 × Wright R-760 Siebenzylinder-Sternmotor mit 180 kW |
Siehe auch
Literatur
- Jane's All The World's Aircraft 1938, S. 3c ff
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. S. 393.
Weblinks
- FMA Ae.C.2 auf airwar.ru (russisch), abgerufen am 17. Mai 2016
- Foto einer Ae.ME.1
Einzelnachweise
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 1938, S. 3c ff
- ↑ http://www.airwar.ru/enc/law1/aec2.html
| Einmotorige Flugzeuge: |
Ae.C.1 | Ae.C.2 | Ae.ME.1 | Ae.T.1 | Ae.MO.1 | Ae.MOe.1 | Ae.MOe.2 | Ae.MS.1 | Ae.C.3 Urubera | Ae.C.3G | Ae.C.4 | Ae.MB.1/Ae.MB.2 Bombi | I.Ae. 20 El Boyero | I.Ae. 21 | I.Ae. 22 | I.Ae. 23 | I.Ae. 31 Colibrí | I.Ae. 32 Chingolo | I.Ae. 46 Ranquel/Super Ranquel | I.Ae. 51 Tehuelche | IA 53 Mamboretá | IA-73 Unasur I | IA-100 |
|
| Zweimotorige Flugzeuge: |
I.Ae. 24 Calquín | I.Ae. 28 Super Calquín | I.Ae. 30 Ñancú | I.Ae. 35 Huanquero | I.Ae. 45 Querandí | FA 1 Guaraní I | IA 50 Guarani II | IA 58 Pucará | IA 66 Pucará II | IA-70 Parana | |
| Viermotorige Flugzeuge: | ||
| Strahlflugzeuge: |
I.Ae. 27 Pulqui I | I.Ae. 33 Pulqui II | I.Ae. 36 Condor II | I.Ae. 37 Ala Delta | IA 63 Pampa | SAIA 90 | |
| Antriebslose Flugzeuge: |
I.Ae. 25 Mañque | I.Ae. 34 Clen Antú | I.Ae. 41 Urubú | IA 54 Carancho | |
| Drohnen: |
