Flughafen Barcelona-El Prat

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Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Airport Barcelona seen from air.jpg
Kenndaten
ICAO-Code LEBL
IATA-Code BCN
Koordinaten

41° 17′ 49″ N, 2° 4′ 42″ OKoordinaten: 41° 17′ 49″ N, 2° 4′ 42″ O

Höhe über MSL 3,8 m  (12 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 15 km südwestlich von Barcelona
Straße C-31
Bahn Linie R2 von S-Bahn Barcelona (Rodalies de Catalunya)
Nahverkehr Metro L9 Sud, Bus 46, Aerobús A1/A2, Nachtbus N17
Basisdaten
Eröffnung 1918
Betreiber Aena
Fläche 1300 ha
Terminals T1 und T2 (A,B,C) und GAT[1]
Passagiere 18.875.461 (2021)[2]
Luftfracht 136.132 t (2021)[2]
Flug-
bewegungen 		163.682 (2021)[2]
Kapazität
(PAX pro Jahr) 		55 Mio.[1]
Beschäftigte 10.000
Start- und Landebahnen
02/20 2528 m × 45 m Asphaltbeton
07R/25L 2660 m × 60 m Asphaltbeton
07L/25R 3352 m × 60 m Asphaltbeton

Der Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat[3] (IATA-Code: BCN, ICAO-Code: LEBL; katalanisch Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, spanisch Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat) ist der internationale Verkehrsflughafen von Barcelona in Spanien, der größtenteils auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat liegt. Mit rund 18,9 Millionen Passagieren (2021) ist er nach dem Flughafen Madrid-Barajas der zweitgrößte Flughafen Spaniens.[1] Er dient als Drehkreuz für Air Nostrum, Ryanair und Vueling.

Im Großraum Barcelona gibt es darüber hinaus die kleineren Flughäfen Girona 90 Kilometer nordöstlich und Reus 90 Kilometer südwestlich, die in erster Linie von Billig- und Charterfluggesellschaften bedient und teilweise ebenfalls als Flughafen für Barcelona vermarktet werden.

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt etwa 15 Kilometer südwestlich der Innenstadt von Barcelona auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat.

  • Straße: Die Anfahrt vom zentralen Plaça de Catalunya in Barcelona zum Airport „El Prat“ dauert abhängig vom Verkehrsaufkommen 20 bis 40 Minuten. Der etwa 14 Kilometer lange Weg führt ausgeschildert über die Plaça d’Espanya auf die Stadtautobahn C-31 (Autovia de Castelldefels in Richtung Sitges) zum Flughafen.
  • Bahn: Die Linie R2 Nord der Rodalies Barcelona verkehrt im 30-Minuten-Takt vom Terminal T2 des Flughafens über den Hauptbahnhof Sants zur zentralen Station Passeig de Gràcia in der City und endet in Maçanet-Massanes. Die Fahrt vom Flughafen zum Bahnhof Sants dauert etwa 20 Minuten.
  • Metro: Von den Terminals T1 und T2 verkehrt die Metrolinie L9 Sud zur Zona Universitària. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Linien L1, L3, L5 und L8.
  • Bus: Der Aerobús verbindet die Plaça de Catalunya und die Plaça d’Espanya mit dem Flughafen. Hinzu kommt die Linie 46 zwischen der Plaça d’Espanya und dem Flughafen. Die Busfahrt dauert etwa 35 bis 50 Minuten (abhängig vom Verkehrsaufkommen).

Geschichte

Nachdem ein erstes Flugfeld in El Remolar im Jahr 1916 entstand, wurde bereits zwei Jahre später nicht weit davon entfernt auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat der heutige Standort eröffnet. Die erste Fluglinie betrieb die noch heute in der Luftfahrtindustrie tätige Firma Latécoère, die seinerzeit eine Route mit mehreren Zwischenstopps zwischen ihrem Heimatsitz in Toulouse und Casablanca aufnahm. Neben der zivilen Nutzung diente der Flugplatz auch der Armada Española als Basis von Zeppelinen.

Iberia eröffnete 1927 ihre erste Route überhaupt zwischen Barcelona und Madrid. Katalonien blieb während des Spanischen Bürgerkrieges lange Zeit unter Kontrolle der Republik und El Prat wurde von den Republikanern und ihren Verbündeten, wie den Fliegern der Roten Armee, erneut militärisch benutzt. Gegen Kriegsende nutzten auch Verbände der deutschen Legion Condor, u. a. die 2. Staffel der Jagdgruppe 88 (2.J/88) den Platz eine kürzere Zeit. Jahrzehnte später, beim Bau der dritten Startbahn im Jahre 2002, wurden die Reste einer Bf 109 ausgegraben.[4]

Die erste Start- und Landebahn stammt aus dem Jahr 1948 und im gleichen Jahr erfolgte die Aufnahme des Interkontinentalverkehrs durch die Pan Am. Der Flughafen wurde anschließend weiter ausgebaut und die Eröffnung der zweiten Bahn erfolgte 1952. Nachdem 1963 erstmals mehr als 1 Million Passagiere abgefertigt wurden, schwebte hier 1970, wie ein halbes Jahr zuvor bereits in Frankfurt, der erste Pan Am Jumbo aus JFK kommend in Barcelona ein.

Weitere Ausbauwellen gab es im Vorfeld der Olympischen Sommerspiele 1992 und insbesondere im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts, als die dritte Landebahn und ein komplett neues Terminal, heute T1, südwestlich des vorhandenen, heute T2, entstanden.

Mit Eröffnung der Linie L9 Sud am 12. Februar 2016 erfolgte der Anschluss beider Terminals an das Metronetz von Barcelona.[5] Im Jahr 2019 wurden nach einem Wachstum um 5 % rund 52,69 Millionen Passagiere abgefertigt.[2]

Betreiber

Der Flughafen von Barcelona wird von der staatlichen Flughafenbetreiber Aena betrieben. Anfang Dezember 2010 kündigte die spanische Regierung jedoch eine mögliche Teilprivatisierung der Aena und der Flughäfen Madrid und Barcelona an. Zu diesem Zweck soll der Flughafen Barcelona in eine Tochter ausgegründet und das Kapital zu 90,05 % bis Ende 2011 an einen privaten Betreiber geöffnet werden, der den Flughafen mit einer 20-jährigen Konzession betreiben soll.[6][7] Diese Bestrebungen wurden jedoch aufgrund des Regierungswechsels in Spanien Ende 2011 von der neuen konservative Regierung im Januar 2012 auf „Eis gelegt“.[8] Auch eine spätere Privatisierung konnte nicht erfolgreich durchgesetzt werden, da durch den geplanten Börsengang von der spanische Wettbewerbsbehörde Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ein Veto wegen Wettbewerbsverzerrung eingelegt wurde.[9]

Abfertigungsgebäude

Datei:LEBL Layout.svg
Flughafenlayout

Der Flughafen von Barcelona verfügt über zwei Terminals mit einer Kapazität von 55 Millionen Passagieren im Jahr. Sie sind mit 160 Flugsteigen und 72 Fluggastbrücken ausgestattet. Zudem gibt es ein eigenes Terminal für den Geschäftsflugverkehr.[1][10]

Terminal T1

Das am 16. Juni 2009 durch den spanischen Ministerpräsidenten José Luis Rodriguez Zapatero eröffnete Terminal 1, auch T1 genannt, befindet sich im Südwesten des Geländes. Der 1,3 Milliarden Euro teure Bau des Architekten Ricardo Bofill hat eine Größe von 544.000 Quadratmetern und verfügt über 101 Flugsteige.[11][12] Seit der Eröffnung bezog ein Großteil der am Flughafen Barcelona operierenden Fluggesellschaften das Terminal 1, darunter Vueling und die der Allianzen oneworld (darunter Iberia) und SkyTeam sowie der Star Alliance (darunter Lufthansa, Austrian und Swiss).

Terminal T2

Das Terminal 2 ist das ältere der beiden Abfertigungsgebäude und befindet sich im Norden des Areals. Es besteht aus den drei Bereichen A, B und C und wird seit der Eröffnung des T1 mehrheitlich von Billig- und Charterfluggesellschaften genutzt. Der Bereich 2C dient ausschließlich als Basis für easyJet.

Zwischen den beiden Terminals verkehrt ein kostenloser Shuttleservice mit Bussen in dichter Taktfolge.

  • Innenansicht des Terminals T1

  • Luftansicht des Terminals T2

  • TorreControElPrat.jpg

    Neuer Tower

Verkehrszahlen

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Quelle: Aena[2][13]
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Passagieraufkommen bis 2006
Verkehrszahlen des Aeropuerto de Barcelona-El Prat 2000–2021[2][13]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Flugbewegungen
2021 18.875.461 136.132 163.682
2020 12.738.769 114.450 122.638
2019 52.688.455 176.798 344.563
2018 50.172.689 172.939 335.652
2017 47.284.346 156.105 323.535
2016 44.154.722 135.816 307.863
2015 39.711.237 117.219 288.879
2014 37.558.981 102.706 283.851
2013 35.216.828 100.288 276.497
2012 35.144.503 96.522 290.004
2011 34.398.226 96.573 303.054
2010 29.209.536 104.280 277.832
2009 27.421.682 89.815 278.981
2008 30.272.084 103.996 321.693
2007 32.898.249 96.786 352.501
2006 30.008.302 93.404 327.650
2005 27.152.745 90.446 307.811
2004 24.558.138 84.985 291.369
2003 22.752.790 70.118 282.021
2002 21.348.211 76.905 271.023
2001 20.745.536 81.882 273.119
2000 19.809.540 88.763 256.905

Zwischenfälle

  • Am 14. April 1958 waren die Piloten einer De Havilland Heron 2D der Aviaco (EC-ANJ) im Anflug auf den Flughafen El Prat zu einem heftigen Ausweichmanöver gezwungen, um eine Kollision mit einer anderen Heron zu verhindern. Dabei geriet die Maschine außer Kontrolle und stürzte ins Meer. Alle 16 Insassen wurden infolge dieses Fluglotsen-Fehlers getötet (siehe auch Flugunfall der Aviaco bei Barcelona).[14]
  • Am 8. November 1960 verunglückte eine Lockheed L-1049G Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N7125C), betrieben für die spanische Iberia, bei der Landung auf dem Flughafen Barcelona-El Prat. Die aus Madrid kommende Maschine berührte gut 30 Meter vor der Landebahn einen Abfallhaufen, verlor die linken Räder, schleuderte von der Bahn herunter und fing Feuer. Alle 71 Insassen, 8 Besatzungsmitglieder und 63 Passagiere, überlebten.[15][16]
  • Am 3. Juli 1970 flog eine aus Manchester kommende De Havilland Comet 4 der britischen Dan-Air (G-APDN) beim Landeanflug nordöstlich des Platzes in der Sierra del Montseny südwestlich von Arbúcies gegen einen Berg. Alle 112 Menschen an Bord kamen ums Leben. Ursachen waren Navigationsfehler der Piloten sowie auch hier wieder falsche Anweisungen seitens der Flugsicherung.[17]
  • Am 24. März 2015 startete von El Prat aus der Germanwings-Flug 9525 nach Düsseldorf. Der Copilot brachte den Airbus A320-211 über den französischen Alpen bewusst zum Absturz. Unter den 150 Menschen an Bord gab es keine Überlebenden.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Barcelona Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d Introduction. Aena.es, abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch).
  2. ↑ a b c d e f Informes anuales. Aena.es, abgerufen am 15. August 2022 (englisch).
  3. ↑ Aeropuerto Barcelona-El Prat Josep Tarradellas – Web oficial – Aena.es. Abgerufen am 21. Dezember 2019.
  4. ↑ Restes de l’avió Messerchmitt BF.109, exposats al patronat del Camp d’Aviació de la Sénia (Memento vom 24. Juli 2011 im Internet Archive) (Bericht über den Fund einer Bf 109)
  5. ↑ L9 Sud del metro automático | Transports Metropolitans de Barcelona. In: www.tmb.cat. Abgerufen am 16. Januar 2017.
  6. ↑ Artikel in El Pais vom 26. Februar 2011: Nace la nueva AENA y empieza la privatización de aeropuertos. El Pais, abgerufen am 10. Juli 2011 (spanisch).
  7. ↑ Pressemitteilung und Präsentation zur Privatisierung vom 15. Juli 2011. Aena, abgerufen am 19. Juli 2011 (spanisch).
  8. ↑ Fomento anula el modelo de privatización de Barajas y El Prat bei elpais.com, abgerufen am 11. September 2020.
  9. ↑ Der Staat als unsicherer Geselle bei nzz.ch, abgerufen am 11. September 2020.
  10. ↑ Corporate Aviation Terminal. Aena.es, abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch).
  11. ↑ abc.es
  12. ↑ History. Aena.es, abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch).
  13. ↑ a b Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es, abgerufen am 19. Dezember 2018 (englisch).
  14. ↑ Unfallbericht Heron EC-ANJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2017.
  15. ↑ ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN/58, Montreal 1963 (englisch), S. 305–308.
  16. ↑ Unfallbericht L-1049G N7125C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  17. ↑ Unfallbericht Comet 4 G-APDN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
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