GAC Aion V
| GAC | |
|---|---|
 GAC Aion V (2020–2021)
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| Aion V | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Elektromotoren: 135–200 kW |
| Länge: | 4586–4650 mm |
| Breite: | 1920 mm |
| Höhe: | 1720–1728 mm |
| Radstand: | 2830 mm |
| Leergewicht: | 1860–2080 kg |
Der GAC Aion V ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle der zu GAC gehörenden Submarke Aion.
Geschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug Ende April 2020.[1] Im Juni 2020 kam als drittes Modell der Submarke in China auf den Markt.[2] Eine überarbeitete Version des SUV wurde im September 2021 präsentiert.[3] Fortan wird die Baureihe als GAC Aion V Plus vermarktet.[4]
Eine Version von Mitsubishi Motors soll auf Basis des Aion V in den Handel kommen.[5] Mit dem Eupheme wird in China bereits seit 2017 ein Mitshubishi-Modell auf Basis eines GAC angeboten.
Heckansicht
GAC Aion V Plus (seit 2021)
Heckansicht
Technische Daten
Für das SUV stand zum Marktstart ein Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL in drei Größen zur Wahl. Die Reichweite wird mit bis zu 600 km nach NEFZ angegeben. Ab September 2021 soll der Aion V auch mit einem Graphen-Akku erhältlich sein, der Laden mit bis zu 600 Ampere ermöglichen soll.[1][6] An der Vorderachse kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz. Im bis März 2021 angebotenen Basismodell hat der Aion V an der Hinterachse eine Verbundlenkerachse. In den übrigen Varianten kommt eine Mehrlenkerachse zum Einsatz.[2]
| Aion V 60 | Aion V 70 | Aion V 80 | Aion V Plus 70 | Aion V Plus 80 | Aion V Plus 90 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2020–03/2021 | 06/2020–09/2021 | seit 09/2022 | seit 09/2021 | ||||
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | |||||||
| max. Leistung | 135 kW (184 PS) | 165 kW (224 PS) | 200 kW (272 PS) | |||||
| max. Drehmoment | 350 Nm | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | ||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | |||||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | k. A. | 185 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 7,9 s | 7,6 s | 6,9 s | ||
| Energieverbrauch auf 100 km | 14,3 kWh | 14,9 kWh | 14,8 kWh | 14,9 kWh | 15,3 kWh | 15,1 kWh | 14,8 kWh | 15,4 kWh |
| Batterie | Lithium-Ionen-Akkumulator: 52,4 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 70 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 80 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 69,9 kWh | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator: 71,8 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 72,3 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 80 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 95,8 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 400 km | 500 km | 600 km | 500 km | 600 km | 702 km | ||
Einzelnachweise
- ↑ a b Chen Hao: 预售17万起 广汽新能源埃安V开启预售. In: autohome.com.cn. 27. April 2020, abgerufen am 26. März 2021 (chinesisch).
- ↑ a b James: GAC Launched new EV: AION V is the 2nd pure electric SUV after AION LX. In: chinapev.com. 17. Juni 2020, abgerufen am 26. März 2021 (englisch).
- ↑ Konstantin Bolotow: Батарейный паркетник Aion V улучшен по всем фронтам. In: drive.ru. 8. September 2021, abgerufen am 9. September 2021 (russisch).
- ↑ Tycho de Feijter: AION V Plus Is A New Chinese Compact Crossover SUV. In: carnewschina.com. 29. September 2021, abgerufen am 29. September 2021 (englisch).
- ↑ Gerard Lye: 2022 Mitsubishi Airtrek EV SUV leaked ahead of launch. In: paultan.org. 10. Juni 2021, abgerufen am 10. Juni 2021 (englisch).
- ↑ Gerd Stegmaier: Schnell-Lade-Batterie von GAC dank Graphen: 80-Prozent-Ladung fürs E-Auto in 8 Minuten. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Februar 2021, abgerufen am 26. März 2021.
Weblinks
- Offizielle Website (chinesisch)
