Honda CN 250 Helix
| Honda | |
|---|---|
 CN 250, Bj. 1993 | |
| CN 250 | |
| Hersteller | Honda |
| Verkaufsbezeichnung | Helix |
| Produktionszeitraum | ab 1986 |
| Klasse | Motorroller |
| Motordaten | |
| Einzylindermotor (SOHC) | |
| Hubraum (cm³) | 244 |
| Leistung (kW/PS) | 13/17 bei 7000 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 17 bei 5500 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 118 |
| Getriebe | automatisches Keilriemengetriebe |
| Bremsen | Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1625 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2265 × 745 × 1355 |
| Sitzhöhe (cm) | 66,5 |
| Leergewicht (kg) | 168 |
| Vorgängermodell | Honda CH 250 Elite 250 |
| Nachfolgemodell | Honda Forza |
Der CN 250 Helix (interne Bezeichnung MF 02) ist ein Großroller des japanischen Motorradherstellers Honda. In anderen Ländern trägt der Honda Helix mitunter andere Namen, so heißt er zum Beispiel in Frankreich Spazio und in Japan Fusion. In den Vereinigten Staaten wurde er zudem auch als Freedom und Sedona verkauft. Der Roller wird als CF250-Fashion in China (Lizenznachbau für Honda) heute noch gebaut. Der wassergekühlte Helixmotor war sehr beliebt und wegen seiner Zuverlässigkeit erwarb Piaggio & C. S.p.A. eine Lizenz und implementierte den Honda-Triebsatz in das vorhandene Fahrwerk des Hexagon. Er wurde dann als Piaggio "Hexagon GT250" erfolgreich vertrieben. Der CN250-Honda-Triebsatz des MF02 wird aber auch von einigen anderen Firmen als "Clone"[1][2] gebaut und in diversen Rollern, ATVs, Buggys und Karts verwendet. Typisch ist für ihn ist der stehende Zylinder, weswegen der Helix sein Staufach im Heck hat, nicht wie moderne Roller mit liegendem Zylinder unterm Fahrersitz.
Mit dem Helix entstand die Klasse der Großroller, die annähernd so groß wie Motorräder sind, aber die typischen Rollereigenschaften haben, wie den Durchstieg zwischen Lenker und Sitzbank sowie kleine Räder. Der 12 Liter fassende Tank bei einem Verbrauch von nur 3,5L/100km erlaubt Tankstops von 300km. Wegen seiner großen und bequemen Sitzfläche bezeichnen Fans ihn gern als Sofa(-Roller).
Technik
- Motor: Einzylinder-Viertaktmotor
- Hubraum: 244 cm³ (Importmodelle teilweise mit 247 cm³)
- Leistung: 13 kW (17 PS) bei 7.000/min / bis 15kw (19 PS) bei 7500/min[3][4]
- Drehmoment: 17 Nm bei 5.500/min / bis 21Nm[5]
- Verdichtung: 10:1
- Leerlaufdrehzahl: 1.500/min
- Antrieb: automatisches stufenloses Keilriemengetriebe
- Starter: Elektrostarter
- Tankvolumen: 12 l
- Kraftstoff: Benzin ROZ 91 (Normal)
- Verbrauch: 3,5–4 l/100 km / bis 4,8l[5]
- Zulässiges Gesamtgewicht: 340 kg
- Reifen:
- 110/100-12 67J vorne
- 120/90-10 65J hinten
- Sitzplätze: 2
Geschichte
Honda entwickelte den Helix durch geschickte Ausnutzung vorhandener Komponenten. So nahm man seinerzeit die vollständige Antriebseinheit (250-cm³-Motor und Getriebe) des Honda Spacy 250, baute sie in einen extrem langen Rahmen (Radstand über 1,6 m) ein und versah das ganze mit einer niedrigen und bequemen Sitzbank. So entstand der erste Großroller mit der Langstreckentauglichkeit eines Tourenmotorrads.
Einige Details, die den Helix noch heute von anderen Großrollern abheben:
- Die durch den Wasserkühler erhitzte Luft strömt auf der Höhe der Knie aus.
- Der Lenker ist verkleidet und wird von Warmluft umströmt. Das führt zu warmen Griffen am Lenker.
- Wegen des langen Radstands und der niedrigen Sitzbank hat man das Gefühl zwischen den Rädern zu sitzen, nicht wie bei anderen Rollern auf dem Roller.
- Wegen des langen Radstands kann der Tank weit unten angeordnet werden. Da alle schweren Komponenten wie Motor, Getriebe, Räder auch weit unten angeordnet sind, ist der Schwerpunkt extrem niedrig.
Der erste Helix-Roller war perlmuttweiß und wurde als Gespann 1985 in Japan auf einer Messe vorgestellt. Anschließend wurde der Helix-Roller 1986 mit Stahlrädern in rot oder weiß in Kanada und Japan gebaut. Erst im April 1986 wurde der Helix-Roller offiziell von Honda Deutschland vertrieben, und zwar ca. 15 % teurer als die bis dahin bereits von vielen freien Importeuren eingeführten Modelle. Etwas später kamen dann Helix-Roller mit Aluminiumrädern heraus. Sie hatten dann einen Tachometer mit km/h-Anzeige. Die vorher importierten US-Versionen waren mit Meilen-Tachometern ausgestattet.
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Cyclepedia Press LLC (Autor): 1986-2007 Honda CN250 Helix Repair Manual (English Edition). In: Reparaturleitfaden mit Typbeschreibung inkl Clones. Cyclepedia Press, 11. September 2012, abgerufen am 15. Januar 2019 (englisch).
- ↑ Cyclepedia Press LLC: Honda Helix 1986–2007 CN250 Scooter Service Manual. In: Service Manual mit Angaben zu Clones. Cyclepedia Press LLC, abgerufen am 17. Januar 2019 (englisch).
- ↑ Moto-Data: Scooter Spezifikationen. In: Scooter Spezifikationen Fusion. Moto-Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ Moto Data: CN 250 Fusion. In: Technische Daten CN250 Fusion ab 2006. Moto Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ a b Moto Data: Scooter Spezifikationen Honda Fusion / Helix. In: Scooter Spezifikationen. Moto Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019.
