Isuzu Bellel
| Isuzu | |
|---|---|
 Isuzu Bellel 2000 Deluxe (1964, erste Modellpflege)
| |
| Bellel | |
| Produktionszeitraum: | 1962–1967 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (53–63 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (41 kW) |
| Länge: | 4440–4485 mm |
| Breite: | 1690 mm |
| Höhe: | 1490–1540 mm |
| Radstand: | 2530 mm |
| Leergewicht: | 1170–1330 kg |
| Nachfolgemodell | Isuzu Florian |
Der Isuzu Bellel war ein von 1962 bis 1967 hergestelltes Mittelklasse-Modell des japanischen Automobilherstellers Isuzu.
In Ergänzung zum ursprünglichen Typenprogramm auf Basis des Hillman Minx entwickelte Isuzu als erstes eigenes Modell die Mittelklasselimousine Bellel die 1961 vorgestellt wurde. Zum Urmodell, einer viertürigen Limousine mit Zweiliter Benzinmotor in Standard und Deluxe-Ausführung, gesellten sich eine 1,5-Liter-Variante, eine Version mit Zweiliter-Dieselmotor und eine Bellel Express genannte Kombiversion, ebenfalls mit Dieselmotor, hinzu. 1962 wurde die Frontpartie überarbeitet, 1965 erfolgte ein weiteres Facelift.
In knapp 6 Jahren entstanden insgesamt rund 37.000 Exemplare, das Nachfolgemodell war der Isuzu Florian.
| Isuzu Bellel: | 1500 | 2000 | Diesel | Express |
|---|---|---|---|---|
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | |||
| Hubraum: | 1491 cm³ | 1991 cm³ | ||
| Bohrung × Hub: | 78 × 78 mm | 83 × 92 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | 53 kW (73 SAE-PS) bei 5000 |
63 kW (86 SAE-PS) bei 4600 |
41 kW (56 SAE-PS) bei 3800 | |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 112 Nm bei 2400 | 150 Nm bei 1800 | 121 Nm bei 2200 | |
| Verdichtung: | 8,3:1 | 8,0:1 | 21,0:1 | |
| Gemischaufbereitung: | 1 Fallstrom-Doppelvergaser | Diesel-Einspritzpumpe | ||
| Ventilsteuerung: | Hängende Ventile, Kipphebel, seitliche Nockenwelle | |||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||
| Getriebe: | teilsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung Hinterradantrieb | |||
| Radaufhängung vorn: | je zwei ungleich lange Querlenker, Schraubenfedern | |||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, halbelliptische Blattfedern | |||
| Bremsen: | Trommelbremsen rundum | |||
| Lenkung: | Kugelumlauflenkung | |||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||
| Spurweite vorn/hinten: | 1340/1360 mm | |||
| Radstand: | 2530 mm | |||
| Abmessungen: | 4485 × 1690 × 1490–1500 mm | 4440 × 1690 × 1540 mm | ||
| Leergewicht: | 1170 kg | 1190–1220 kg | 1230 | 1330 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 132 km/h | 136 km/h | 106 km/h | 95 km/h |
| 0–100 km/h: | n.a. | |||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer): | ca. 9,5 N | ca. 10,0 N | ca. 8,0 D | |
Literatur
- Automobil Revue, Katalognummern 1963 und 1965.
Weblinks
Aktuelle SUV & Pickup: D-Max | Panther/Crosswind/Pickup | mu-X
Aktuelle Kleintransporter, Omnibusse und LKW: Bison | Como | Crafter | C-Serie | E-Serie | Elf | Erga | Erga-J | Erga Mio | F-Serie | Forward | Gala | Gala Mio | Giga | H-Serie | Heavy Duty | Jourvaho ii J | Lingqingka | N-Serie | Reach | Turquoise
Historische Pkw: 117 Coupé | Amigo | Ascender | Aska | AUV | Axiom | Bellel | Bellett | Bighorn | Cameo | Fargo | Faster | Florian | Frontier | Geminett | Geminett II | Gemini | Hombre | I-Mark | i-Serie | Impulse | KB | Minx | MU | MU-7/Alterra/Duogongnengche | Oasis | Optima | PA Nero | Piazza | Pika | P'up | Rodeo | Rodeo Sport | Spark | Statesmen DeVille | Stylus | Tiejingang | Trooper | Unicab | VehiCROSS | Vega | Vertex | Wasp | Wizard
Historische Kleintransporter, Omnibusse und LKW: 810 | Begin | BU | BX | C | Cubic | Elf 100 | Elf UT | Elfin | Fargo | Filly | H-Serie | Journey-K | Journey-Q | LT-Elga | Midi | New Power | Super Cruiser | TX | Wagon | WFR
