KFNB Ib
| KFNB Ib | |
|---|---|
 KFNB Fulton II
| |
| Nummerierung: | KFNB Ib 84–87 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Strousberg/Hannover |
| Baujahr(e): | 1871 |
| Ausmusterung: | 1896, 1902 |
| Bauart: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.639 mm |
| Länge: | 8.444 mm |
| Höhe: | 4.450 mm |
| Fester Radstand: | 4.425 mm |
| Gesamtradstand: | 4.425 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.623 mm |
| Leermasse: | 29,0 t |
| Dienstmasse: | 33,0 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 59,3 t |
| Reibungsmasse: | 12,9 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.962 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.184 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.184 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 382 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Rostfläche: | 1,82 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,30 m² |
| Rohrheizfläche: | 110,00 m² |
| Tender: | 45 |
| Wasservorrat: | 9,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 7,1 m³ Kohle |
| KFNB Ib, IIb 2 / kkStB 307 | |
|---|---|
KFNB Minos II
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| Nummerierung: | KFNB Ib 88–91 KFNB IIb 2 88–91 kkStB 307.01 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Floridsdorf |
| Baujahr(e): | 1873 |
| Ausmusterung: | bis 1913 |
| Bauart: | 1A1 n2 / 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.699 / 14.855 mm |
| Länge: | 8.504 / 8.660 mm |
| Höhe: | 4.450 / 4.533 mm |
| Fester Radstand: | 4.425 mm |
| Gesamtradstand: | 4.425 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.779 mm |
| Leermasse: | 27,3 / 35,0 t |
| Dienstmasse: | 31,2 / 39,0 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 55,2 / 65,3 t |
| Reibungsmasse: | 12,2 / 26,9 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.962 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.184 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.184 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 382 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Rostfläche: | 1,83 / 2,00 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,30 / 6,90 m² |
| Rohrheizfläche: | 110,40 / 103,00 m² |
| Tender: | 45 |
| Wasservorrat: | 9,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 7,1 m Kohle |
Die Dampflokomotivreihe KFNB Ib war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der österreichischen Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB).
Die Lokomotivfabrik von Bethel Henry Strousberg in Hannover lieferte 1871 vier Zweizylinder-Nassdampf-Lokomotiven mit der Achsformel 1A1 an die KFNB. Die Maschinen hatten die Namen ANTILOPE II, ORCAN II, GAZELLE II, und FULTON II, zuerst nur Nummern, wurden ab 1869 als Reihe IVa und ab 1881 als Reihe Ib bezeichnet.
1873 produzierte die Lokomotivfabrik Floridsdorf vier Stück Zweizylinder-Nassdampf-Lokomotiven mit der Achsformel 1A1 für die KFNB, die etwas stärker als die Strousberg-Maschinen waren. Sie hatten die Namen VULKAN III, APIS II, MINOS II, und GLAUCOS II, zuerst nur Nummern und wurden ebenfalls ab 1869 als Reihe IVa und ab 1881 als Reihe Ib bezeichnet. Die Lokomotiven hatten Außenrahmen, Hallsche Kurbeln und Schutzhäuser mit Seitenfenstern.
Nach der Weltwirtschaftskrise 1873 wurden die Maschinen im Personenzugsdienst eingesetzt. Dafür waren sie aber nicht geeignet. Daher wurden die Floridsdorfer Maschinen 1883 in Lokomotiven mit der Achsformel 1B umgebaut und ab dann als Reihe IIb 2 bezeichnet. Die Strousberg-Maschinen wurden nicht umgebaut und zwischen 1898 und 1902 ausgeschieden.
Die „MINOS II“ kam noch zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB), bei der sie die Reihe 307 bildete. Sie wurde 1913 ausgemustert.
Literatur
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Bohmann Verlag, Wien 1970.
