Kraichgau-Sprinter
| S4: Kraichgau-Sprinter | |
|---|---|
| Kursbuchstrecke (DB): | 710.4 |
| Streckenlänge: | 74,9 km |
| Verkehrsunternehmen | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) |
| Bundesländer (D): | Baden-Württemberg |
Kraichgau-Sprinter ist der Name einer Eilzug-Verbindung im Nahverkehr des Landes Baden-Württemberg von Öhringen über Heilbronn, Eppingen und Bretten nach Karlsruhe. Er wird von der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) betrieben.
Geschichte
Als 1999 die Linie S4 der Stadtbahn Karlsruhe vom damaligen Endpunkt Eppingen bis zum Heilbronner Hauptbahnhof verlängert wurde, begann der Aufbau eines eigenen Stadtbahnsystems in Heilbronn. 2001 wurde die nun am Heilbronner Hauptbahnhof endende Stadtbahnlinie auf den Bahnhofsvorplatz verlegt und durch das Stadtzentrum zur Harmonie verlängert.
Um vor allem Berufspendlern und Schülern schnellere Verbindungen zwischen Heilbronn und Karlsruhe zu bieten, setzte die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft vermehrt Eilzüge auf einigen von ihr betriebenen Strecken ein, die nur an größeren Bahnhöfen halten.
Um eine ganz schnelle Verbindung zwischen den beiden Städten herzustellen, führte die AVG zum Fahrplanwechsel 2003/2004 am 14. Dezember 2003 den so genannten Kraichgau-Sprinter ein, der zwischen Heilbronn Harmonie und dem Karlsruher Hauptbahnhof als Eilzug verkehrte. Inzwischen (2021) wird er als Expresszug („Ex“) geführt. Dieser Zug hielt zwischen der Harmonie und dem Heilbronner Hauptbahnhof an jeder Haltestelle. Zwischen Heilbronn Hbf und Karlsruhe Hbf hielt er nur in Eppingen, Bretten und Karlsruhe-Durlach. Als 2005 die Heilbronner Innenstadtstrecke bis zum Pfühlpark und anschließend über die Bahnstrecke Heilbronn–Crailsheim nach Weinsberg und Öhringen verlängert wurde, wurde der Start- bzw. Endpunkt des Kraichgau-Sprinters unter der Woche nach Öhringen Cappel verlegt. Seitdem verkehrt der Kraichgau-Sprinter montags–freitags zweimal, inzwischen (2021) dreimal pro Richtung, zwischen Öhringen Cappel und Heilbronn Hbf (Bahnhofsvorplatz) mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen, anschließend nur in Eppingen, Bretten und Karlsruhe-Durlach, zum Karlsruher Hauptbahnhof in rund einer Stunde. Am Wochenende verkehrt er nur von/bis Heilbronn Pfühlpark.
Zuglauf
Der Kraichgau-Sprinter verkehrt zwischen Öhringen und Heilbronn Trappensee auf der DB-Strecke Crailsheim–Heilbronn („Hohenlohebahn“). Anschließend schwenkt die Linie über eine Rampe in die Innenstadtstrecke der Stadtbahn Heilbronn ein, der sie bis zum Heilbronner Bahnhofsvorplatz mit Halt auf allen Unterwegshaltestellen folgt. Anschließend biegt sie auf die Kraichgaubahn ein, der sie – nur mit Halt in Eppingen und Bretten – bis zum Bahnhof Grötzingen folgt. Anschließend schwenkt die Linie auf die Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker, der sie mit Halt in Karlsruhe-Durlach bis zum Karlsruher Hauptbahnhof folgt.
Fahrzeuge und Tarife
Als Rollmaterial werden beim Kraichgau-Sprinter – genau wie bei allen anderen Zügen, die auf der Kraichgaubahn verkehren – moderne Elektrotriebwagen der Typen GT8-100D/2S-M und ET 2010 sowie vereinzelt noch ältere GT8-100C/S der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) eingesetzt.
Zwischen Öhringen und Eppingen gelten die Tarife des Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (H3NV), anschließend bis nach Karlsruhe der Tarif des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV). Auf der Gesamtstrecke gelten zudem der Tarif der Deutschen Bahn AG (DB), obwohl der Kraichgau-Sprinter von der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft bedient wird, sowie das Quer-durchs-Land-Ticket und das Baden-Württemberg-Ticket.
