LVCI 131–150
| LVCI 131–150 / SB 20 / FS 395 | |
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 SB 20 No. 107
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| Nummerierung: | LVCI 131–150 SB 20 101–110 SFAI 738–757 RA 3016–3035 FS 3953–3954 |
| Anzahl: | LVCI: 20 SB: 10 (von LVCI) SFAI: 20 (von SB und LVCI) RA: 20 FS: 2 |
| Hersteller: | Schneider/Le Creusot |
| Baujahr(e): | 1858 |
| Ausmusterung: | RA: 1898–1905 |
| Achsformel: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8.165 mm |
| Gesamtradstand: | 3.293 mm |
| Dienstmasse: | 30,2 t |
| Reibungsmasse: | 30,2 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.420 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 430 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 8,0 atm |
| Verdampfungsheizfläche: | 100,1 m² (feuerberührt) |
Die LVCI 131–150 waren Dampflokomotiven der Lombardisch-venetianischen und central-italienischen Eisenbahn-Gesellschaft (LVCI), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die 20 Lokomotiven wurden von Schneider in Le Creusot 1858 an die LVCI geliefert. Sie erhielten die Betriebsnummern 131–150. Die Südbahngesellschaft (SB) übernahm zehn dieser Loks (141–150) in ihren Bestand als Reihe 20 mit den SB-Nummern 101–110. 1867 kamen die zehn Lokomotiven zur Strade Ferrate Alta Italia (SFAI), die ihnen gemeinsam mit den von der LVCI stammenden die Nummern 738–757 gab.
Über die Rete Adriatica, die ihnen die Nummern 3016–3035 zuwies, kamen 1905 noch zwei Stück zur FS als 3953–3954. Die anderen 18 Maschinen wurden von der RA von 1898 bis 1905 ausgemustert.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5
