Liste der Eisenbahnstrecken in Japan
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist die Liste der Eisenbahnstrecken in Japan, auf denen Personen- und/oder Güterverkehr durchgeführt wird (Stand: 2017). Nicht enthalten sind Straßenbahnen, U-Bahnen, Stadtbahnen, Einschienenbahnen, People-Mover-Systeme, Seilbahnen und Bahnlinien in Vergnügungsparks.
Gegliedert wird die Liste wie folgt:
- Name der Strecke: selbsterklärend (einige Namen sind unverbindliche Übersetzungen ins Deutsche)
- Bahngesellschaft: Betreiber der betreffenden Strecke (üblicherweise wird der japanische Originalname genannt)
- Spurweite: Gibt die Breite der Gleise an. In Japan überwiegt eindeutig die Kapspur von 1067 mm, während die Normalspur von 1435 mm kaum verbreitet ist.
- Länge: Gibt die Streckenlänge im Kilometern an.
- Stromsystem: Nennt das verwendete Bahnstromsystem auf der Strecke (= steht für Gleichspannung, ~ für Wechselspannung, nichtelektrifizierte Strecken werden mit – gekennzeichnet).
- Region: Nennt die Region, in der sich die Strecke befindet (Chūbu, Chūgoku, Hokkaidō, Kansai, Kantō, Kyūshū, Shikoku, Tōhoku).
- Anmerkungen: Besondere Angaben zur Strecke
- A–C
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aboshi-Linie | San’yō Denki Tetsudō | 1435 | 8,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Abukuma-Express-Linie | Abukuma Kyūkō | 1067 | 54,9 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | |
| Agatsuma-Linie | JR East | 1067 | 55,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Aichi-Ringlinie | Aichi Kanjō Tetsudō | 1067 | 45,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Ainokaze-Toyama-Bahnlinie | Ainokaze Toyama Tetsudō | 1067 | 100,1 | 20 kV 60 Hz ~ | Chūbu | |
| Aizu-Linie | Aizu Tetsudō | 1067 | 57,4 | 1500 V = | Tōhoku | |
| Aizu-Kinugawa-Linie | Yagan Tetsudō | 1067 | 30,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Akabane-Linie | JR East | 1067 | 5,5 | 1500 V = | Kantō | Teil der Saikyō-Linie |
| Akasaki-Linie | Iwate Kaihatsu Tetsudō | 1067 | 2,0 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Akechi-Linie | Akechi Tetsudō | 1067 | 25,1 | – | Chūbu | |
| Akita-Nairiku-Linie | Akita Nairiku Jūkan Tetsudō | 1067 | 94,2 | – | Tōhoku | |
| Akita-Rinkai-Bahnlinie | Akita Rinkai Tetsudō | 1067 | 7,9 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Akita-Shinkansen | JR East | 1435 | 127,3 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | umfasst Teile der Ōu-Hauptlinie und die Tazawako-Linie |
| Akō-Linie | JR West | 1067 | 57,4 | 1500 V = | Kansai Chūgoku |
|
| Amagi-Linie | Amagi Tetsudō | 1067 | 13,7 | – | Kyūshū | |
| Amagi-Linie | Nishi-Nippon Tetsudō | 1435 | 17,9 | 1500 V = | Kyūshū | |
| Ao-Linie | Kōbe Dentetsu | 1067 | 29,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Aoimori-Bahnlinie | Aoimori Tetsudō | 1067 | 121,9 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | |
| Aonami-Linie | Nagoya Rinkai Kōsoku Tetsudō | 1067 | 15,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Arashiyama-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 4,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Arima-Linie | Kōbe Dentetsu | 1067 | 22,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Asa-Linie | Tosa Kuroshio Tetsudō | 1067 | 42,7 | – | Shikoku | |
| Asanogawa-Linie | Hokuriku Tetsudō | 1067 | 6,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| Asatō-Linie | Asa Kaigan Tetsudō | 1067 | 5,3 | – | Shikoku | |
| Aterazawa-Linie | JR East | 1067 | 24,3 | – | Tōhoku | |
| Atsugi-Linie | Sagami Tetsudō | 1067 | 2,2 | 1500 V = | Kantō | nur Güterverkehr |
| Atsumi-Linie | Toyohashi Tetsudō | 1067 | 18,0 | 1500 V = | Chūbu | |
| Ban’etsu-Ostlinie | JR East | 1067 | 85,6 | – | Tōhoku | |
| Ban’etsu-Westlinie | JR East | 1067 | 175,6 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | nur zwischen Kōriyama und Kitakata elektrifiziert (81,2 km) |
| Bantan-Linie | JR West | 1067 | 85,7 | 1500 V = | Kansai | nur zwischen Himeji und Teramae elektrifiziert (29,6 km) |
| Bessho-Linie | Ueda Dentetsu | 1067 | 11,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Bisai-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 30,9 | 1500 V = | Chūbu | |
| Biwako-Linie | JR West | 1067 | 75,4 | 1500 V = | Kansai | umfasst Teile der Tōkaidō-Hauptlinie und der Hokuriku-Hauptlinie |
| Chiba-Linie | Keisei Dentetsu | 1435 | 12,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Chichibu-Hauptlinie | Chichibu Tetsudō | 1067 | 71,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Chichibu-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 19,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Chidori-Linie | Kanagawa Rinkai Tetsudō | 1067 | 8,6 | – | Kantō | nur Güterverkehr |
| Chihara-Linie | Keisei Dentetsu | 1435 | 10,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Chikkō-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 1,5 | 1500 V = | Chūbu | |
| Chikuhi-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 68,3 | 1500 V = | Kyūshū | nur zwischen Meinohama und Karatsu elektrifiziert (42,6 km) |
| Chikuhō-Denki-Bahnlinie | Chikuhō Denki Tetsudō | 1435 | 16,0 | 600 V = | Kyūshū | |
| Chikuhō-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 66,1 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | nur zwischen Orio und Keisen elektrifiziert (34,5 km) |
| Chita-Shin-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 13,9 | 1500 V = | Chūbu | |
| Chitetsu-Hauptlinie | Toyama Chihō Tetsudō | 1067 | 53,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Chitose-Linie | JR Hokkaidō | 1067 | 59,2 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | |
| Chizu-Linie | Chizu Kyūkō | 1067 | 56,1 | – | Chūgoku | |
| Chōkai-Sanroku-Linie | Yuri Kōgen Tetsudō | 1067 | 23,0 | – | Tōhoku | |
| Chōshi-Bahn | Chōshi Denki Tetsudō | 1067 | 6,4 | 600 V = | Kantō | |
| Chūō-Hauptlinie | JR Central JR East |
1067 | 424,6 | 1500 V = | Kantō Chūbu |
Eigentumsgrenze in Shiojiri |
| Chūō-Schnellbahnlinie | JR East | 1067 | 53,1 | 1500 V = | Kantō | Teil der Chūō-Hauptlinie |
| Chūō-Sōbu-Linie | JR East | 1067 | 60,2 | 1500 V = | Kantō | umfasst Teile der Chūō-Hauptlinie und der Sōbu-Hauptlinie |
- D–G
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daishi-Linie | Keikyū | 1435 | 4,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Daishi-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 1,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Daiyūzan-Linie | Izuhakone Tetsudō | 1067 | 9,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Dazaifu-Linie | Nishi-Nippon Tetsudō | 1435 | 2,4 | 1500 V = | Kyūshū | |
| Den’entoshi-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 31,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Dōbutsuen-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 2,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Domyoji-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1067 | 2,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Dosan-Linie | JR Shikoku | 1067 | 198,7 | 1500 V = | Shikoku | nur zwischen Tadotsu und Kotohira elektrifiziert (11,3 km) |
| Echigo-Linie | JR East | 1067 | 83,8 | – | Chūbu | |
| Eizan-Hauptlinie | Eizan Dentetsu | 1435 | 5,6 | 600 V = | Kansai | |
| Enoshima-Dentetsu-Linie | Enoshima Dentetsu | 1067 | 10,0 | 600 V = | Kantō | |
| Enoshima-Linie | Odakyū Dentetsu | 1067 | 27,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Enshū-Bahnlinie | Enshū Tetsudō | 1067 | 17,8 | 750 V = | Chūbu | |
| Esashi-Linie | Dōnan Isaribi Tetsudō | 1067 | 37,8 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | nur Güterzüge fahren elektrisch |
| Etsumi-hoku-Linie | JR West | 1067 | 52,5 | – | Chūbu | |
| Etsumi-nan-Linie | Nagaragawa Tetsudō | 1067 | 72,1 | – | Chūbu | |
| Flower-Nagai-Linie | Yamagata Tetsudō | 1067 | 30,5 | – | Tōhoku | |
| Flughafenlinie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 4,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Fujikoshi-Linie | Toyama Chihō Tetsudō | 1067 | 3,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Fuji-Kyūkō-Linie | Fuji Kyūkō | 1067 | 26,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Fujisaki-Linie | Kumamoto Dentetsu | 1067 | 2,3 | 600 V = | Kyūshū | |
| Fukuchiyama-Linie | JR West | 1067 | 106,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Fukuen-Linie | JR West | 1067 | 85,1 | 1500 V = | Chūgoku | nur zwischen Fukuyama und Fuchū elektrifiziert (23,6 km) |
| Fukuhoku-Yutaka-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 66,6 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | zusammengesetzt aus Teilen der Chikuhō-Hauptlinie, der Kagoshima-Hauptlinie und der Sasaguri-Linie |
| Fukushima-Rinkai-Hauptlinie | Fukushima Rinkai Tetsudō | 1067 | 5,4 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Furano-Linie | JR Hokkaidō | 1067 | 54,8 | – | Hokkaidō | |
| Gakunan-Linie | Gakunan Tetsudō | 1067 | 9,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Gala-Yuzawa-Linie | JR East | 1435 | 1,8 | 25 kV 50 Hz ~ | Chūbu | |
| Gamagōri-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 17,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Gantoku-Linie | JR West | 1067 | 43,7 | – | Chūgoku | |
| Geibi-Linie | JR West | 1067 | 159,1 | – | Chūgoku | |
| Gonō-Linie | JR East | 1067 | 147,2 | – | Tōhoku | |
| Gose-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1067 | 5,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Gotemba-Linie | JR Central | 1067 | 60,2 | 1500 V = | Kantō Chūbu |
|
| Gotōji-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 13,3 | – | Kyūshū | |
| Gunchū-Linie | Iyo Tetsudō | 1067 | 11,3 | 750 V = | Shikoku |
- H–K
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hachikō-Linie | JR East | 1067 | 92,0 | 1500 V = | Kantō | nur zwischen Hachiōji und Komagawa elektrifiziert (31,1 km) |
| Hachinohe-Linie | JR East | 1067 | 64,9 | – | Tōhoku | |
| Hachinohe-Rinkai-Bahnlinie | Hachinohe Rinkai Tetsudō | 1067 | 8,5 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Haijima-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 14,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Hachiōji-Linie | Yokkaichi Asunarō Tetsudō | 762 | 1,3 | 750 V = | Kansai | |
| Hakata-Minami-Linie | JR West | 1435 | 8,5 | 25 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | |
| Hakodate-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 458,4 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | nur zwischen Hakodate und Shin-Hakodate-Hokuto sowie zwischen Otaru und Asahikawa elektrifiziert (188,5 km) |
| Hakone-Tozan-Linie | Hakone Tozan Tetsudō | 1067 1435 |
15,0 | 1500 V = 750 V = |
Kantō | |
| Hakubi-Linie | JR West | 1067 | 138,8 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Hakushin-Linie | JR East | 1067 | 27,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Hanawa-Linie | JR East | 1067 | 106,9 | – | Tōhoku | |
| Handa-Linie | Kinuura Rinkai Tetsudō | 1067 | 3,4 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Hanshin-Hauptlinie | Hanshin Denki Tetsudō | 1435 | 32,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Hanwa-Linie | JR West | 1067 | 63,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Hashima-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 1,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Hekinan-Linie | Kinuura Rinkai Tetsudō | 1067 | 8,2 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Hidaka-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 30,5 | – | Hokkaidō | |
| Higashi-Narita-Linie | Keisei Dentetsu | 1435 | 7,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Hikoroichi-Linie | Iwate Kaihatsu Tetsudō | 1067 | 9,5 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Himi-Linie | JR West | 1067 | 16,5 | – | Chūbu | |
| Hiromi-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 22,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Ichihashi-Linie | Seinō Tetsudō | 1067 | 2,6 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Hisatsu-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 124,2 | – | Kyūshū | |
| Hisatsu-Orange-Bahnlinie | Hisatsu Orenji Tetsudō | 1067 | 116,9 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | |
| Hitahikosan-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 68,7 | – | Kyūshū | |
| Hōhi-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 148,0 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | nur zwischen Kumamoto und Higo-Ōzu elektrifiziert (22,6 km) |
| Hōjō-Linie | Hōjō Tetsudō | 1067 | 13,6 | – | Kansai | |
| Hokkaidō-Shinkansen | JR Hokkaidō | 1435 | 148,8 | 25 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō Tōhoku |
teilweise Mischbetrieb mit Güterverkehr (Seikan-Tunnel, Kaikyō-Linie) |
| Hokuhoku-Linie | Hokuetsu Kyūkō | 1067 | 59,5 | 1500 V = | Chūbu | |
| Hokuriku-Hauptlinie | JR West | 1067 | 176,6 | 1500 V = 20 kV 60 Hz ~ |
Kansai Chūbu |
Netzspannungswechel in Tsuruga |
| Hokuriku-Shinkansen | JR East, JR West | 1435 | 345,5 | 25 kV 50 Hz ~ 25 kV 60 Hz ~ |
Kantō Chūbu |
Eigentumsgrenze und Netzspannungswechsel zwischen Jōetsumyōkō und Itoigawa |
| Hokusei-Linie | Sangi Tetsudō | 762 | 20,4 | 750 V = | Chūbu | |
| Hokushin-Linie | Hokushin Kyūkō Dentetsu | 1435 | 4,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Hokusō-Linie | Hokusō Tetsudō | 1435 | 32,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Honmoku-Linie | Kanagawa Rinkai Tetsudō | 1067 | 5,6 | – | Kantō | nur Güterverkehr |
| Honshi-Bisan-Linie | JR Shikoku, JR West | 1067 | 31,0 | 1500 V = | Shikoku | Teil der Seto-Ōhashi-Linie Eigentumsgrenze in Kojima |
| Ibara-Linie | Ibara Tetsudō | 1067 | 41,7 | – | Chūgoku | |
| Ibusuki-Makurazaki-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 87,8 | – | Kyūshū | |
| Iga-Linie | Iga Tetsudō | 1067 | 16,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Iida-Linie | JR Central | 1067 | 195,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Iiyama-Linie | JR East | 1067 | 96,7 | – | Chūbu | |
| Iizaka-Linie | Fukushima Kōtsū | 1067 | 9,2 | 1500 V = | Tōhoku | |
| Ikawa-Linie | Ōigawa Tetsudō | 1067 | 25,5 | 1500 V = | Chūbu | 1,5 km langer Zahnradbahn-Abschnitt |
| Ikebukuro-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 57,8 | 1500 V = | Kantō | |
| Ikegami-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 10,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Ikoma-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 12,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Imazu-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 9,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Inbi-Linie | JR West | 1067 | 73,4 | – | Chūgoku | |
| Inokashira-Linie | Keiō Dentetsu | 1067 | 12,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Inuyama-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 26,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| IR Ishikawa-Bahnlinie | IR Ishikawa Tetsudō | 1067 | 17,8 | 20 kV 60 Hz ~ | Chūbu | |
| Ise-Linie | Ise Tetsudō | 1067 | 22,3 | – | Chūbu | |
| Isesaki-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 75,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Ishikawa-Linie | Hokuriku Tetsudō | 1067 | 13,8 | 600 V = | Chūbu | |
| Ishiyama-Sakamoto-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 14,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Ishinomaki-Linie | JR East | 1067 | 44,9 | – | Tōhoku | |
| Isumi-Linie | Isumi Tetsudō | 1067 | 26,8 | – | Kantō | |
| Ita-Linie | Heisei Chikuhō Tetsudō | 1067 | 16,1 | – | Kyūshū | |
| Itami-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 3,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Itō-Linie | JR East | 1067 | 16,9 | – | Chūbu | |
| Itoda-Linie | Heisei Chikuhō Tetsudō | 1067 | 6,8 | – | Kyūshū | |
| Itsukaichi-Linie | JR East | 1067 | 11,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Iwate-Galaxy-Bahnlinie | Iwate Ginga Tetsudō | 1067 | 82,0 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | |
| Izu-Kyūkō-Linie | Izu Kyūkō | 1067 | 45,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Izumino-Linie | Sagami Tetsudō | 1067 | 11,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Jōban-Linie | JR East | 1067 | 350,4 | 1500 V = 20 kV 50 Hz ~ |
Kantō Tōhoku |
Streckenteile nach dem Tōhoku-Erdbeben und der Nuklearkatastrophe von Fukushima außer Betrieb Wechselstrom zwischen Toride und Fujishiro, ansonsten Gleichstrom |
| Jōetsu-Linie | JR East | 1067 | 162,6 | 1500 V = | Kantō Chūbu |
|
| Jōetsu-Shinkansen | JR East | 1435 | 269,5 | 25 kV 50 Hz ~ | Kantō Tōhoku |
|
| Jōhana-Linie | JR West | 1067 | 29,9 | – | Chūbu | |
| Jōhoku-Linie | Tōkai Kōtsū Jigyō | 1067 | 11,2 | – | Chūbu | |
| Jōmō-Linie | Jōmō Dentetsu | 1067 | 25,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Jōshin-Linie | Jōshin Dentetsu | 1067 | 33,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Jōsō-Linie | Kantō Tetsudō | 1067 | 51,1 | – | Kantō | |
| JR Kōbe-Linie | JR West | 1067 | 87,9 | 1500 V = | Kansai | Teil der Tōkaidō-Hauptlinie |
| JR Kyōto-Linie | JR West | 1067 | 42,8 | 1500 V = | Kansai | Teil der Tōkaidō-Hauptlinie |
| JR Tōzai-Linie | JR West | 1067 | 12,5 | 1500 V = | Kansai | Teil der Tōkaidō-Hauptlinie |
| Kabe-Linie | JR West | 1067 | 14,0 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Kada-Linie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 9,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Kagoshima-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 285,3 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | in zwei Sektionen unterteilt |
| Kaikyō-Linie | JR Hokkaidō | 1067 | 87,8 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō Tōhoku |
nur Güterverkehr, Mischbetrieb mit Hokkaidō-Shinkansen (Seikan-Tunnel) |
| Kaizuka-Linie | Nishi-Nippon Tetsudō | 1067 | 11,0 | 1500 V = | Kyūshū | |
| Kakamigahara-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 17,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kakogawa-Linie | JR West | 1067 | 48,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Kamaishi-Linie | JR East | 1067 | 90,2 | – | Tōhoku | |
| Kameido-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 3,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Kamidaki-Linie | Toyama Chihō Tetsudō | 1067 | 12,4 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kamikōchi-Linie | Alpico Kōtsū | 1067 | 14,4 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kanamachi-Linie | Keisei Dentetsu | 1435 | 2,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Kansai-Flughafenlinie | JR West | 1067 | 11,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Kansai-Hauptlinie | JR Central, JR West | 1067 | 179,6 | 1500 V = | Kansai Chūbu |
Eigentumsgrenze in Kameyama nur zwischen Nagoya und Kameyama sowie zwischen Kamo und JR Namba elektrifiziert (113,9 km) |
| Karasuyama-Linie | JR East | 1067 | 20,4 | – | Kantō | |
| Karatsu-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 42,5 | – | Kyūshū | |
| Kashihara-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 23,8 | 1500 V = | Kansai | |
| Kashii-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 25,4 | – | Kyūshū | |
| Kashima-Linie | JR East | 1067 | 17,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Kashima-Rinkō-Linie | Kashima Rinkai Tetsudō | 1067 | 19,2 | – | Kantō | nur Güterverkehr |
| Katamachi-Linie | JR West | 1067 | 55,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Katano-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 6,9 | 1500 V = | Kansai | |
| Katsuyama-Eiheiji-Linie | Echizen Tetsudō | 1067 | 27,8 | 600 V = | Chūbu | |
| Kawagoe-Linie | JR East | 1067 | 30,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Keibajō-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 0,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Keihan-Hauptlinie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 49,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Keihanna-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 18,8 | 750 V = | Kansai | |
| Keihin-Tōhoku-Linie | JR East | 1067 | 59,1 | 1500 V = | Kantō | umfasst Teile der Tōhoku-Hauptlinie und der Tōkaidō-Hauptlinie |
| Keikyū-Flughafenlinie | Keikyū | 1435 | 6,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Keikyū-Hauptlinie | Keikyū | 1435 | 56,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Keiō-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 37,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Keisei-Hauptlinie | Keisei Dentetsu | 1435 | 69,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Keishin-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 7,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Keiyō-Linie | JR East | 1067 | 43,0 | 1500 V = | Kantō | umfasst Teile der der Musashino-Linie, der Nambu-Linie und der Yokohama-Linie |
| Kesennuma-Linie | JR East | 1067 | 72,8 | – | Kantō | |
| Kibi-Linie | JR West | 1067 | 20,4 | – | Chūgoku | |
| Kikuchi-Linie | Kumamoto Dentetsu | 1067 | 10,8 | 600 V = | Kyūshū | |
| Kinugawa-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 16,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Kiryū-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 20,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Kisei-Hauptlinie | JR Central, JR West | 1067 | 384,2 | 1500 V = | Kansai | Eigentumsgrenze in Shingū nur zwischen Shingū und Wakayamashi elektrifiziert (204,0 km) |
| Kishigawa-Linie | Wakayama Dentetsu | 1067 | 14,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Kishin-Linie | JR West | 1067 | 158,1 | – | Kansai Chūgoku |
|
| Kishū-Bahnlinie | Kishū Tetsudō | 1067 | 2,7 | – | Kansai | |
| Kisuki-Linie | JR West | 1067 | 81,9 | – | Chūgoku | |
| Kitakami-Linie | JR East | 1067 | 61,6 | – | Tōhoku | |
| Kita-Matsue-Linie | Ichibata Densha | 1067 | 33,9 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Kita-Riasu-Linie | Sanriku Tetsudō | 1067 | 71,0 | – | Tōhoku | |
| Kita-Shinano-Linie | Shinano Tetsudō | 1067 | 37,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kitto-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 61,6 | – | Kyūshū | |
| Kōbe-Hauptlinie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 32,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Kōbe-Kōsoku-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 5,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Kōbe-Kōsoku-Linie | Hanshin Denki Tetsudō | 1435 | 2,8 | 1500 V = | Kansai | |
| Kodomonokuni-Linie | Yokohama Kōsoku Tetsudō | 1067 | 3,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Kōen-Toshi-Linie | Kōbe Dentetsu | 1067 | 5,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Koizumi-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 18,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Kokubunji-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 7,8 | 1500 V = | Kantō | |
| Komaki-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 20,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kominato-Bahnlinie | Kominato Tetsudō | 1067 | 39,1 | – | Kantō | |
| Kōnan-Linie | Kōnan Tetsudō | 1067 | 16,8 | 1500 V = | Tōhoku | |
| Kosei-Linie | JR West | 1067 | 74,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Kōtō-Linie | Mizushima Rinkai Tetsudō | 1067 | 3,6 | – | Chūgoku | nur Güterverkehr |
| Kotohira-Linie | Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō | 1435 | 32,9 | 1500 V = | Shikoku | |
| Kōtoku-Linie | JR Shikoku | 1067 | 74,5 | – | Shikoku | |
| Koumi-Linie | JR East | 1067 | 78,9 | – | Chūbu | |
| Kōwa-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 28,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| Kōya-Linie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 64,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Kōyō-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 2,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Kurama-Linie | Eizan Dentetsu | 1435 | 8,8 | 600 V = | Kansai | |
| Kure-Linie | JR West | 1067 | 87,0 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Kurihama-Linie | Keikyū | 1435 | 13,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Kurobe-Kyōkoku-Linie | Kurobe Kyōkoku Tetsudō | 762 | 20,1 | 600 V = | Chūbu | |
| Kururi-Linie | JR East | 1067 | 32,2 | – | Kantō | |
| Kusatsu-Linie | JR West | 1067 | 36,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Kyōto-Hauptlinie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 45,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Kyōto-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 34,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Kyūdai-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 141,5 | – | Kyūshū | |
| Kyūshū-Shinkansen | JR Kyūshū | 1435 | 256,8 | 25 kV 60 Hz ~ | Kyūshū |
- M–O
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maizuru-Linie | JR West | 1067 | 26,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Meguro-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 11,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Meishō-Linie | JR Central | 1067 | 43,5 | – | Kansai | |
| Mikajiri-Linie | Chichibu Tetsudō | 1067 | 7,6 | 1500 V = | Kantō | nur Güterverkehr |
| Mikawa-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 39,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| Mikuni-Awara-Linie | Echizen Tetsudō | 1067 | 25,2 | 600 V = | Chūbu | |
| Minami-Osaka-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1067 | 39,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Minami-Riasu-Linie | Sanriku Tetsudō | 1067 | 36,6 | – | Tōhoku | |
| Minato-Bahn | Hitachinaka Kaihin Tetsudō | 1067 | 14,3 | – | Kantō | |
| Minatomirai-Linie | Yokohama Kōsoku Tetsudō | 1067 | 4,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Mine-Linie | JR West | 1067 | 46,0 | – | Chūgoku | |
| Mino-Akasaka-Linie | JR Central | 1067 | 5,0 | 1500 V = | Chūbu | Zweigstrecke der Tōkaidō-Hauptlinie |
| Minobu-Linie | JR Central | 1067 | 88,4 | 1500 V = | Chūbu | |
| Minoo-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 4,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Misumi-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 25,6 | – | Kyūshū | |
| Mito-Linie | JR East | 1067 | 50,2 | 20 kV 50 Hz ~ | Kantō | |
| Miyafuku-Linie | Kyōto Tango Tetsudō | 1067 | 30,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Miyazaki-Flughafenlinie | JR Kyūshū | 1067 | 1,6 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | |
| Miyazu-Linie | Kyōto Tango Tetsudō | 1067 | 83,8 | 1500 V = | Kansai | nur zwischen Miyazu und Amanohashidate elektrifiziert (4,4 km) |
| Mizue-Linie | Kanagawa Rinkai Tetsudō | 1067 | 2,6 | – | Kantō | nur Güterverkehr |
| Mizuma-Linie | Mizuma Tetsudō | 1067 | 5,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Mizushima-Hauptlinie | Mizushima Rinkai Tetsudō | 1067 | 11,2 | – | Chūgoku | |
| Mojikō-Retro-Kankō-Linie | Heisei Chikuhō Tetsudō | 1067 | 2,1 | – | Kyūshū | nur Ausflugsverkehr |
| Mooka-Linie | Mooka Tetsudō | 1067 | 41,9 | – | Kantō | |
| Mugi-Linie | JR Shikoku | 1067 | 79,3 | – | Shikoku | |
| Mukogawa-Linie | Hanshin Denki Tetsudō | 1435 | 1,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Muroran-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 218,0 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | nur zwischen Muroran und Numanohata elektrifiziert (73,8 km) |
| Musashino-Linie | JR East | 1067 | 100,6 | 1500 V = | Kantō | Personenverkehr nur zwischen Fuchūhommachi und Nishi-Funabashi (71,8 km) |
| Myōken-Linie | Nose Dentetsu | 1435 | 12,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Myōkō-Haneuma-Linie | Echigo Tokimeki Tetsudō | 1067 | 37,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Nagano-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1067 | 12,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Nagano-Linie | Nagano Dentetsu | 1067 | 33,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Nagao-Linie | Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō | 1435 | 14,6 | 1500 V = | Shikoku | |
| Nagareyama-Linie | Ryutetsu | 1067 | 5,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Nagasaki-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 148,8 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | Nagayo-Zweigstrecke (23,5 km) ist nicht elektrifiziert |
| Nagoya-Hauptlinie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 99,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| Nagoya-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 78,8 | 1500 V = | Kansai Chūbu |
|
| Nakamura-Linie | Tosa Kuroshio Tetsudō | 1067 | 43,0 | – | Shikoku | |
| Nakanoshima-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 3,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Namba-Linie | Hanshin Denki Tetsudō | 1435 | 10,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Namba-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 2,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Namboku-Linie | Kita-Ōsaka Kyūkō Dentetsu | 1435 | 5,9 | 1500 V = | Kansai | |
| Nambu-Linie | JR East | 1067 | 45,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Nanao-Linie | Noto Tetsudō, JR West | 1067 | 87,5 | 1500 V = | Chūbu | Eigentumsgrenze in Nanao nur zwischen Tsubata und Wakura-Onsen elektrifiziert (59,5 km) |
| Nankai-Flughafenlinie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 8,8 | 1500 V = | Kansai | |
| Nankai-Hauptlinie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 64,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Nankō-Linie | Nagoya Rinkai Tetsudō | 1067 | 11,3 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Nara-Linie | JR West | 1067 | 34,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Nara-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 26,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Narita-Flughafenlinie | Keisei Dentetsu | 1435 | 51,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Narita-Linie | JR East | 1067 | 119,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Naruto-Linie | JR Shikoku | 1067 | 8,5 | – | Shikoku | |
| Negishi-Linie | JR East | 1067 | 22,1 | 1500 V = | Kantō | |
| Nemuro-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 443,8 | – | Hokkaidō | |
| Neue Keiō-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 3,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Nichinan-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 88,9 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | nur zwischen Minami-Miyazaki und Tayoshi elektrifiziert (2,0 km) |
| Nihonkai-Hisui-Linie | Echigo Tokimeki Tetsudō | 1067 | 59,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Nikkō-Linie | JR East | 1067 | 40,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Nikkō-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 94,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Nippō-Hauptlinie | JR Kyūshū | 1067 | 467,2 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | |
| Nishikigawa-Seiryū-Linie | Nishikigawa Tetsudō | 1067 | 32,7 | – | Chūgoku | |
| Nishi-Kyūshū-Linie | Matsuura Tetsudō | 1067 | 93,8 | – | Kyūshū | |
| Nishio-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 24,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Nissei-Linie | Nose Dentetsu | 1435 | 2,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Ōarai-Kashima-Linie | Kashima Rinkai Tetsudō | 1067 | 53,0 | – | Kantō | |
| Obama-Linie | JR West | 1067 | 84,3 | 1500 V = | Kansai Chūbu |
|
| Odawara-Linie | Odakyū Dentetsu | 1067 | 82,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Ōfunato-Linie | JR East | 1067 | 105,7 | – | Tōhoku | |
| Oga-Linie | JR East | 1067 | 26,6 | – | Tōhoku | |
| Ogose-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 10,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Ōigawa-Hauptlinie | Ōigawa Tetsudō | 1067 | 39,5 | 1500 V = | Chūbu | |
| Ōimachi-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 12,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Ōito-Linie | JR East, JR West | 1067 | 105,4 | 1500 V = | Chūbu | Eigentumsgrenze in Minami-Otari nur zwischen Matsumoto und Minami-Otari elektrifiziert (70,1 km) |
| Ōme-Linie | JR East | 1067 | 37,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Ōmi-Hauptlinie | Ōmi Tetsudō | 1067 | 47,7 | 1500 V = | Kansai | |
| Ōminato-Linie | JR East | 1067 | 58,4 | – | Tōhoku | |
| Ōmura-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 47,6 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | nur zwischen Haiki und Huis ten Bosch elektrifiziert (4,7 km) |
| Onoda-Linie | JR West | 1067 | 11,6 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Osaka-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 108,9 | 1500 V = | Kansai | |
| Osaka-Ringlinie | JR West | 1067 | 21,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Osaka-Westlinie | JR West | 1067 | 9,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Oshiage-Linie | Keisei Dentetsu | 1435 | 5,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Ōtō-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 2,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Ōu-Hauptlinie | JR East | 1067 1435 |
486,3 | 20 kV 50 Hz | Tōhoku | Mischbetrieb mit Yamagata-Shinkansen zwischen Fukushima und Shinjō Mischbetrieb mit Akita-Shinkansen zwischen Ōmagari und Akita |
| Ōwani-Linie | Kōnan Tetsudō | 1067 | 13,9 | 1500 V = | Tōhoku |
- R–S
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rikuu-Ostlinie | JR East | 1067 | 94,1 | – | Tōhoku | |
| Rikuu-Westlinie | JR East | 1067 | 43,0 | – | Tōhoku | |
| Rinkai-Linie | Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō | 1067 | 23,8 | – | Kantō | |
| Rinkai-Hauptlinie | Sendai Rinkai Tetsudō | 1067 | 5,4 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Rinkai-Hauptlinie | Taiheiyō Sekitan Hanbai Yusō | 1067 | 12,2 | 1500 V = | Kantō | nur Güterverkehr |
| Rinkō-Linie | Keiyō Rinkai Tetsudō | 1067 | 4,0 | 1500 V = | Kantō | nur Güterverkehr |
| Rumoi-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 50,2 | – | Hokkaidō | |
| Ryōmō-Linie | JR East | 1067 | 84,4 | 1500 V = | Tōhoku | |
| Ryūgasaki-Linie | Kantō Tetsudō | 1067 | 4,5 | – | Kantō | |
| Sagami-Linie | JR East | 1067 | 33,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Sagamihara-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 22,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Sagano-Linie | JR West | 1067 | 34,2 | 1500 V = | Kansai | Teil der San’in-Hauptlinie Betrieb von Nostalgiezügen durch die Sagano Kankō Tetsudō |
| Saikyō-Linie | JR East | 1067 | 36,9 | 1500 V = | Kantō | |
| Saitama-Schnellbahnlinie | Saitama Kōsoku Tetsudō | 1067 | 14,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Sakai-Linie | JR West | 1067 | 17,9 | – | Chūgoku | |
| Sakurai-Linie | JR West | 1067 | 29,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Sakurajima-Linie | JR West | 1067 | 4,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Sanda-Linie | Kōbe Dentetsu | 1067 | 12,0 | 1500 V = | Kansai | |
| Sangi-Linie | Sangi Tetsudō | 1067 | 27,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Sangū-Linie | JR Central | 1067 | 29,1 | – | Kansai | |
| San’in-Hauptlinie | JR West | 1067 | 676,0 | 1500 V = | Kansai Chūgoku |
nur zwischen Kyōto und Kinosaki-Onsen sowie zwischen Hōki-Daisen und Nishi-Izumo elektrifiziert (229,2 km) |
| Sano-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 22,1 | 1500 V = | Kantō | |
| San’yō-Hauptlinie | JR West, JR Kyūshū | 1067 | 676,0 | 1500 V = | Kansai Chūgoku Kyūshū |
Eigentumsgrenze in Shimonoseki |
| San’yō-Hauptlinie | San’yō Denki Tetsudō | 1435 | 54,7 | 1500 V = | Kansai | |
| San’yō-Shinkansen | JR West | 1435 | 553,7 | 25 kV 60 Hz ~ | Kansai Chūgoku Kyūshū |
|
| Sasaguri-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 25,1 | 20 kV 60 Hz ~ | Kyūshū | |
| Sasebo-Linie | JR Kyūshū | 1067 | 48,8 | – | Kyūshū | |
| Sasshō-Linie | JR Hokkaidō | 1067 | 76,5 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | nur zwischen Sōen und Hokkaidō-Iryōdaigaku elektrifiziert (28,9 km) |
| Sayama-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 4,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Seibuen-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 2,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Sekihoku-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 234,0 | – | Hokkaidō | |
| Sekishō-Linie | JR Hokkaidō | 1067 | 148,5 | – | Hokkaidō | |
| Sembouku-Schnellbahnlinie | Semboku Kōsoku Tetsudō | 1067 | 14,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Sendai-Flughafenlinie | Sendai Kūkō Tetsudō | 1067 | 7,1 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | |
| Sendai-Futō-Linie | Sendai Rinkai Tetsudō | 1067 | 1,6 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Sendai-Nishikō-Linie | Sendai Rinkai Tetsudō | 1067 | 2,0 | – | Tōhoku | nur Güterverkehr |
| Senmō-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 166,2 | – | Hokkaidō | |
| Senri-Linie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 13,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Senseki-Linie | JR East | 1067 | 50,2 | 1500 V = | Tōhoku | |
| Senseki-Tōhoku-Linie | JR East | 1067 | 47,2 | 1500 V = | Tōhoku | zusammengesetzt aus Teilen der Tōhoku-Hauptlinie und der Senseki-Linie |
| Senzan-Linie | JR East | 1067 | 58,0 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | |
| Setagaya-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1372 | 5,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Seto-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 20,6 | 1500 V = | Chūbu | |
| Seto-Ōhashi-Linie | JR Shikoku, JR West | 1067 | 71,8 | 1500 V = | Chūgoku Shikoku |
zusammengesetzt aus der Uno-Linie, der Honshi-Bisan-Linie und einem Teil der Yosan-Linie |
| Shibayama-Linie | Shibayama Tetsudō | 1435 | 2,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Shido-Linie | Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō | 1435 | 12,5 | 1500 V = | Shikoku | |
| Shigaraki-Linie | Shigaraki Kōgen Tetsudō | 1067 | 14,7 | – | Kansai | |
| Shigi-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 2,8 | 1500 V = | Kansai | |
| Shima-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 24,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Shimabara-Bahnlinie | Shimabara Tetsudō | 1067 | 43,2 | – | Kyūshū | |
| Shinano-Linie | Shinano Tetsudō | 1067 | 65,1 | 1500 V = | Chūbu | |
| Shin’etsu-Hauptlinie | JR East | 1067 | 181,5 | 1500 V = | Chūbu | zusammengesetzt aus mehreren Sektionen |
| Shinjuku-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 47,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Shin-Keisei-Linie | Shin-Keisei Dentetsu | 1435 | 26,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Shinminato-Linie | JR Freight | 1067 | 1,9 | – | Kantō | |
| Shinonoi-Linie | JR East | 1067 | 66,7 | 1500 V = | Chūbu | |
| Shiomichō-Linie | Nagoya Rinkai Tetsudō | 1067 | 3,0 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Shizuoka-Shimizu-Linie | Shizuoka Tetsudō | 1067 | 11,0 | 600 V = | Chūbu | |
| Shōnan-Shinjuku-Linie | JR East | 1067 | 89,2 | 1500 V = | Kantō | zusammengesetzt aus Teilen fünf verschiedener Linien |
| Shōwamachi-Linie | Nagoya Rinkai Tetsudō | 1067 | 1,1 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Sōbu-Hauptlinie | JR East | 1067 | 120,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Sōbu-Schnellbahnlinie | JR East | 1067 | 60,2 | 1500 V = | Kantō | Teil der Sōbu-Hauptlinie |
| Sōtetsu-Hauptlinie | Sagami Tetsudō | 1067 | 24,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Sotobō-Linie | JR East | 1067 | 93,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Sōya-Hauptlinie | JR Hokkaidō | 1067 | 259,4 | 20 kV 50 Hz ~ | Hokkaidō | nur zwischen Asahikawa und dem Güterbahnhof Kita-Asahikawa elektrifiziert (6,6 km) |
| Suigun-Linie | JR East | 1067 | 147,0 | – | Tōhoku | |
| Sukumo-Linie | Tosa Kuroshio Tetsudō | 1067 | 23,6 | – | Shikoku | |
| Sunzu-Linie | Izuhakone Tetsudō | 1067 | 19,8 | 1500 V = | Kantō | |
| Suzuka-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 8,2 | 1500 V = | Kansai |
- T–Z
| Name der Strecke | Bahngesellschaft | Spur- weite (mm) |
Länge (in km) |
Strom- system |
Region | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tadami-Linie | JR East | 1067 | 135,2 | – | Chūbu Tōhoku |
|
| Taga-Linie | Ōmi Tetsudō | 1067 | 2,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Tagawa-Linie | Heisei Chikuhō Tetsudō | 1067 | 26,3 | – | Kyūshū | |
| Taisha-Linie | Ichibata Densha | 1067 | 8,3 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Taita-Linie | JR Central | 1067 | 17,8 | – | Chūbu | |
| Takahama-Linie | Iyo Tetsudō | 1067 | 9,4 | 600 V = | Shikoku | |
| Takamori-Linie | Minamiaso Tetsudō | 1067 | 17,7 | – | Kyūshū | |
| Takao-Linie | Keiō Dentetsu | 1372 | 8,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Takarazuka-Hauptlinie | Hankyū Dentetsu | 1435 | 24,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Takasaki-Linie | JR East | 1067 | 74,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Takashinohama-Linie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 1,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Takayama-Hauptlinie | JR Central, JR West | 1067 | 225,8 | – | Chūbu | Eigentumsgrenze in Inotani |
| Takehana-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 10,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Taketoyo-Linie | JR Central | 1067 | 19,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tama-Linie | Odakyū Dentetsu | 1067 | 10,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Tateyama-Linie | Toyama Chihō Tetsudō | 1067 | 24,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tamagawa-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 5,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Tamagawa-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 8,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Tamako-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 9,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Tamagawa-Linie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 2,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Tarumi-Linie | Tarumi Tetsudō | 1067 | 34,5 | – | Chūbu | |
| Tateyama-Sabō- Erosionsschutzanlagen |
MLIT | 610 | 18,0 | – | Chūbu | Werksbahn |
| Tawaramoto-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 10,1 | 1500 V = | Kansai | |
| Tazawako-Linie | JR East | 1435 | 75,6 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | Mischbetrieb mit Akita-Shinkansen |
| Tenjin-Ōmuta-Linie | Nishi-Nippon Tetsudō | 1435 | 74,8 | 1500 V = | Kyūshū | |
| Tenri-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 4,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Tenryū-Hamanako-Linie | Tenryū Hamanako Tetsudō | 1067 | 67,7 | – | Chūbu | |
| Toba-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 13,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Tōchiku-Linie | Nagoya Rinkai Tetsudō | 1067 | 1,3 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Tōgane-Linie | JR East | 1067 | 13,8 | 1500 V = | Kantō | |
| Tōhoku-Hauptlinie | JR East | 1067 | 572,0 | 1500 V = 20 kV 50 Hz ~ |
Kantō Tōhoku |
Netzspannungswechsel in Kuroiso |
| Tōhoku-Shinkansen | JR East | 1435 | 674,9 | 25 kV 50 Hz ~ | Kantō Tōhoku |
|
| Tōjō-Hauptlinie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 75,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Tōkaidō-Güterlinie | JR Freight | 1067 | 89,1 | 1500 V = | Kantō | nur Güterverkehr, aus mehreren Teilstrecken zusammengesetzt |
| Tōkaidō-Hauptlinie | JR East JR Central JR West |
1067 | 589,5 | 1500 V = | Kantō Chūbu Kansai |
Eigentumsgrenzen in Atami und Maibara |
| Tōkaidō-Shinkansen | JR Central | 1435 | 515,4 | 25 kV 60 Hz ~ | Kantō Chūbu Kansai |
|
| Tōko-Linie | Nagoya Rinkai Tetsudō | 1067 | 3,8 | – | Chūbu | nur Güterverkehr |
| Tokoname-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 29,3 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tokushima-Linie | JR Shikoku | 1067 | 67,5 | – | Shikoku | |
| Toshima-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 1,0 | 1500 V = | Kantō | |
| Tōyō-Schnellbahnlinie | Tōyō Kōsoku Tetsudō | 1067 | 16,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Toyokawa-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 7,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tōyoko-Linie | Tōkyū Dentetsu | 1067 | 24,2 | 1500 V = | Kantō | |
| Toyota-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 15,2 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tsugaru-Bahnlinie | Tsugaru Tetsudō | 1067 | 20,7 | – | Tōhoku | |
| Tsugaru-Linie | JR East | 1067 | 58,4 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | nur zwischen Aomori und Shin-Nakaoguni elektrifiziert (33,7 km) |
| Tsukuba-Express | Shutoken Shintoshi Tetsudō | 1067 | 58,3 | 1500 V = 20 kV 50 Hz ~ |
Kantō | Netzspannungswechsel in Moriya |
| Tsurumi-Linie | JR East | 1067 | 9,7 | 1500 V = | Kantō | |
| Tsushima-Linie | Nagoya Tetsudō | 1067 | 11,8 | 1500 V = | Chūbu | |
| Tsuyama-Linie | JR West | 1067 | 58,7 | – | Chūgoku | |
| Ube-Linie | JR West | 1067 | 33,2 | 1500 V = | Chūgoku | |
| Uchibō-Linie | JR East | 1067 | 119,4 | 1500 V = | Kantō | |
| Uchiko-Linie | JR Shikoku | 1067 | 5,3 | – | Shikoku | Teil der Yosan-Linie |
| Ueno-Tokio-Linie | JR East | 1067 | 3,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Uetsu-Hauptlinie | JR East | 1067 | 271,7 | 1500 V = 20 kV 50 Hz ~ |
Chūbu Tōhoku |
Netzspannungswechsel in Murakami |
| Uji-Linie | Keihan Denki Tetsudō | 1435 | 7,6 | 1500 V = | Kansai | |
| Ukishima-Linie | Kanagawa Rinkai Tetsudō | 1067 | 3,9 | – | Kantō | nur Güterverkehr |
| Uno-Linie | JR West | 1067 | 32,8 | 1500 V = | Chūgoku | Teil der Seto-Ōhashi-Linie |
| Urban Park Line | Tōbu Tetsudō | 1067 | 62,7 | 1500 V = | Kantō | bis 2014: Noda-Linie |
| Utsube-Linie | Yokkaichi Asunarō Tetsudō | 762 | 5,7 | 750 V = | Kansai | |
| Utsunomiya-Linie | JR East | 1067 | 159,9 | 1500 V = | Kantō | Teil der Tōhoku-Hauptlinie |
| Utsunomiya-Linie | Tōbu Tetsudō | 1067 | 24,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Wakasa-Linie | Wakasa Tetsudō | 1067 | 19,2 | – | Chūgoku | |
| Wakayama-Linie | JR West | 1067 | 87,5 | 1500 V = | Kansai | |
| Wakayamakō-Linie | Nankai Denki Tetsudō | 1067 | 2,8 | 1500 V = | Kansai | |
| Watarase-Keikoku-Linie | Watarase Keikoku Tetsudō | 1067 | 44,1 | – | Kantō | |
| Yahiko-Linie | JR East | 1067 | 17,5 | 1500 V = | Chūbu | |
| Yamada-Linie | JR East | 1067 | 157,5 | – | Tōhoku | |
| Yamada-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 28,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Yamagata-Shinkansen | JR East | 1435 | 148,6 | 20 kV 50 Hz ~ | Tōhoku | umfasst einen Teil der Ōu-Hauptlinie |
| Yamaguchi-Linie | JR West | 1067 | 93,9 | – | Chūgoku | |
| Yamaguchi-Linie | Seibu Tetsudō | 762 | 2,8 | 750 V = | Kantō | |
| Yamanote-Linie | JR East | 1067 | 34,5 | 1500 V = | Kantō | |
| Yamatoji-Linie | JR West | 1067 | 54,0 | 1500 V = | Kansai | westlicher Teil der Kansai-Hauptlinie |
| Yodo-Linie | JR Shikoku | 1067 | 76,3 | – | Shikoku | |
| Yōkaichi-Linie | Ōmi Tetsudō | 1067 | 9,3 | 1500 V = | Kansai | |
| Yokogawara-Linie | Iyo Tetsudō | 1067 | 13,2 | 750 V = | Shikoku | |
| Yokohama-Linie | JR East | 1067 | 42,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Yokosuka-Linie | JR East | 1067 | 73,3 | 1500 V = | Kantō | |
| Yonesaka-Linie | JR East | 1067 | 90,7 | – | Tōhoku | |
| Yōrō-Linie | Yōrō Tetsudō | 1067 | 57,5 | 1500 V = | Chūbu | |
| Yosan-Linie | JR Shikoku | 1067 | 297,6 | 1500 V = | Shikoku | nur zwischen Takamatsu und Iyoshi elektrifiziert (205,0 km) |
| Yoshino-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1067 | 25,2 | 1500 V = | Kansai | |
| Yunomae-Linie | Kumagawa Tetsudō | 1067 | 24,8 | – | Kyūshū | |
| Yunoyama-Linie | Kinki Nippon Tetsudō | 1435 | 15,4 | 1500 V = | Kansai | |
| Yūrakuchō-Linie | Seibu Tetsudō | 1067 | 2,6 | 1500 V = | Kantō | |
| Zushi-Linie | Keikyū | 1435 | 5,9 | 1500 V = | Kantō |
