Liste der Zahnradbahnen in der Schweiz
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Liste der Schweizer Zahnradbahnen)
Die Liste der Zahnradbahnen in der Schweiz führt alle bestehenden und ehemaligen Zahnradbahnen der Schweiz auf.
Inhaltsübersicht |
---|
1 Appenzell-St. Gallen |
2 Bern-Luzern-Schwyz-Unterwalden |
3 Graubünden-Uri-Wallis |
4 Neuenburg |
5 Tessin |
6 Waadt |
7 Zürich |
8 Siehe auch |
9 Literatur |
10 Anmerkungen |
11 Einzelnachweise |
Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften
- Spalte Länge gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
- In der Spalte Zahnstangensystem bedeuten:
- R = Riggenbach
- S = Strub
- VR = Von Roll
Region Kantone |
Betreiberin | Strecke | Spur- weite [mm], 2-gleisig |
Reine Zahnradbahn | Länge [km] |
Höhen- unter- schied [m] |
Gipfel- höhe [m ü. M.] |
grösste Neig- ung [‰] |
Zahn- stangen- system |
Höhe Teil- kreis [mm] |
Höhe Kopf- kreis [mm] |
Zahn- rad von |
Zahn- rad bis |
Stromsystem |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ap.-SG | AB | Altstätten Stadt–Stoss (–Gais) 3 Abschnitte[1] | 1000 | – | 4,1 | 505 | 946[2] | 160 | S | 48 | 63 | 1911 | heute | 1500 V =[3] |
AB | Rheineck–Walzenhausen 1 Abschnitt[4] | 1200 | – | 1,9 | 272 | 672 | 253 | R | 70 | 86 | 1909–1958[5] | heute | 600 V =[6] | |
AB | Rorschach–Heiden 1 Abschnitt[7] | 1435 | – | 5,6 | 393 | 792 | 94 | R | 70 | 88 | 1875 | heute | 15 kV 16,7 Hz seit 1930 | |
AB | St. Gallen–Gais–Appenzell zuletzt 1 Abschnitt, früher 7 Abschnitte | 1000 | – | 20,1 | 259[8] | 928[9] | 100 | R-Klose, S, VR | 48 | 63 | 1889 | 2018[10] | 1500 V = seit 1931 | |
MSG | St. Gallen–Mühlegg | 1200 | X | 0,3 | 68[Nw 1] | 744 | 228 | R | 1950[11] | 1975[12] | 500 V 50 Hz | |||
BE-LU-SZ -Uw. (-BL) |
BOB | (Interlaken–) Zweilütschinen–Grindelwald 2 Abschnitte[13] | 1000 | – | 11,2 | 382 | 1034 | 90 | R-Pauli, VR[14] | 62,5 | 80,5 | 1890 | heute | 1500 V = seit 1914 |
BOB | (Interlaken–) Zweilütschinen–Lauterbrunnen 2 Abschnitte[15] | 1000 | – | 4,1 | 145 | 797 | 120 | R-Pauli, VR[14] | 62,5 | 80,5 | 1890 | heute | 1500 V = seit 1914 | |
BOB | Wilderswil–Schynige Platte | 800 | X | 7,3 | 1403 | 1987 | 250 | R-Pauli, S | 40 | 56 | 1893 | heute | 1500 V = seit 1914 | |
BRB | Brienz–Rothorn Kulm | 800 | X | 7,6 | 1678 | 2244 | 250 | Abt | 35 | 50 | 1892 | heute[16] | ||
BrMB | Brunnen–Morschach-Axenstein | 1000 | X | 2,0 | 268 | 705 | 170 | S | 1905 | 1969 | 750 V 50 Hz Δ | |||
JB | Kleine Scheidegg–Jungfraujoch | 1000 | X[17] | 9,3 | 1393 | 3454 | 250 | S, VR | 55 | 70 | 1898–1912 | heute | 1125 V 50 Hz Δ[18] | |
PB | Alpnachstad–Pilatus | 800 | X | 4,3 | 1629 | 2066 | 480[19] | Locher | 74[20] | 94 | 1889 | heute | 1550 V = seit 1937 | |
RB | Arth-Goldau–Rigi Staffel–Rigi Kulm | 1435 | X | 8,6 | 1236 | 1752 | 200 | R | 0 | 18 | 1873–1875 | heute[21] | 1500 V = seit 1907 | |
RB | Vitznau–Rigi Staffel–Rigi Kulm | 1435[22] | X | 6,9 | 1317 | 1752 | 250 | R | 0 | 18 | 1871[23]–1873 | heute | 1500 V = seit 1937 | |
WAB | Lauterbrunnen–Witimatte–Wengwald–Wengen–Kleine Scheidegg–Grindelwald | 800 | X | 19,1 | 1264[24] | 2061 | 250[25] | R-Pauli, VR | 40 | 65 | 1893–1910 | heute | 1500 V = seit 1909 | |
WAB | Witimatte–Wengen (alte Strecke) | 800 | X | 2,0 | 448 | 1278 | 250 | R-Pauli | 40 | 65 | 1893 | 2009 | 1500 V = seit 1909 | |
zb | (Luzern–) Giswil–Meiringen (Brünigbahn) 4 Abschnitte | 1000 | – | 16,2 | 517[26] | 1002 | 128[27] | R-Pauli, VR | 62,5 | 80,5 | 1888 | heute | 15 kV 16,7 Hz seit 1941 | |
zb | (Luzern–) Grafenort–Engelberg 1 Abschnitt[28] | 1000 | – | 7,1[28] | 430 | 999 | 105[28] | R-Pauli, VR | 62,5 | 80,5 | 1898 | heute | 15 kV 16,7 Hz[29] | |
Werkbahn Steinbruch Laufen[30] | 1435 | – | ≈0,3 | 2 | 50 | R | 1877 | 1930[31] | ||||||
Werkbahn Steinbruch Ostermundigen 1 Abschnitt[32] | 1435 | – | 2,0[Nw 2] | 33 | 100 | Marsh | 1871[33] | 1902[34] | ||||||
GR-UR-VS | ATG | Werkgleis Tscheppa–Las Rueras 1 Abschnitt[35] | 1000 | – | 2,2 | 85 | 1420 | 70 | Abt | 45 | 65 | 1998 | 2014 | 11 kV 16,7 Hz |
DFB | Realp–Furkapass–Oberwald historisch 4 Abschnitte, heute 5 Abschnitte | 1000 | – | 17,9 | 796[36] | 2162[37] | 118 | Abt | 45 | 65 | 1915–1926 | heute[38] | (11 kV 16 ⅔ Hz[39]) 1942–1981 | |
GGB | Zermatt–Gornergrat | 1000 | X | 9,3 | 1485 | 3089 | 200 | Abt | 35 | 55 | 1898[40] | heute | 725 V 50 Hz Δ[41] | |
LLB | Leuk–Leukerbad 3 Abschnitte[42] | 1000 | – | 10,4 | 768 | 1394 | 160 | Abt | 1915 | 1967 | 1500 V = | |||
MGB | Andermatt–Oberalppass–Disentis 4 Abschnitte | 1000 | – | 29,0 | 903[43] | 2033 | 110 | Abt | 45 | 65 | 1926 | heute | 11 kV 16,7 Hz seit 1940–1941[44] | |
MGB | (Brig–) Betten Talstation–Fürgangen-Bellwald (–Andermatt) 3 Abschnitte | 1000 | – | 10,2 | 311 | 1202 | 90 | Abt | 45 | 65 | 1915 | heute | 11 kV 16,7 Hz seit 1941[39] | |
MGB | Göschenen–Andermatt 1 Abschnitt | 1000 | – | 3,7 | 330 | 1436 | 181 | Abt | 45 | 65 | 1917 | heute | 11 kV 16,7 Hz[45] | |
MGB | Visp–Zermatt 5 Abschnitte | 1000 | – | 35,0 | 954 | 1605 | 126[46] | Abt | 45 | 65 | 1890–1891 | heute | 11 kV 16,7 Hz seit 1929 [47] | |
TMR | Martigny–Finhaut (–Saint-Gervais) 1 Abschnitt[48] | 1000 | – | 14,7 | 757 | 1224[49] | 200 | S | 123 | 138 | 1906 | heute | 850 V =[50] | |
NE | NCB[51] | Neuchâtel Gare–Neuchâtel Evole | 1000 | – | 1,1 | R | 1892 | 1898[52] | ||||||
TI | MG | Capolago–Monte Generoso | 800 | X | 9,0 | 1319 | 1592 | 220 | Abt | 35 | 50 | 1890 | heute[53] | 750 V = seit 1982 |
VD | LO | Lausanne Flon–Ouchy | 1435 | X | 1,5 | 100 | 473 | 116 | S, VR | 1958[54] | 2006[55] | 15 kV 16,7 Hz | ||
MVR | (Vevey–) Blonay–Les Pléiades 1 Abschnitt[56] | 1000 | –[57] | 4,8 | 728 | 1348 | 200 | S | 55 | 70 | 1911 | heute | 900 V =[58] | |
MVR | Montreux–Glion–Rochers de Naye | 800 | X | 10,4 | 1578 | 1973 | 220 | Abt | 35 | 50 | 1892–1909 | heute | 850 V =[59] seit 1909–1938 | |
TP | Trait–Planches | 1000 | X | 0,6 | 140 | R[60] | 1898 | 1912[61] | 450 V = | |||||
TPC | Aigle–Leysin-Grand-Hôtel 1 Abschnitt[62] | 1000[63] | – | 6,2 | 1047 | 1451 | 230 | Abt | 91 | 106 | 1900 | heute | 1500 V =[64] | |
TPC | (Aigle–) Monthey-Ville–Champéry 3 Abschnitte[65] | 1000 | – | 12,3 | 635 | 1043[66] | 135 | Abt[67] | 91 | 106 | 1908[68] | heute | 1500 V =[69] | |
TPC | Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye 2 Abschnitte[70] | 1000 | – | 17,0 | 1397 | 1808 | 200 | Abt | 89 | 104 | 1898–1913 | heute | 750 V =[71] | |
Werkbahn Schlachthof Clarens | 1435 | – | 0,2 | 47 | VR | 1911 | 1971 | |||||||
ZH | Db | Zürich, Römerhof–Grand Hotel Dolder | 1000 | X | 1,3 | 161 | 606 | 196 | VR | 55 | 71 | 1973[72] | heute | 600 V = |
Werkbahn Lehmgrube Laubegg, Zürich-Wiedikon | 400 | – | Marsh | 1948 | 1953 | |||||||||
Werkbahn Rüti ZH, Maschinenfabrik | 1435 | – | 1,1[Nw 2] | 12 | 100 | R[73] | 1877 | 1997 |
Siehe auch
- Liste von Zahnradbahnen (weltweit)
- Liste der Schweizer Standseilbahnen
- Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz
Literatur
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+, in Schuber. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
- Jürg Ehrbar: Eingestellte Bahnen der Schweiz. In: https://eingestellte-bahnen.ch/, abgerufen am 1. August 2017
- Verband öffentlicher Verkehr (Hrsg.): D RTE 29700 Systemtechnik Zahnradbahnen Dokumentation. Bern 31. März 2010
Anmerkungen
- ↑ Altstätten Stadt–Alter Zoll, Alter Zoll–Warmesberg, Kreuzstrasse–Stoss AR (insgesamt 3,26 km)
- ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Hebrig.
- ↑ 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
- ↑ Ruderbach–Walzenhausen (1,26 km)
- ↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
- ↑ Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
- ↑ Seebleiche–Heiden (5,67 km)
- ↑ St. Gallen–Sammelplatz 259 m, Appenzell–Sammelplatz 142 m Höhenunterschied
- ↑ Der Kulminationspunkt in Sammelplatz befindet sich seit der Entfernung der Zahnstange zwischen Sammelplatz und Appenzell in Jahren 1977/78 auf dem Adhäsionsabschnitt.
- ↑ Eröffnung des Ruckhaldetunnels
- ↑ 1893–1949 Standseilbahn, 1949–1950 Umbau
- ↑ 1975 Umbau in Schräglift
- ↑ Lütschental–Burglauenen (1,8 km) und Schwendi–Grindelwald (1,2 km)
- ↑ a b seit der Erneuerung der Zahnstangen nur noch Von Roll
- ↑ Zweilütschinen–Sandweid (1,1 km) und ein Abschnitt vor Lauterbrunnen (0,7 km). Die Gesamtlänge der Gleislänge mit Zahnstange bei der Berner-Oberland-Bahn beträgt gemäss Geschäftsbericht 2015 4,78 km.
- ↑ 1914–1931 Betrieb eingestellt
- ↑ Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
- ↑ 1898–1960 Betrieb mit 650 V 40 Hz Δ (ursprünglich mit 500 V 38 Hz Δ angegeben), 1960–1964 mit 650 V 50 Hz Δ
- ↑ steilste Zahnradbahn der Welt
- ↑ Unter Höhe Teilkreis ist die Höhe der horizontalen Achse der Zahnstange angegeben.
- ↑ 1959 Adhäsions-Talstrecke aufgegeben
- ↑ Doppelspur zwischen Freibergen und Kaltbad (1,9 km)
- ↑ gemäss Einweihungsdatum älteste Zahnradbahn Europas, vgl. Werkbahn Steinbruch Ostermundigen
- ↑ Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg 1264 m, Grindelwald Grund–Kleine Scheidegg 1117 m Höhenunterschied
- ↑ Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg 190 ‰
- ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 517 m, Meiringen–Brünig-Hasliberg 407 m Höhenunterschied
- ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 110 ‰
- ↑ a b c bis 2010 Obermatt–Ghärst (1,8 von 7,5 km mit 246 ‰ Neigung), seither Tunnel Engelberg Grafenort–Engelberg (3,8 von 7,1 km mit 105 ‰ Neigung)
- ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
- ↑ Die Gemeinde gehörte bis 1989 zum Kanton Bern, heute liegt sie im Kanton Basel-Landschaft
- ↑ um 1940 Abbau
- ↑ bei Ostermundigenberg (0,5 km)
- ↑ erste zahnradbetriebene Werkbahn der Welt, Eröffnung am 6. Oktober 1871, Betriebsbeginn jedoch umstritten (gemäss Kilian T. Elsasser: Gnom. Niklaus Riggenbach – Der Bergbahnpionier und seine Zahnrad-Dampflok «Gnom». AS Verlag, Zürich 2002, ISBN 3-905111-80-2.)
- ↑ 1900 Betrieb eingestellt
- ↑ Werkgleis zur Baustelle Porta Alpina (≈1,7 km)
- ↑ Oberwald–Furka-Scheiteltunnel 796 m, Realp DFB–Furka-Scheiteltunnel 616 m Höhenunterschied.
- ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt im Furka-Scheiteltunnel.
- ↑ 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
- ↑ a b Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
- ↑ 1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert.
- ↑ 1898–1930 Betrieb mit 550 V 40 Hz Δ
- ↑ Leuk–Leuk Stadt (1,9 km), Rumeling–Russengraben (3,0 km), vor Leukerbad (0,5 km)
- ↑ Disentis–Oberalppass 903 m, Andermatt–Oberalppass 597 m Höhenunterschied
- ↑ Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
- ↑ 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
- ↑ seit dem Bergsturz von Randa im Jahr 1991 mit einer 120 ‰ steilen Gegensteigung
- ↑ ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
- ↑ Salvan (2,4 km)
- ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Finhaut.
- ↑ teilweise mit seitlicher Stromschiene, ursprünglich 750 V =
- ↑ Régional Neuchâtel–Cortaillod–Boudry
- ↑ durch elektrisches Tram im Adhäsionsbetrieb ersetzt
- ↑ Betrieb 2014–2015 eingestellt (Neubau Gipfel-Gebäude)
- ↑ Lausanne Flon–Gare CFF–Ouchy: 1877–1958 Standseilbahn, 1958–2008 Zahnradbahn
Lausanne Flon–Gare CFF: 1879–1954 Standseilbahn, 1954–2008 Zahnradbahn - ↑ seit 2008 Pneumetro
- ↑ Blonay–Les Pléiades (4,8 km). Die Endstation Les Pléiades und ein Teil des Bahnhofs Blonay sind auch mit Zahnstange ausgestattet.
- ↑ ursprünglich reine Zahnradbahn, heute durchlaufende Züge Vevey–Blonay–Les Pléiades
- ↑ Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
- ↑ Montreux–Glion ursprünglich 800 V =
- ↑ Die Zahnstange war nicht wie bei allen anderen Zahnradbahnen zwischen den Schienen, sondern seitlich neben dem Gleis angebracht.
- ↑ 1918 Abbau
- ↑ Aigle-Dépôt AL–Leysin-Grand-Hôtel (5,3 km)
- ↑ Leysin-Village–Leysin-Feydey zweigleisig
- ↑ 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
- ↑ Monthey–En Place–Pont de Chemex, Fayot–Val-d'Illiez und La Cour–Champéry Village (heute insgesamt 5,3 km)
- ↑ Champéry-Village
- ↑ bis 2016 System Strub mit 70 mm Teilkreis- 85 mm Kopfkreishöhe
- ↑ 1990 wurde in Champéry die Strecke um 840 m verlängert, die bisherige Endstation wurde zu Champéry-Village.
- ↑ 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
- ↑ Bevieux–Gryon (5,0 km) und Villars-sur-Ollon–Col-de-Bretaye (4,7 km)
- ↑ ursprünglich 650 V =
- ↑ 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Verlängerung
- ↑ ab 1962 Zahnstangensystem Strub
Einzelnachweise
- ↑ Hans Waldburger: Die St. Gallen – Mühlegg-Bahn. Fortsetzung aus Heft 3/1995. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4. Minirex, 1995, ISSN 1022-7113, S. 150–156.
- ↑ a b Die Zahnradbahnen nach Riggenbachs System und die neue Drachenfelsbahn. Band 2 (1883), Heft 7 (E-Periodica.ch, 2,0 MB)