MM 80 Reefer Mark II

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MM 80 Reefer Mark II
Schiffsdaten
Land Antigua und Barbuda Antigua und Barbuda
Bestellung Juni 2005
Entwurf Multi Maritime, Førde
Bauwerft Myklebust Verft
Bauzeitraum 2006 bis 2008
Gebaute Einheiten 4
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
81,80 m (Lüa)
79,99 m (Lpp)
Breite 16,0 m
Seitenhöhe 9,10 m
Tiefgang max. 6,0 m
Vermessung 3538 BRZ / 1062 NRZ
 
Besatzung 8–9
Maschinenanlage
Maschine 1 × Caterpillar-Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
3.000 kW (4.079 PS)
Dienst-
geschwindigkeit
15 kn (28 km/h)
Höchst-
geschwindigkeit
16 kn (30 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2500 tdw
Anschlüsse Kühlcontainer 14
Rauminhalt 5568 m³
Sonstiges
Klassifizierungen DNV GL

MM 80 Reefer Mark II ist ein vom Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime in Førde entworfener Kühl- und Containerschiffstyp.[1] Von dem Schiffstyp, dessen Entwurf auf dem Typ „MM 80 Reefer“ basiert, wurden vier Einheiten gebaut.

Geschichte

Die Schiffe wurden auf der zu Kleven Maritime gehörenden Myklebust Verft in Gursken für die isländische Reederei Eimskip gebaut.[2] Die Rümpfe wurde von Kherson Shipyard in der Ukraine zugeliefert.[3]

Der Bauvertrag für zwei Schiffe der Serie mit Option auf zwei weitere Einheiten wurde im Juni 2005 geschlossen, die Option für zwei weitere Schiff im Mai 2006 erklärt. Die Baukosten für die ersten beiden Schiffe belief sich auf rund 255 Mio. NOK.[4]

Die beiden zuerst gebauten Schiffe wurden 2009 an die Reederei Silver Sea[5] verkauft. Sie fahren in Charter für NorLines.[6]

Beschreibung

Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Caterpillar-Dieselmotor mit 3000 kW Leistung.[7] Bei den ersten beiden Einheiten des Typs wurde ein Motor des Typs MaK 6M32C, bei den folgenden zwei ein Motor des Typs MaK 9M25 verbaut. Die Motoren wirken über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit jeweils einer elektrisch angetriebenen Querstrahlsteueranlage im Bugbereich mit 500 kW Leistung und im Heckbereich mit 350 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen ein von der Hauptmaschine angetriebener Stamford-Generator[4] mit 1200 kVA Scheinleistung sowie zwei Generatorsätze mit jeweils 738 kVA Scheinleistung, die von je einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs 3412 TA angetrieben werden, zur Verfügung.[7]

Die Schiffe sind mit fünf Laderäumen auf drei Decks ausgestattet.[8] In den Laderäumen kann temperaturgeführte Ladung befördert werden. Die Temperatur kann in jedem Laderaum individuell eingestellt werden. Das Laderaumvolumen beträgt 5568 m³[7] auf 2180 m² Grundfläche.[9] An Deck stehen weitere 680 m² zur Verfügung.[10]

Die Laderäume sind über eine nach oben aufklappbare Seitenpforte etwa mittschiffs auf der Backbordseite der Schiffe zu erreichen. Hier sind zwei Hebeplattformen, die jeweils 3,05 × 1,40 m groß sind und 4,1 t heben können, installiert. Hinter dem Deckshaus befindet sich ein durchgehendes Ladungsdeck, auf dem Container oder andere Ladungen befördert werden können. Die Schiffe wurden, anders als die beiden Einheiten des Typs „MM 80 Reefer“, ohne Deckskran gebaut. Zwei der Schiffe wurden 2015 mit einem Deckskran für den Ladungsumschlag nachgerüstet. Der Kran kann 50 t heben.[11]

Die Decksaufbauten befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Im Deckshaus befinden sich zehn Kabinen für die Schiffsbesatzung, neun Einzel- und eine Doppelkabine.[7][8] Die geschlossene Brücke geht über die gesamte Schiffsbreite. Die beiden Nocken sind in die Brücke integriert und reichen zur besseren Übersicht etwas über die Rumpfbreite hinaus.

Die Rümpfe der Schiffe sind eisverstärkt (Eisklasse 1A).

Schiffe

MM 80 Reefer Mark II
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Fertigstellung
Spätere Namen und Verbleib
Dalfoss[1] 43 9359648 28. April 2006
15. Dezember 2006
18. Mai 2007
2009: Silver Lake, 2021: Folla
Langfoss[1] 44 9359650 29. September 2006
30. März 2007
25. September 2007
2009: Silver River, 2018: With Frohavet
Holmfoss[1] 50 9359662 10. Januar 2007
7. Juli 2007
11. Dezember 2007
Polfoss[1] 51 9393917 2. April 2006
17. November 2007
30. April 2008
Anmerkung: Die Daten zu Kiellegung, Stapellauf und Fertigstellung sind dem Eintrag der Schiffe im Register der Klassifikationsgesellschaft entnommen; sie sind nicht bei allen Einheiten identisch mit dem Datum der Ablieferung gem. Website zum Projekt „MM 80 Reefer MK II“ von Smart Maritime Group.[3]

Die Schiffe kamen unter der Flagge von Antigua und Barbuda in Fahrt. Dalfoss und Langfoss wurden nach dem Verkauf 2009 umbenannt und unter die Flagge der Färöer gebracht.

Weblinks

Commons: MM 80 Reefer Mark II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b c d e MM 80 Reefer Mark II, Multi Maritime. Abgerufen am 12. April 2022.
  2. References Shipbuilding, Green Yard Kleven. Abgerufen am 12. April 2022.
  3. a b Project MM 80 Reefer MK II, Smart Maritime Group. Abgerufen am 30. Mai 2018.
  4. a b M/S «Dalfoss», Skipsrevyen. Abgerufen am 28. August 2018.
  5. Fleet, Silver Sea. Abgerufen am 30. Mai 2018.
  6. Operativt utstyr (Memento vom 7. Juli 2017 im Internet Archive), NorLines.
  7. a b c d Kim Idar Giske: Dalfoss, Maritimt Magasin, 27. Mai 2007. Abgerufen am 30. Mai 2018.
  8. a b Dalfoss Reefer – Container Vessel, Ship Technology. Abgerufen am 30. Mai 2018.
  9. Silver Lake, Silver Sea. Abgerufen am 30. Mai 2018.
  10. Silver Lake (Memento vom 28. August 2016 im Internet Archive), NorLines (PDF, 300 kB).
  11. Two “MM 80 Reefer Mk II” vessels fitted with cranes (Memento vom 23. September 2017 im Internet Archive), Multi Maritime, 12. August 2015.