MV Agusta Brutale 750 S
| MV Agusta | |
|---|---|
| |
| Brutale 750 S F4 | |
| Hersteller | MV Agusta Motor S.p.A. |
| Produktionszeitraum | 2003 bis 2005 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 radial angeordnete Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung, Verdichtung 12,1 : 1 | |
| Hubraum (cm³) | 749,4 |
| Leistung (kW/PS) | 93 / 127 bei 12.000 1/min |
| Drehmoment (N m) | 75 bei 10.500 1/min |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kettenantrieb, O-Ring-Kette |
| Bremsen | vorne Scheibenbremse 2 × 310 mm, 6-Kolben-Nissin-Festsättel/hinten Scheibenbremse 210 mm, 4-Kolben-Nissin-Festsattel |
| Radstand (mm) | 1.398 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2020 × 760 × 1140 |
| Sitzhöhe (cm) | 80,5 |
| Leergewicht (kg) | 179 |
| Nachfolgemodell | Brutale 910 |
Die Brutale 750 S ist ein Motorrad der Kategorie Naked Bikes des italienischen Herstellers MV Agusta.
Maßgeblich entwickelt wurde das Motorrad von dem italienischen Motorradkonstrukteur Massimo Tamburini. Der Motor leistete als erstes Basismodell der F4-Serie 93 kW/127 PS und 75 Nm. Verantwortlich für die Motorenentwicklung war Andrea Goggi, der in Zusammenarbeit mit Ferrari die konzeptionelle Basis aus den Formel-1-Motoren von 1990 bis 1992 einbrachte, z. B. die radiale Anordnung der vier Ventile pro Zylinder. Ein weiteres Detail ist das Kassettengetriebe. Unter der Verantwortung von Massimo Parent entstand das neue Chassis.
Der Motor hängt in einem Gitterrohrrahmen und ist tragendes Element. Das Fahrwerk hat eine speziell für MV Agusta von Marzocchi weiterentwickelte 50-mm-Upside-Down-Gabel mit Gabelfüßen, einem Sachs-Federbein, einer CNC-gefrästen 6-Kolben- (vorne) und 4-Kolben-Bremsanlage (hinten) von Nissin. Die Räder und die Einarmschwinge sind aus Aluminium. Weitere Aluminiumteile sind die Rahmenplatten und die Gabelbrücken.
750 S in der Modellbezeichnung steht für den Hubraum des Vierzylinder-Reihenmotors, der exakt 749,4 cm³ beträgt. Das erste, auf 300 Stück limitierte Modell war die MV Agusta Brutale 750 Oro, bei der wie bei der MV Agusta F4 750 Serie Oro viele Teile aus Magnesium verwendet wurden. Die Reifendimension vorne: 120/65-ZR 17″, hinten: 180/55-ZR 17″ oder 190/50-ZR 17″. Antriebsübersetzung mit Antriebsritzel vorne 14 Zähne, hinten 41 Zähne, Ketten-Teilung 520 mit 108 Rollen (Ein Kettenglied hat immer 2 Rollen).
Der empfohlene Verkaufspreis für die Brutale 750 S betrug im Februar 2004 in Deutschland 14.950 €.
Modellgeschichte
Da in der Presse die spitze Leistungsabgabe und eine gewisse Anfahrschwäche kritisiert wurde, verbesserte MV Agusta die technischen Daten des Motorrads beim Nachfolgemodell MV Agusta Brutale 910 im Jahr 2005, denn neben mehr Leistung (100 kW) und mehr Drehmoment (96 Nm) wartet sie auch mit 2637 g weniger Motorgewicht auf. Dies wurde hauptsächlich durch die Verwendung von leichteren F4-1000-Teilen im Kurbeltrieb erreicht.
Es entstanden in der Folge auch weitere Modelle, wie z. B. Brutale 989 R, die Brutale 1078 R und weitere.
Serie F4: F4 750 Serie Oro | F4 1000 R | F4 1000 S | F4 Tamburini | F4 1000 SENNA | F4 100 CC
Serie Brutale: Brutale 800 | Brutale 910 | Brutale 910 R
Serie F3: F3
Einzylinder: MV Agusta 125 Sport | MV Agusta 175 CSS
Zweizylinder: MV Agusta 350 Sport
Vierzylinder: MV Agusta 600 | MV Agusta 750 S | MV Agusta 750 Sport America
Rennmaschinen: MV Agusta 125 Bialbero | MV Agusta 125 Motore Lungo | MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero) | MV Agusta 250 Bicilindrica | MV Agusta 350 Dreizylinder | MV Agusta 500 Dreizylinder | MV Agusta Corse 500 Quattro Cardano | MV Agusta 500 Vierzylinder | MV Agusta Sechszylinder
