Manhattan Transfer (Bahnhof)
| Manhattan Transfer | |
|---|---|
 Postkarte um 1911
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Personenbahnhof |
| Lage im Netz | Berührungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Eröffnung | 27. November 1910 |
| Auflassung | 1937 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Harrison (New Jersey) |
| Bundesstaat | New Jersey |
| Staat | Vereinigte Staaten |
| Koordinaten | 40° 44′ 31″ N, 74° 8′ 38″ W |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten | |
Manhattan Transfer war ein westlich von New York City im Bundesstaat New Jersey gelegener Umsteigebahnhof an der Hauptstrecke der Pennsylvania Railroad (PRR), die an der Ostküste der USA entlang führt und heute Teil des Northeast Corridors ist. Der Bahnhof war von 1910 bis 1937 in Betrieb.[1] und hatte als Besonderheit keine Fußgängerzugänge, sodass er nur mit Zügen erreicht werden konnte.[2]
Geschichte
Der Bahnhof wurde im Rahmen des New York Tunnel Extension genannten Projektes erbaut, welches der PRR mit einem Tunnel unter dem Hudson River einen direkten Zugang zu Manhattan verschaffte. Da der Tunnel wegen der Gefahr des Verqualmens nur mit Elektrolokomotiven befahren werden konnte, musste ein Bahnhof geschaffen werden, an dem die Fernzüge in Richtung New York Pennsylvania Station hielten, um die Dampflokomotive gegen eine Elektrolokomotive auszutauschen.[3]
Der anfänglich auch nach seiner Lage in Harrison als Harrison Interchange Yard[4] bezeichnete Bahnhof wurde am 27. November 1910 eröffnet.[1] Der Bahnhof bestand aus zwei Außenbahnsteigen an jeder Seite der Hauptstrecke. Als die Hudson and Manhattan Railroad (H&M), der heutige PATH, gebaut wurde, verlegte diese bei Manhattan Transfer an jeder Seite der PRR-Linie einen weiteren Schienenstrang. Dadurch konnten die Reisenden der PRR auf die H&M-Züge umsteigen und so direkt Lower Manhattan erreichen. Diese Erweiterung wurde am 1. Oktober 1911 eröffnet.
Ab 1933 war die Strecke auch nach Süden elektrifiziert, sodass der zusätzliche Halt nur noch zum Umsteigen auf die H&M nötig war. Nach der Verlegung der H&M-Bahnlinie am 20. Juni 1937 zur neuen Pennsylvania Station in Newark wurde Manhattan Transfer geschlossen. Passagiere steigen seither in Newark um, um nach Manhattan zu gelangen.
Sowohl der bedeutende Roman Manhattan Transfer von John Dos Passos[2] aus dem Jahr 1925 als auch die amerikanische Vokalgruppe The Manhattan Transfer sind nach dem Bahnhof benannt.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Manhattan Transfer Station. In: structurae. Abgerufen am 23. Februar 2020 (englisch).
- ↑ a b Paula Geyh: Cities, Citizens, and Technologies: Urban Life and Postmodernity. Routledge, 2009, ISBN 978-1-135-85220-7, S. 31 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Michael C. Duffy: Electric Railways: 1880-1990. IET, 2003, ISBN 978-0-85296-805-5, S. 87 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Charles W. Raymond: The New York Tunnel Extension of the Pennsylvania Railroad. In: The Project Gutenberg. Abgerufen am 24. Februar 2020.
