Moto Guzzi V9
| Moto Guzzi | |
|---|---|
.jpg) V9 Bobber (2017) | |
| V9 | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | V9 Bobber / V9 Roamer |
| Produktionszeitraum | ab 2016 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, luftgekühlter 90° V-Twin | |
| Hubraum (cm³) | 853 |
| Leistung (kW/PS) | 48 / 65 bei 6800 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 73 bei 5000 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 182 |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorne: zwei 320-mm-Scheiben, Vierkolben-Radial-Sattel hinten: 260 mm-Scheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel |
| Radstand (mm) | 1465 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2185 × 840 × 1160 |
| Sitzhöhe (cm) | 78 |
| Leergewicht (kg) | 210 |
Die Moto Guzzi V9 ist ein Motorrad des italienischen Motorradherstellers Moto Guzzi, das seit 2016 in Mandello del Lario produziert wird. Das Naked Bike wurde im November 2015 auf der Messe EICMA in Mailand vorgestellt.
Die zwei erhältlichen Varianten Bobber und Roamer unterscheiden sich äußerlich: die Bobber hat einen flacheren Lenker und eine tiefere Sitzbank, vorne ein 16-Zoll-Rad, breitschultrige Ballonreifen, ein kurzes Schutzblech hinten und bis auf den Tank und den vorderen Kotflügel eine durchgängig schwarze Lackierung. Die Roamer hat ein klassischeres Aussehen, glänzend geschliffene Motorkühlrippen, eine hochglanzpolierte Auspuffanlage, verchromte Teile (Lenker, Rückspiegel, Federbeine, Scheinwerferrand usw.) und ein 19-Zoll-Vorderrad.[1]
Modellentwicklung
Zur Markteinführung 2016 bekam die V9 einen von dem 744-cm³-Triebwerk der V7 II abgeleiteten, jedoch stark überarbeiteten Motor mit 853 cm³ Hubraum. Verändert wurden unter anderem Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderköpfe, Kolben, Ölkreislauf.[2] Das maximale Drehmoment von 65 Nm wurde bei 5500 min−1 erreicht. Während die Variante Roamer über eine Nennleistung von 40,4 kW (55 PS) bei einer Drehzahl von 6250 min−1 verfügte, brachte es die Variante Bobber auf etwas niedrigere 38,0 kW (52 PS) bei einer Drehzahl von 6200 min−1.[3] Das ebenfalls von der V7 II übernommene Sechsganggetriebe wurde geringfügig überarbeitet.
2021 wurde das Modell anlässlich der verpflichtenden Einführung der Abgasnorm Euro 5 weiterentwickelt und bekam den bereits 2019 in der V 85 TT eingeführten Motor mit gleichem Hubraum, jedoch mit einer von 59 kW (80 PS) auf 48 kW (65 PS) reduzierten Leistung. Im Vergleich zum Euro-4-Vorgänger stieg jedoch die maximale Leistung um 19 %.[4] Der Rahmen wurde im Lenkkopfbereich verstärkt. Die Bobber bekam eine neue Sitzbank, veränderte Seitendeckel, einen kürzeren Vorderradkotflügel, ein digitales Instrument und ein LED-Beleuchtungssystem mit Tagfahrlicht. Zur Vibrationsreduzierung wurden die Fußrasten mit Gummi entkoppelt.
Ein Sondermodell Centenario wurde nur 2021 zum 100-jährigen Firmenjubiläum in den historischen Farben der V8 „Otto Cilindri“ „silbergrau satiniert / grün matt“ mit brauner Ledersitzbank gebaut.[5]
Technische Daten
Antrieb
Die V9 des Baujahrs 2022 wird von einem luftgekühlten, längs eingebauten Zweizylinder-V-Motor angetrieben. Es ist ein Viertaktmotor mit 853 cm³ Hubraum und einer Nennleistung von 48 kW (65 PS) bei 6800 min−1. Das maximale Drehmoment von 73 Nm wird bei einer Drehzahl von 5000 min−1 erreicht. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 84 mm, die Kolben einen Hub von 77 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,5 : 1. Der Zylinderwinkel des V-Motors beträgt 90°, wie bei allen Moto-Guzzi-Modellen seit 1967. Die Ein- und Auslassventile (jeweils eins pro Zylinderkopf) werden mit Kipphebeln von einer unten liegenden, kettengetriebenen Nockenwelle über Stoßstangen gesteuert.
Die Auspuffanlage besteht sowohl in mattschwarz lackierter als in polierter Oberflächenausführung aus Edelstahl und hat einen Dreiwegekatalysator mit zwei Lambdasonden. Die Schadstoffwerte unterschreiten die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5. Der Kraftstofftank fasst 15 Liter. Der Kraftstoffverbrauch wird vom Hersteller mit 4,9 l/100 km angegeben, womit sich eine theoretische Reichweite von ca. 300 km ergibt.
Rahmen und Fahrwerk
Der Rahmen ist ein Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr mit geschraubten Unterzügen.
Das Vorderrad wird in einer hydraulisch gedämpften Teleskopgabel mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 130 mm Federweg geführt.
Hinten hat die V9 eine Zweiarmschwinge aus Aluminium mit zwei hydraulisch gedämpften Federbeinen mit 140 mm Federweg.
Die Kraft überträgt eine Kardanwelle im rechten Schwingenarm auf das Hinterrad.
Weblinks
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Deutschland
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Österreich
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Schweiz
- Offizielles Video auf YouTube, 17. Februar 2016.
Einzelnachweise
- ↑ Moto Guzzi V9 Roamer und Bobber im Fahrbericht: Klassisch oder bullig. MOTORRAD (Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG), 31. März 2016, abgerufen am 23. Mai 2022.
- ↑ Moto Guzzi V9 Roamer & Bobber – Fahrbericht. KRADblatt, 26. Oktober 2016, abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ Verkaufsprospekt Moto Guzzi V9. Piaggio & C. s.p.a., April 2017, abgerufen am 23. Mai 2022.
- ↑ Moto Guzzi V9 (2021): Euro 5 bringt mehr Power. MOTORRAD (Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG), 13. Januar 2021, abgerufen am 23. Mai 2022.
- ↑ Exclusive Sonderlackierung – V7, V9 und V85 TT – Special Edition „Centenario”: 100 Jahre Moto Guzzi Abgerufen am 18. August 2022.
