NÖLB 30–33
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| NÖLB 30–33 | |
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Abbildung
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| Nummerierung: | NÖLB 30–33 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Komarek, Rohrbacher |
| Baujahr(e): | 1905–1906 |
| Ausmusterung: | 1919, 1920 |
| Achsformel: | 1A1 n2v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 7.000 mm |
| Leermasse: | 24,0 t |
| Dienstmasse: | 27,1 t |
| Reibungsmasse: | 13,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Indizierte Leistung: | 150 PS |
| Treibraddurchmesser: | 980 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 794 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 980 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 260 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 380 mm |
| Kolbenhub: | 450 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 200 |
| Rostfläche: | 0,72 m² |
| Überhitzerfläche: | 6,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 31,7 m² |
| Wasservorrat: | 1,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,5 m³ |
Die NÖLB 30–33 waren vier Dampftriebwagen der Niederösterreichischen Landesbahnen (NÖLB).
Die NÖLB beschaffte 1905/06 vier normalspurige Dampftriebwagen, die etwas größer und stärker als die 20–21 waren. Die Triebwagen hatten die Achsformel 1A1, die Kessel stammten von Komarek, der Wagenkasten wurde von Rohrbacher gefertigt. Die Fahrzeuge hatten einen Dampftrockner.
Einer verkehrte auf der Strecke Korneuburg–Ernstbrunn, zwei waren der Strecke Ernstbrunn–Mistelbach–Hohenau zugeordnet, einer war als Landesreserve bestimmt.
Die Fahrzeuge wurden 1919/20 verkauft.
Literatur
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
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