Nahverkehr in Bremen

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Der öffentliche Nahverkehr in Bremen wird im Linienverkehr mit Eisenbahnen, Straßenbahnen, S-Bahnen, Regional- und Stadtbussen verschiedener Verkehrsunternehmen durchgeführt. Im Stadtgebiet und dem Umland gilt der einheitliche Tarif des Verkehrsverbundes Bremen-Niedersachsen.

Straßenbahnzug an der Bremer Domsheide

Stadtverkehr

Im Bereich der Stadt Bremen betreibt die Bremer Straßenbahn AG, kurz BSAG, die Straßenbahn- und Buslinien. Sie beförderte 2012 rund 103,1 Mio. Fahrgäste, also täglich rund 282.000.[1] 2019 beförderte die BSAG täglich rund 290.000 Fahrgäste. Die Linie 1 wurde dabei am häufigsten genutzt mit täglich rund 58.000 Fahrgästen; die Buslinie 25 war mit täglich rund 23.000 Personen die häufigst befahrene Buslinie.[2]

Planungen für U- bzw. S-Bahnlinien

In der sehr lang gestreckten Stadt Bremen gibt es, anders als in den anderen eher kompakten deutschen Großstädten mit über und um 500.000 Einwohnern wie in Dresden und Duisburg, keine U-Bahn oder U-Bahn-ähnliche Systeme.

U-Bahn

1952 gab es erste U-Straßenbahnplanungen. Mehrere Gutachten befürworteten die Verlegung der Straßenbahnlinien 2 und 3 in der Innenstadt zwischen Ostertor und dem Doventor in eine Tunnellage. 1958 forderte erstmals ein Gutachten von Professor Walther Lambert von der TH Stuttgart drei Tunnelteilstücke für die Straßenbahnlinien in der Innenstadt. 1959 lag zudem ein kleines Gutachten für eine U-Straßenbahnlinie vor.[3]

Das erste Gutachten von Professor W. Grabe, das den Bau von vier Voll-U-Bahnlinien vorsah, wurde 1967 veröffentlicht. Nach einer damaligen Prognose sollte die Stadt Bremen 2000 um 800.000 Einwohner haben; das war aber unrealistisch. Höltge (1992) vermerkt: „Professor Grabe rechnete mit einer Ausbauzeit von 50 Jahren und 1,2 Milliarden DM Kosten“.

S-Bahn

1970 wurde Grabes U-Bahn-Gutachten durch ein von Professor Rolf Kracke von der TH Hannover erstelltes S-Bahn-Projekt komplettiert. Für die Baustufen I bis III kalkulierten die Gutachter Investitionskosten in Höhe von 1,586 Milliarden. DM.[4]

Die Konzepte für U- und S-Bahn wurden nicht und für die S-Bahn nur teilweise umgesetzt. Kritiker bemängeln deshalb eine zu geringe durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel, die sich auf den Strecken in der Innenstadt und den innenstadtnahen Abschnitten die Straßen mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen müssen. Andere Nutzer bewerten es hingegen als positiv, dass die Haltestellen auch in der Innenstadt an der Oberfläche dichter zusammenliegen, dadurch leicht und schnell erreichbar sind und von Besuchern der Stadt gut wahrgenommen werden können.

Die Jungsozialisten Bremen beschlossen 1969 und 1972 ein Verkehrskonzept Bremen. Sie kritisierten die zu hohe Einwohnerzielzahl von 800.000. Sie forderten die S-Bahnlinien S1 bis S3 auf den vorhandenen Eisenbahnen und fünf oberirdischen Stadtbahntrassen auf weitgehend eigenem Gleiskörper.

Realisierungen

Die Straßenbahn (Stadtbahn) wird heute (2014) auf fünf oberirdischen Trassen auf zumeist eigenen Gleiskörpern und mit acht Linien geführt.

Mit der Einführung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen kann die Linie RS1 mit 17 Haltepunkten im Stadtgebiet und 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr durchaus auch innerstädtische Transportleistungen erbringen.

Tagesverkehr: Straßenbahn

Bremer Straßenbahnnetz 2019

Das Straßenbahnnetz bildet das Kernstück des öffentlichen städtischen Verkehrs in Bremen. Sein Schwerpunkt befindet sich mit drei Knotenpunkten in der unmittelbar am rechten Ufer der Weser gelegenen Bremer Altstadt. Von dort aus erstrecken sich acht Linien sternförmig auf elf Linienäste, die das langgezogene Stadtgebiet am rechten Weserufer sowie die dichterbesiedelten Stadtteile am linken Weserufer, nicht jedoch den Stadtbezirk Bremen-Nord erschließen. Seit den späten 1990er Jahren werden Schritte zur Anbindung weiter außerhalb des inneren Stadtgebietes gelegener Siedlungen und Vorstädte unternommen, 2014 wurde mit Lilienthal der erste Vorort im niedersächsischen Umland erschlossen.

Infrastruktur und Fahrzeuge

Niederflurstraßenbahn des Typs GT8N der BSAG

Die Bremer Straßenbahn fährt fast durchgehend zweigleisig auf Normalspurgleisen (lediglich auf einem kurzen Abschnitt im niedersächsischen Lilienthal gibt es nur ein Gleis), die teilweise im Straßenraum, überwiegend aber auf besonderem Bahnkörper verlegt sind. Auf den Außenästen der Strecken nach Arsten, Huchting und Osterholz gibt es außerdem Abschnitte auf unabhängigem Bahnkörper, teilweise als Hochbahn.
Das Liniennetz der Bremer Straßenbahn AG umfasst 620 km, davon 505,4 km als Busnetz und 114,6 km als Bahnnetz.[1]

In Bremen fahren Einrichtungsfahrzeuge, die Wendeschleifen oder Gleisdreiecke zum Fahrtrichtungswechsel benötigen. Anfang der 1990er Jahre war die BSAG der erste Betrieb in Deutschland, der mit Serien von Niederflurfahrzeugen die barrierefreie Zugänglichkeit seiner Verkehrsmittel verbesserte. 2005 waren noch rund dreißig der älteren Hochflurzüge aus je einem Trieb- und Beiwagen im Einsatz, die jedoch seit Ende desselben Jahres nach und nach durch neue Niederflurfahrzeuge ersetzt werden. Um den Betrieb zu beschleunigen, wurden von 1999 bis 2003 für 7,5 Mio. Euro 117 Lichtsignalanlagen[5] mit Vorrangschaltungen für Straßenbahnen und Busse ausgestattet. Nachdem 2005 begonnen wurde, zunächst auf den Linien 1 und 6 den Gleismittenabstand zu erweitern, waren ab Herbst 2013 alle Linien bis auf die Linien 2 und 10 mit den breiteren Fahrzeugen befahrbar. Seit Sommer 2020 sind die 2,65 m breiten Fahrzeuge im gesamten Netz einsetzbar. Von den ca. 630 Lichtsignalanlagen sind 542 zur Beschleunigung und Priorisierung des ÖPNV durch öffentliche Verkehrsmittel technisch beeinflussbar (September 2021). Bis Herbst 2023 wird die Technik auf den neusten Stand gebracht.[6] Folglich wird dadurch die Vorrangschaltung deutlich verbessert.

Wichtig sind die drei Knotenpunkte Hauptbahnhof, Domsheide und Am Brill. Am Hauptbahnhof wurde 1999 eine sechsgleisige Umsteigestation für Straßenbahnen und Stadtbusse eröffnet, über die sechs der acht Bahnlinien verkehren. Nur die Linien 2 und 3 fahren stattdessen über Am Brill durch die Fußgängerzone in der Obernstraße, die als Haupteinkaufsstraße Bremens gilt, und über die Domsheide. Mit der Bürgermeister-Smidt-Brücke im Anschluss an die Brillkreuzung, und der Wilhelm-Kaisen-Brücke nahe der Domsheide stehen zwei räumlich getrennte Weserquerungen zur Verfügung.

Im Innenstadtbereich weist das Gleisnetz eine Reihe zusätzlicher Weichen, Gleisdreiecke und Fahrmöglichkeiten auf, so dass bei Bauarbeiten oder Streckensperrungen die meisten Straßenbahnlinien kleinräumig umgeleitet werden können. Historische Sonderzüge benutzen diese zusätzlichen Gleise für touristische Rundfahrten durch die Innenstadt.

Linienübersicht

Linie Strecke Haltestellen HVZ NVZ Sonn- und

Feiertag

Fahrzeuge Fahrzeitdauer

in Minuten

1 Bf Mahndorf – Osterholz – Neue Vahr – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Am Brill – Neustadt – Huchting 44 7,5 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N / GT8N-1 / GT8N-2 58
1S Tenever-Zentrum → Osterholz → Neue Vahr → Kirchbachstraße (weiter als Linie 1E in Richtung Hauptbahnhof) 13 2 Fahrten -- -- GT8N / GT8N-1 / GT8N-2 20
2 Gröpelingen – Bf Walle – Doventor – Am Brill – Domsheide – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück 33 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N-1 / GT8N-2 44
3 Gröpelingen – Walle – Überseestadt – Am Brill --Domsheide – Steintor – Weserstadion – Weserwehr 29 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N-1 / GT8N-2 36
4 Lilienthal – Borgfeld – Horn – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Domsheide – Huckelriede – Kattenturm – Arsten
Borgfeld – Horn – Kirchbachstraße – Hauptbahnhof – Domsheide – Huckelriede – Kattenturm – Arsten		 49

39

15 Min.

5 Min.

20 Min.

10 Min.

20 Min. GT8N / GT8N-1 66

52

4S Lilienthal → Borgfeld → Horn → Kirchbachstraße (weiter als Linie 4)
ankommend als Linie 4 → Kirchbachstraße → Horn → Borgfeld → Lilienthal		 16

16

15 Min. (5:36 – 9:00 und 14:21 – 18:17 Uhr)
15 Min. (6:00 – 9:00 und 14:30 – 19:00 Uhr) 		-- -- GT8N / GT8N-1 61
5 & 5S Gröpelingen → Use Akschen → Waller Ring → Linie 5 → Überseestadt → Daniel-von-Büren-Str. → Hauptbahnhof → Bürgerpark

Bürgerpark → Hauptbahnhof → Daniel-von-Büren-Str. → Überseestadt → Waller Ring → Linie 5S → Use Akschen → Gröpelingen

14

14

20 Min. 20 Min. -- GT8N / GT8N-1/ GT8N-2 24
6 Universität-Nord – Riensberg – Am Stern – Hauptbahnhof – Domsheide – Flughafen-Süd 25 6 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N / GT8N-1 / GT8N-2 33
8 Kulenkampffallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Domsheide – Neustadt – Huchting

im Spätverkehr: Kulenkampffallee → Hauptbahnhof → Linie E → Am Brill → Westerstraße → Linie 8 → Domsheide →

Hauptbahnhof → Kulenkampffallee

21

24

20 Min.

--

20 Min.

20 Min.

20 Min.

20 Min.

GT8N / GT8N-1 / GT8N-2 30

33

8E Huchting → Westerstraße → Domsheide → Hauptbahnhof → Am Brill → Linie 1 → Am Brill → Neustadt → Huchting 12 20 Min. (6:00 – 9:00 Uhr) -- -- GT8N / GT8N-1 15
10 Gröpelingen – Bf Walle – Hauptbahnhof – Am Dobben – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück 32 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N / GT8N-1 / GT8N-2 44

Die drei Linien mit nachgestelltem „S“ sind Straßenbahnschnelllinien, die eine Reihe von Haltestellen ohne Halt passieren, wodurch sie um wenige Minuten kürzere Reisezeiten ermöglichen. Eine weitere Linie „3S“ wurde am 2. Oktober 2014 nach knapp 18 Jahren eingestellt.[7]

Aufgrund der Umbauarbeiten an Betriebshof und Endstelle Gröpelingen verkehrt die Linie 5 bis zur voraussichtlichen Fertigstellung der neuen Wendeanlage im September 2021 nur im Ringverkehr auf der Strecke Bürgerpark – Hauptbahnhof – Doventor – Überseestadt – Hauptbahnhof – Bürgerpark. Die Linie 5S entfällt. Während der Baumaßnahme ist eine provisorische Endstelle in Gröpelingen eingerichtet. So ist ein Linienwechsel an der Endstelle zwischen den Linien 3 und 10 entstanden. Die Linie 2 wendet in Gröpelingen über die einspurige Havemannstraße. Ein Linienwechsel der Linien 2 und 10 an den Endstellen findet nicht mehr statt.

Die Linie 8E verkehrt seit Ende der Sommerferien 2020 statt durch die Obernstraße über den Hauptbahnhof zum Brill. Grund dafür ist ein Rückbau der Weichen an der Domsheide, die zuvor das Abbiegen von der Balgebrückstraße in die Obernstraße ermöglichten.

Fahrplanangebot

Die Straßenbahnlinien verkehren tagsüber montags bis samstags größtenteils im 10-Minuten-Takt, abends und sonntags alle 20 Minuten, ab ca. 0 Uhr noch alle 30 Minuten. Ausnahmen:

  • Die Linie 1 verkehrt während Hauptverkehrszeit am Nachmittag zwischen 14:30 und 18:30 Uhr alle 7,5 Minuten.
  • Die Linie 4 verkehrt auf dem Streckenabschnitt Arsten ↔ Kirchbachstraße zu den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags im 5-Minuten-Takt. Auf dem Streckenabschnitt Kirchbachstraße ↔ Borgfeld verkehrt zu diesen Zeiten jeder dritte Zug als Linie 4S bis Lilienthal. Die übrigen Fahrten enden bereits in Borgfeld.
  • Die Linie 5 verkehrt ausschließlich montags bis samstags, jeweils im 20-Minuten-Takt. Betriebsbeginn ist wochentags ab 5:30 Uhr und samstags ab 9:15 Uhr. Betriebsschluss ist montags bis samstags um ca. 20:50 Uhr.
  • Die Linie 6 verkehrt zwischen 6 und 10 Uhr sowie zwischen 14:30 und 19 Uhr alle 6 Minuten. Zwischen ca. 13 und 18 Uhr verkehren auf der Strecke Universität – Wilhelm-Kaisen-Brücke einzelne Verstärkerzüge der Linie 6E. Diese Fahrten finden während der Vorlesungszeit an der Universität statt.
  • Die Linie 8 verkehrt durchgehend nur alle 20 Minuten. Ab ca. 20:30 Uhr verkehrt sie nur noch auf dem nördlichen Abschnitt Kulenkampffallee – Hauptbahnhof – Brill – Westerstraße und über die Domsheide wieder zurück zum Hauptbahnhof und zur Kulenkampffallee.

Durch das zurückgegangene Fahrgastaufkommen durch Corona wurde auf den Linien 4 und 6 noch ein reduzierter Sonderfahrplan angeboten. Bis auf weiteres verkehrte die Linie 4 in der Hauptverkehrszeit zwischen Arsten und Borgfeld nur alle 7,5 Minuten. Jedes zweite Fahrzeug fuhr bis Lilienthal, somit ergab sich zwischen Borgfeld und Lilienthal ein 15-Minuten-Takt. Die Linie 4S entfiel. Dies wurde mit dem Fahrplanwechsel am 9. November 2020 vorerst rückgängig gemacht, sodass die Linie 4 wieder alle 5 Minuten verkehrt und die Linie 4S wieder in Betrieb ist. Die Linie 6 verkehrt seit Oktober 2021 in der Hauptverkehrszeit wieder alle 6 Minuten.

Ausbaupläne

Das Streckennetz der Straßenbahn soll weiter ausgebaut werden. Ziel der nachfolgend aufgeführten Ausbauplanungen ist es, die Anbindung außen liegender Siedlungen an die Innenstadt Bremens zu verbessern, wobei mit der Verlängerung der Linie 4 nach Lilienthal-Falkenberg erstmals auch die Grenze nach Niedersachsen überquert wurde.

Konkret werden derzeit folgende Ausbaupläne verfolgt:

Linie Geplante Baumaßnahmen Ausführung
1 Südliches Ende Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn und die Heinrich-Plett-Allee nach Mittelshuchting, Brüsseler Straße 6 neue Haltestellen 2020–2024[8]
1/2 Östlicher Ast Verbindung beider Linien zwischen Julius-Brecht-Allee und Bennigsenstraße 2 neue Haltestellen 2022–2025
8 Südliches Ende Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn bis zur Landesgrenze Varreler Landstraße 1 neue Haltestelle 2022–2024[8]
8 Südliches Ende Fortführung über die Bremen-Thedinghauser Eisenbahn von der Landesgrenze, Dovemoorstraße durch Stuhr nach Weyhe-Leeste, Hagener Straße 12 neue Haltestellen 2022–2025
5 Westlicher Ast Bau einer Straßenbahn bis zum hinteren Teil der Überseestadt (Hafenkante) 2025–2028
2/10 Östliches Ende Verlängerung von Sebaldsbrück nach Osterholz 6 neue Haltestellen 2025–2029
3 Östliches Ende Verlängerung vom Weserwehr über die Malerstraße nach Sebaldsbrück 2025–2028
2/3/10 Westliches Ende Verlängerung von Gröpelingen nach Oslebshausen 2026–2030

Im Koalitionsvertrag der Rot-grün-roten Koalition werden noch folgende weitere mögliche Ausbauvorhaben genannt:[9][10] Vom 2. Quartal 2022 bis 3. Quartal 2023 werden weitere mögliche Ausbauvorhaben definiert und diese mit den vorhandenen priorisiert.

Linie Geplante Baumaßnahmen
4/6 Riensberg / Horn Verbindung beider Linien zwischen Riensberg und Horn. Realisierung einer Schnellverbindung zwischen Lilienthal und der Innenstadt
8 Nord/Ost Ast Verlängerung von der Kulenkampffallee zur Universität. Zwischen den Haltestellen Kulenkampffallee und Wätjenstraße oder über die Parkallee und Universitätsallee

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Straßenbahn-Streckennetz vorstellen:[11]

Linie Strecke
1 Mittelshuchting – Huchting – Hochschule – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever – Bf Mahndorf
2 Bf Grambke – Gröpelingen – Walle – Am Brill – Domsheide – Steintor – Bennigsenstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever
3 Bf Grambke – Gröpelingen – Häfen – Überseestadt – Am Brill – Domsheide – Steintor – Weserstadion – Weserwehr
4 Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Horn – Horn-Lehe
5 Überseestadt-Nord – Überseestadt – Hauptbahnhof – Steintor – Bennigsenstr. – Weserwehr
6 Flughafen – Neustadt – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Universität
7 Woltmershausen – Bf Neustadt – Hochschule – Domsheide – Hauptbahnhof – Bürgerpark – Findorff – Weidedamm-Süd
8 Leeste – Erichshof – Brinkum – Moordeich – Huchting – Hochschule – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Kulenkampffallee – Universität
9 Brinkum-Nord – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Horn – Horn-Lehe – Borgfeld – Lilienthal
10 Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Bismarckstr. – Bennigsenstr. – Sebaldsbrück – Osterholzer Heerstr. – Bf Mahndorf
11 Ringverkehr: Hauptbahnhof – Sielwall – Domsheide – Am Brill – Überseestadt – Haferkamp – Hauptbahnhof

Zudem ist eine Seilbahnstrecke zwischen den Endstellen Gröpelingen und Rablinghausen/Stromer Str. mit Halt an der Station Überseestadt-Nord geplant.

Tagesverkehr: Omnibus

Datei:BSAG - MAN Lion's City.JPG
Bus der BSAG

Die Stadtbuslinien bedienen die nicht vom Schienenverkehr erschlossenen Gebiete und verbinden die Straßenbahnlinien miteinander. Teilweise ersetzen sie eingestellte Straßenbahnstrecken.

Fahrzeuge und Infrastruktur

Die Busflotte besteht vollständig aus Niederflurfahrzeugen, von denen im September 2021 191 als Gelenk-, 38 als 12-m-Busse und 3 als Midi-Busse im Bestand der BSAG waren. Das sind 14 Gelenkbusse mehr und 5 12-m-Busse weniger als im Juni 2015. Zum Einsatz kommen hauptsächlich Fahrzeuge der Hersteller MAN und Mercedes-Benz, zum Teil auch Solaris. 87 Fahrzeuge des Herstellers Mercedes-Benz erfüllen zudem die Euro-6 Abgasnorm. An fast allen Ampeln mit Busverkehr wurden Vorrangschaltungen bei den Lichtsignalanlagen eingerichtet.

Anzahl Baujahre Fahrzeug-Typ
Gelenkbusse
50 2019, 2021 MB Citaro C2G hybrid
55 2013, 2014, 2016 MB Citaro C2G
75 2009, 2010, 2012 MAN Lion's City GL
11 2008 Solaris Urbino 18
Solobusse
5 2021 MB eCitaro C2
15 2019 MB Citaro C2
15 2009 MAN Lion's City
8 2008 Solaris Urbino 12
Midibusse
1 2020 Solaris Urbino 8,9 LE
2 2008 Solaris Alpino 8,6

Weitere Fahrzeuge auf den von Sub-Unternehmern bedienten Strecken:

Linie 63S: 3× Solaris Urbino 18 IV

Linie 80/81: 2× Citaro C2 EEV

Linie 82: 1× Sprinter City 77

Linienübersicht

Im Folgenden sind alle Stadtbuslinien, sortiert nach Art der Linienführung und bedienten Ortsteilen, aufgeführt. Vollständige und aktuelle Linienverzeichnisse sind bei den Verkehrsbetrieben[12] erhältlich.

Linie Endpunkte Verlauf[13] Takt
Durchmesserlinien
24 Rablinghausen ↔ Neue Vahr-Nord (von April bis September ab Lankenauer Höft –) Rablinghausen – Westerstraße – Domsheide – Hauptbahnhof – Kurfürstenallee – Neue Vahr-Nord 7,5
25 Weidedamm-Süd ↔ Hauptbahnhof ↔ Osterholz Weidedamm-Süd – Utbremer Ring – Am Brill – Domsheide – Hauptbahnhof – Gartenstadt Vahr – Blockdiek – Schweizer Eck 7,5
26 Überseestadt ↔ Hauptbahnhof ↔ Huckelriede ↔ Kattenturm Überseestadt-Nord – Waller Ring – Bf Walle – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstraße – Huckelriede – Habenhauser Landstraße – Kattenturm-Mitte – Klinikum Haupteingang 15
27 Weidedamm-Nord ↔ Hauptbahnhof ↔ Huckelriede ↔ Brinkum-Nord (IKEA) Weidedamm Nord – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstraße – Huckelriede – Kattenturm-Mitte – Kattenesch – Brinkum-Nord (IKEA/Marktkauf) 15
Halbmesserlinien
63 Hauptbahnhof ↔ Güterverkehrszentrum (GVZ)

(in der HVZ vereinzelnt ergänzt durch Linie 63S)

Hauptbahnhof → Am Brill → Reedeich-Nord → Georg-Henschel-Straße → Franz-Stickan-Straße → GVZ/Zentralbereich → Georg-Henschel-Straße → Reedeich-Nord → Am Brill → Hauptbahnhof (Linie 63S verkehrt ohne Halt zwischen Hauptbahnhof und Reedeich-Nord) 15
Tangentiallinien
21 Universität ↔ Horn ↔ Sebaldsbrück ↔ Blockdiek Universität-Nord – Horn – Polizeipräsidium – Bf Sebaldsbrück – Sebaldsbrück – Mercedes-Benz – Bottroper Straße (zeitweise ab Sebaldsbrück weiter als Linie 44 nach Bf Mahndorf) 15
22 Universität-Ost ↔ Kulenkampffallee ↔ Kattenturm Universität-Ost – Universität/Zentralbereich – Kulenkampffallee – Kirchbachstraße – Stader Straße – Karl-Carstens-Brücke – Kattenturm-Mitte 15
28 Universität ↔ Findorff ↔ Walle ↔ Überseestadt Universität-Nord – Wiener Straße – Stadtwaldsee – Utbremer Ring – Hansestraße – Konsul-Smidt-Straße – Hochschule für Künste – Überseestadt-Nord 20
29 Neue Vahr-Nord ↔ Kattenturm

(samstags nur: Neue Vahr-Nord ↔ Blockdiek)

Neue Vahr-Nord – Berliner Freiheit – Im Holter Feld – Mercedes-Benz – Sebaldsbrück – Glockenstraße/Bf Hemelingen – (Gewerbepark Hansalinie) – Kattenturm-Mitte (zeitweise weiter als Linie 52 nach Huchting) 30
33 Horn ↔ Sebaldsbrück Horn – Horner Mühle – Apfelallee – Im Holze – Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Osterholzer Heerstraße – Sebaldsbrück 20
34 Horn – Horner Mühle – Apfelallee – Modersohnweg – Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Osterholzer Heerstraße – Sebaldsbrück 20
52 Huchting ↔ Kattenturm Roland-Center – Grolland – Flughafen – Kattenturm-Mitte (zeitweise weiter als Linie 29 nach Neue Vahr-Nord) 30
Bereich Ost
31 Borgfeld Ost → Horn → Nedderland → Horn → Borgfeld Ost Borgfeld Ost → Am Lehester Deich → Fultonstraße → Kopernikusstraße → Universität → Horn → Achterdiek → Ludwig-Sütterlin-Straße → Nedderland → Horn → Universität → Kopernikusstraße → Fultonstraße → Am Lehster Deich → Borgfeld Ost

(zu Schwachlastzeiten nur auf dem Abschnitt 'Horn → Achterdiek → Nedderland → Horn' unterwegs. Diese verkehrt dann ab Horn weiter als Linie 33 oder 34)

30
37 Sebaldsbrück ↔ Bf Mahndorf Sebaldsbrück – Osterholzer Heerstraße – Schweizer Eck – Am Großen Kuhkamp – Bf Mahndorf 15
38 Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd Bf Mahndorf – Malthusstraße – Uphusen / In den Ellern – Panrepel – Weserpark-Süd 30
39 Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd Bf Mahndorf – Malthusstraße – Weserpark-Süd 20
40 Bf Mahndorf ↔ Weserwehr Bf Mahndorf – Heisiusstraße – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr 10
41 Bf Mahndorf ↔ Weserwehr Bf Mahndorf – Ruppertshainer Straße – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr 10
41S Marschstraße ↔ Weserwehr als Linie 41 vom Bf Mahndorf kommend: Marschstraße – Autobahnzubringer Hemelingen – Weserwehr (ohne Zwischenhalt) 30
42 Gewerbepark Hansalinie ↔ Weserwehr Europaallee-Ost – La-Rochelle-Straße – Walther-Jacobs-Straße – Schlengstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr 30
44 Bf Mahndorf ↔ Sebaldsbrück Bf Mahndorf – Ruppertshainer Straße – Marschstraße – Sebaldsbrück (zeitweise weiter als Linie 21 nach Universität-Nord) 30
Bereich Süd
55 Huchting ↔ Brinkum Roland-Center – Friedhof Huchting – Moordeich – Stuhr – Brinkum / ZOB (– Schule Brunnenweg) 20
57 Ringverkehr Huchting Ringlinie: Roland-Center → Friedhof Huchting → Am Sodenmatt → Brüsseler Straße → Roland-Center 10
58 Ringlinie: Roland-Center → Brüsseler Straße → Am Sodenmatt → Friedhof Huchting → Roland-Center 10
61 Rablinghausen ↔ Sandhausen Rablinghausen – Strom – Sandhausen ~60
62 Rablinghausen ↔ Hasenbüren Rablinghausen – Seehausen – Hasenbüren 60
65 Ringverkehr Seehausen / Strom Ringlinie: Rablinghausen → Seehausen → Hasenbüren → Strom → Rablinghausen 120
66 Ringlinie: Rablinghausen → Strom → Hasenbüren → Seehausen → Rablinghausen 120
Bereich West
20 Hohweg ↔ Bf Walle ↔ Europahafen Hohweg – Bf Walle – Karl-Peters-Straße – Konsul-Smidt-Straße – Europahafen 30
80 Gröpelingen ↔ Industriehäfen ↔ Bf Oslebshausen Gröpelingen – Togostraße – Stahlwerk Tor 2 – Hüttenstraße-Süd – Von-Ossietsky-Straße – Bf Oslebshausen 30
81 Gröpelingen ↔ Industriehäfen ↔ Gröpelingen Gröpelingen → Bf Oslebshausen → Mittelsbürener Landstraße → Stahlwerk Tor 2 → Hüttenstraße-Süd → Stahlwerk Tor 1 → Mittelsbürener Landstraße → Bf Oslebshausen → Gröpelingen 30
82 Ringverkehr Gröpelingen Gröpelingen → Schwarzer Weg → Bromberger Straße → In den Barken → Lindenhofstraße → Gröpelingen 30
Bereich Nord
90 Gröpelingen ↔ Neuenkirchen Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Rotdornallee – Bf Lesum – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Aumund – Bf Klinikum Bremen-Nord – Bf Blumenthal – Bf Farge – Heidstraße 15
91 Gröpelingen ↔ Rönnebeck Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Stehnckenshoff – Lesum Park – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Bf Kreinsloger – Lüssum – Bf Turnerstraße – Buschdeel 15
92 Gröpelingen ↔ Rönnebeck Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Rotdornallee – Lesum Park – Am Bf St. Magnus – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Bf Kreinsloger – Lüssum – Bf Turnerstraße – Buschdeel 15
93 Gröpelingen ↔ Marßel Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Burgdammer Ring – Marßel 15
94 Marßel ↔ Bf Burg ↔ Schwanewede-Nord Marßel – Bf Burg – Knoops Park – Bf Vegesack – Fährgrund – Bf Blumenthal – Bockhorn – Am Spreeken 15
95 Gröpelingen ↔ Bockhorn (oder Betriebshof Blumenthal) Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Knoops Park – Grohn – Bf Vegesack – Bf Aumund – Bf Klinikum Bremen-Nord – Bf Blumenthal – Lüssum – Bockhorn/Landesgrenze (oder Betriebshof Blumenthal) 15
96 Ringverkehr Blumenthal Ringlinie: Bf Blumenthal → Eggestedter Straße → Betriebshof Blumenthal → Am Fillerkamp → Eggestedter Straße → Bf Blumenthal 15
98 Bf Vegesack → Hammersbeck → Bf Vegesack Ringlinie: Bf Vegesack → Gerhard-Rohlfs-Straße → Ascherfeld → Borchsholt → Dobbheide → Ascherfeld → Gerhard-Rohlfs-Straße → Bf Vegesack 15

Die Linien 20, 61, 65, 66 und 80 verkehren teilweise nur einige Male am Tag oder mit Anruf-Linien-Taxis.

Die Linien 77 und 87 wurden Ende 2017 in den Fahrplan der Linie 677 übernommen.

Die Linie 99 wurde Ende 2016 eingestellt und in die Linie 98 eingefasst.

Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 gab es geringfügige Linienwegänderungen auf den Linien 90, 91, 92 und 95. Die Linien 94 und 95 wurden in Richtung Gröpelingen und Marßel getauscht. Die Linie 96 wird unter der Woche durch die Linien 91, 92 und 95 ersetzt. Statt diesen Linien verkehrt am Wochenende die Linie 96 auf einer neuen Ringlinienführung. Die Linie 97 und der dazugehörige Streckenabschnitt über Am Knick wurde eingestellt. Diese Maßnahme soll die Verbindungen zur Regio-S-Bahn Linie RS1 verbessern und gleichzeitig Überkapazitäten einsparen.

Im Zuge des Fahrplanwechsels wurden folgende Linienfarben geändert: Linie 27 (getrennt von Linie 26) in Orange, Linie 61 in Hellblau, Linie 65/66 in Hellgrün, Linie 80 in Hellgrün. Die Farbänderungen der Linien 65, 66 und 80 ersetzen das schlecht erkennbare verwaschene Grün. Die Linie 61 erhielt eine neue Farbe, um sich von der neuen Farbe der Linien 65/66 abzuheben.

Zum Fahrplanwechsel am 4. Mai 2020 übernahm die Linie 26 die Strecke der Linie 51 und die Linie 27 die Strecke der Linie 53, sodass eine Direktverbindung vom Hauptbahnhof nach Brinkum-Nord (IKEA) entstand.

Seit dem Fahrplanwechsel am 9. November 2020 wird die Linie 63 zur Hauptverkehrszeit ergänzt von der erneut eingeführten Linie 63S. Diese verkehrt zwischen denselben Endpunkten, jedoch mit weniger Zwischenhalten.

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Bus-Streckennetz vorstellen:[11]

Linie Strecke
20 Überseestadt-Süd – Steffensweg – Bf Walle – Hohweg
21 Universität-Ost – Universität – Horn – Vahr – Bf Föhrenstr. – Weserwehr – Habenhauser Brückenstr. – Huckelriede – Willigstr. – Flughafen – BSAG-Zentrum
22 Überseetor – Waller Ring – Bf Walle – Utbremer Ring – Weidedamm-Süd – Schwachhausen – Kirchbachstr. – Hastedt – Habenhauser Brückenstr. – Kattenturm-Mitte
23 Ringverkehr: Weidedamm-Nord – Utbremer Ring – Regensburger Str. – Theodor-Heuss-Allee – Hemmstr. – Utbremer Ring – Weidedamm-Nord
25 Julius-Brecht-Allee – Rennplatz – Blockdiek – Schweizer Eck
26 Neue Vahr-Nord – Kurfürstenallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Arsterdamm – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 27)
27 Neue Vahr-Nord – Kurfürstenallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Habenhauser Brückenstr. – Arster Kirche – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 26)
28 Überseestadt-Süd – Hansestr. – Hemmstr. – Utbremer Ring – Campingplatz – Celsiusstr. – Universität – Universität-Ost/Borgfeld-Ost
29 Neue Vahr-Nord – Berliner Freiheit – Sebaldsbrück – Bf Hemelingen – (Arberger Hafen) – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 52)
34 Horn – Horn-Lehe – Rockwinkeler Heerstr. – Oberneuland – Osterholzer Heerstr. – Heiligenbergstr. – Kuhkamp – Bf Mahndorf
38 Ringverkehr: Weserpark-Süd – Panrepel – Bf Mahndorf – Colshornstr. – Ruppertshainer Str. – Bf Mahndorf – Panrepel – Weserpark-Süd
41 Bf Mahndorf – Ruppertshainer Str. – Osterhop – Bf Hemelingen – Bf Föhrenstr. – Weserwehr
42 Gewerbepark Hansalinie – Arberger Hafen – Osterhop – Bf Hemelingen – Bf Föhrenstr. – Weserwehr
52 Bf Grambke – Senator-Mester-Str. (GVZ) – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Reedeich-Nord – Warturm – BSAG-Zentrum – Flughafen – Arsterdamm – Kattenturm-Mitte (weiter als Linie 29)
58 Moordeich – Friedhof Huchting – Willakedamm – Roland-Center – Harriersand – Kirchhuchting/Flämische Str.
61 Woltmershausen – Stromer Str. – Stromer Landstraße – Sandhausen
62 Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Seehausen – Hasenbüren
63 Ringverkehr: Rablinghausen – Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Senator-Mester-Str. (GVZ) – GVZ-Zentralbereich – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Stromer Str. – Woltmershausen – Rablinghausen
65 Ringverkehr: Woltmershausen – Stromer Str. – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Seehausen – Hasenbüren – Schöpfwerk – Stromer Landstr. – Stromer Str. – Woltmershausen
66 Ringverkehr: Woltmershausen – Stromer Str. – Stromer Landstr. – Schöpfwerk – Hasenbüren – Seehausen – Georg-Henschel-Str. (GVZ) – Stromer Str. – Woltmershausen
82 Ringverkehr: Gröpelingen – Schwarzer Weg – Bromberger Str. – Gröpelingen
99 Gröpelingen – Riedemannstr. – Industriehäfen – Stahlwerke – Bf Grambke

Zu den Linien in Bremen-Nord wurden keine genaueren Angaben gemacht. Es gehen lediglich Informationen hervor, dass die Linien 90 und 94 aus Bremen-Nord kommend am Bf Grambke enden sollen. Außerdem ist eine Verlängerung der Linie 93 bis nach Ritterhude angedacht. Das gesamte Gebiet Oberneuland nordöstlich der A27 sowie Achterdiek und Borgfeld sollen von sogenannten On-Demand-Bussen erschlossen werden. Diese sind auf Wunsch zu einer bestimmten Stelle zu bestellen, fahren dann die bestmögliche Route um alle Fahrgäste aufzusammeln, und bringen sie dann zur nächstgelegenen Umsteigestelle zu Straßenbahn oder Bus.

Nachtverkehr

Das Nachtverkehrsnetz ist auf einen Rundumanschluss am Hauptbahnhof ausgerichtet und bedient von dort aus nur die wichtigsten Verkehrsachsen. Die Nachtlinien N1, N4 und N10 verkehren als Straßenbahnen, die übrigen Nachtlinien als Omnibus. Wochentags gibt es zwei Fahrten um Mitternacht und um 0:30 Uhr, sowie eine morgens um 4:30 Uhr. Die Nachtlinien N1[14], N7[15] und N10[16] fahren darüber hinaus noch einmal um 1:30 Uhr, die Linien N1[14] und N10[16] noch einmal um 3:45 Uhr. Die Linie N6 fährt wochentags bis ca. 2:00 Uhr im 30-Minuten-Takt. In den Wochenendnächten fahren die Nachtbahnen und -busse alle 60 Minuten, bis das Tagesnetz wieder beginnt.

Seit dem 1. Januar 2007 musste für die Benutzung der Nachtlinien (bis 4:00 Uhr) ein Zuschlag in Höhe von einem Euro pro Person und Nacht gezahlt werden. Inhaber eines MIAplus Tickets, eines JobTickets, eines Jugendfreizeittickets, einer BahnCard 100 oder eines Kombi- bzw. NachtTickets waren von diesem Zuschlag befreit[17]. Seit dem 1. April 2007 mussten, nach starken Protesten, auch die Inhaber eines VBN-SemesterTickets keinen Nachtzuschlag mehr zahlen. Anfang 2020 wurde der Nachtzuschlag vollständig abgeschafft.

Linie Endpunkte Verlauf[18] Takt in Minuten
Straßenbahn N1 Huchting ↔ Bf Mahndorf Roland-Center – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstraße – Neue Vahr – Osterholz – Bf Mahndorf 30/60
Buslinie N3 Rablinghausen ↔ Bf Mahndorf Rablinghausen – Westerstraße – Domsheide – Hauptbahnhof – Universität – Oberneuland – Osterholz – Bf Mahndorf 30/60
Straßenbahn N4 Arsten ↔ Lilienthal Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Domsheide – Hauptbahnhof – Schwachhausen – Horn – Borgfeld – Lilienthal 30/60
Buslinie N5 Domsheide ↔ Bf Mahndorf Domsheide – Hauptbahnhof – Gartenstadt Vahr – Blockdiek – Mercedes-Benz – Sebaldsbrück – Arbergen – Bf Mahndorf 30/60
Buslinie N6 Ringverkehr Huchting Roland-Center → Friedhof Huchting → Am Sodenmatt → Brüsseler Straße → Roland-Center 30/60
Buslinie N7

Nachttaxi N7

Hauptbahnhof ↔ Neuenkirchen

Btrh. Blumenthal ↔ Neuenkirchen

Hauptbahnhof – Findorff – Walle – Gröpelingen – Bf Burg – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Neuenkirchen

nur So–Do: Betriebshof Blumenthal – Neuenkirchen

30/60
Buslinie N9 Neue Vahr-Nord ↔ Huckelriede Neue Vahr-Nord – Schwachhausen – Hauptbahnhof – Am Brill – Huckelriede – Kattenturm – Arsten – Huckelriede 30/60
Straßenbahn N10 Gröpelingen ↔ Sebaldsbrück Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück 30/60
Nachttaxi N94 Bf Blumenthal ↔ Schwanewede Bf Blumenthal – Bockhorn/Landesgrenze – Schwanewede Ostlandstraße 60/unregelmäßig

Die Planungsgruppe der BSAG Zukunft 2030 (Z30) kann sich in der Zukunft folgendes Nacht-Streckennetz vorstellen:[11]

Linie Strecke
N1 Leeste – Erichshof – Brinkum – Moordeich – Huchting – Hochschule – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Neue Vahr-Süd – Osterholz – Tenever – Bf Mahndorf
N2 Sebaldsbrück – Osterhop – Ruppertshainer Str. – Bf Mahndorf
N3 Rablinghausen – Woltmershausen – Bf Neustadt – Domsheide – Hauptbahnhof – Bürgerpark – Hemmstr. – Bf Walle – Waller Ring – Überseestadt-Nord
N4 Arsten – Kattenturm – Huckelriede – Leibnizplatz – Domsheide – Hauptbahnhof – Kirchbachstr. – Horn – Horn-Lehe – Borgfeld – Lilienthal
N5 Domsheide – Hauptbahnhof – Bismarckstr. – Julius-Brecht-Allee – Rennplatz – Mercedes-Benz – Osterholzer Heerstr. – Schweizer Eck – Kuhkamp – Bf Mahndorf
N6 Gröpelingen – Häfen/Waller Ring – Überseestadt – Hauptbahnhof – Am Stern – Riensberg – Universität
N7 Gröpelingen – Grambke – Burg – Marßel – Lesum – Schönebeck – Bf Vegesack – Bremer Vulkan – Bf Blumenthal – Wasserturm – Kreinsloger – Rönnebeck – Farge – Neuenkirchen
N8 Bf Vegesack – Aumund – Bf Blumenthal – Bockhorn – Schwanewede
N9 Neue Vahr-Nord – Kirchbachstr. – Crüsemannallee – Am Stern – Hauptbahnhof – Am Brill – Pappelstr. – Willigstr. – Huckelriede – Habenhauser Brückenstr. – Arster Kirche – Kattenturm-Mitte – Kattenesch – Arsterdamm – Huckelriede
N10 Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Steintor – Hastedt – Bennigsenstr. – Sebaldsbrück
N11 Ringverkehr: Huchting/Roland-Center → Friedhof Huchting → Sodenmatt → Harriersand → Huchting/Roland-Center

Geplant sind eine bessere Anbindung an die Überseestadt durch die Linien N3 und N6 sowie Anbindung des wachsenden Universitätsgebiets durch die neue Nacht-Straßenbahnlinie N6. Die N94 wird in N8 umbenannt und bis Vegesack verlängert. Die N7 endet bereits in Gröpelingen mit Anschluss an die N6 und N10. Die Huchtinger Ringlinie wird von N6 in N11 umbenannt.

Regionalverkehr

Schienenpersonennahverkehr

Der Schienenpersonennahverkehr erfüllt primär die Funktion des Regionalverkehrs. Fünf Regionalexpresse (RE), vier Regionalbahnen (RB) und vier Linien der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RS) binden die Stadtgemeinde Bremen an ihr Umland an. Die Linie RS 1 hat darüber hinaus noch eine wichtige Bedeutung für den Stadtverkehr in Bremen-Nord. Eine Besonderheit stellt die Intercity-Linie Leipzig–Emden(–Norddeich Mole) dar, die im Streckenabschnitt Bremen–Emden(–Norddeich Mole) für Nahverkehrstickets freigegeben ist.

Regional-Express

Linie Linienverlauf Fahrzeuge im Regelbetrieb Verkehrsunternehmen
RE 1 Hannover – Nienburg – Verden – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden – Norddeich Mole 146.1 / 146.2 + 7 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 4 Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg-Harburg – Hamburg 146.1 / 147.5 + 7 Doppelstockwagen metronom
RE 8 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – Verden – Nienburg – Hannover 146.1 / 146.2 + 6–7 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 9 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – Diepholz – Osnabrück 146.1 + 5 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 19 Bremen – Oldenburg – Sande – Wilhelmshaven 1–3 × 648 NordWestBahn
IC 56 Leipzig – Magdeburg – Hannover – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden (– Norddeich Mole) 146.5 + 5 IC-Doppelstockwagen

147.5 + 5 IC-Doppelstockwagen

DB Fernverkehr

Regionalbahn

Linie Linienverlauf Fahrzeuge im Regelbetrieb Verkehrsunternehmen
RB 37 Bremen – Langwedel – Visselhövede – Soltau – Munster – Uelzen 1–2 × 648 Start
RB 41 Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg-Harburg – Hamburg 146.2 + 5–6 Doppelstockwagen metronom
RB 58 Bremen – Delmenhorst – Wildeshausen – Vechta – Bramsche – Osnabrück 1–3 × 648 NordWestBahn

Regio-S-Bahn

Datei:Karte der Regio-S-Bahn Bremen-Niedersachsen.png
Netzplan der Regio-S-Bahn
Linie Linienverlauf Fahrzeuge im
Regelbetrieb 		Verkehrsunternehmen
RS 1 Verden – Achim – Bremen Hbf – Bremen-Burg – Bremen-Vegesack – Bremen-Farge 1–2 × 440 NordWestBahn
RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Stubben – Osterholz-Scharmbeck – Bremen-Burg –

Bremen Hbf – Kirchweyhe – Syke – Bassum – Twistringen

1–2 × 440 NordWestBahn
RS 3 Bremen Hbf – Bremen-Neustadt – Delmenhorst – Hude – Oldenburg – Bad Zwischenahn 1–2 × 440 NordWestBahn
RS 4 Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Brake – Nordenham 1–2 × 440 NordWestBahn

Touristischer Verkehr

Der Moorexpress verkehrt von Frühjahr bis Herbst an Sams-, Sonn- und Feiertagen mit vier Zugpaaren nach Fahrplan.

Linie Linienverlauf Fahrzeuge im Regelbetrieb Verkehrsunternehmen
MEX Bremen Hbf – Bremen-Burg – Osterholz-Scharmbeck – Worpswede –

Gnarrenburg – Bremervörde – Fredenbeck – Stade

1–2 × VT 98 EVB

Regionalbus

Außer den verbliebenen Eisenbahnverbindungen verkehren Regionalbusse aus dem Umland nach Bremen. Die meisten dieser Linien beginnen bzw. enden am Zentralen Omnibusbahnhof auf dem Bahnhofsplatz.

Tagesverkehr

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Diepholz verbinden

Linie Verlauf Takt in Minuten
101 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Seckenhausen – Bassum 60
102 Bremen Hbf – Bremen Huckelriede – Brinkum – Melchiorshausen – Syke (weiter als 150) 60
113 Bremen-Roland-Center – Varrel – Groß-Mackenstedt – Heiligenrode 60
120 Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – Brinkum – Leeste – Kirchweyhe 60/120
121 Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – Dreye – Kirchweyhe 60/120

Linien, die Bremen mit der Stadt Delmenhorst oder dem Landkreis Oldenburg verbinden

Linie 201 Bremen-Roland-Center – Bremen-Brüsseler Straße – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Deichhorst
Linie 204 Bremen-Roland-Center – Bremen-Friedhof Huchting – Varrel – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Annenheide
Linie 214 Bremen-Roland-Center – Bremen-Friedhof Huchting – Varrel – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB
Linie 226 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Heiligenrode – Kirchseelte – Harpstedt – Wildeshausen
Linie 227 Bremen-Huchting – Groß Mackenstedt – Heiligenrode – Kirchseelte – Harpstedt – Wildeshausen
Linie 237 Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst – Schierbrok – Hude
Linie 238 Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst Bf/ZOB – Ganderkesee

Linien, die Bremen mit den Landkreisen Osterholz, Cuxhaven oder Rotenburg verbinden

Linie Verlauf Takt in Minuten
630 Bremen Hbf – Bremen-Universität – Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Grasberg Kreuzung – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven Bf Süd 30/60
644 Beckedorf – Schwanewede – Meyenburg – Hagen 3× täglich (Mo – Fr)
660 Bremen Hbf – Bremen-Burg – Garlstedt – Hagen 60
668 Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Osterholz-Scharmbeck 5× täglich (Mo – Fr)
670 Bremen Hbf – Bremen-Universität – Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Worpswede 30/60
677 Bremen-Vegesack – Beckedorf – Schwanewede – Uthlede 60
680 Bremen-Gröpelingen – Bremen-Burg – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck – Hambergen – Wallhöfen 60

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Verden verbinden

Linie 730 Bremen Hbf – Bremen-Föhrenstraße – Bremen-Tenever – Oyten – Ottersberg – Otterstedt
Linie 739 Bremen Hbf – Bremen-Kurfürstenallee – Achim – Posthausen
Linie 740 Bremen Hbf – Bremen-Föhrenstraße – Bremen-Weserpark – Achim – Langwedel – Verden
Linie 750 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Dreye – Thedinghausen – (Morsum-Beppen)

Nachtverkehr

Linie N12 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Leeste – Kirchweyhe 60'
Linie N26 Bremen Hbf – Delmenhorst Bf/ZOB – Wildeshausen, 5 ELEMENTS Sondertarif[19]
Linie N61 Bremen-Vegesack – Bremen-Blumenthal – Schwanewede – Hagen 60'/120' (nur Sa – So)
Linie N62 Bremen Hbf – Bremen-Burg – Ihlpohl – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck 60' (nur Sa – So)
Linie N63 Lilienthal – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven BF Süd 60'
Linie N67 Lilienthal – Worpswede 60'
Linie N73 Bremen Hbf – Oyten 60'/120'
Linie N74 Bremen Hbf – Achim – Achim-Baden 60' (nur Sa)

Die Regionalbus-Nachtlinien (auch Nachtschwärmerlinien genannt) verkehren in der Regel nur in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag!

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Swantje Friedrich: Moderne Mobilität. In: Weser-Kurier. 21. Oktober 2013, S. 3.
  2. ↑ BSAG: Das Magazin Mobildialog. S. 18 und 15, Bremen 2019.
  3. ↑ Stadt Bremen: U-Straßenbahn Bremen: Tunnel 1 mit Lage Domsheide–Hauptbahnhof, Kosten 58,3 Mio. DM.
  4. ↑ Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -Betrieb, Prof. Dr. Ing. R. Kracke: S-Bahnverkehr Bremen, Text- und Anlageband. Hannover 1970.
  5. ↑ Geschäftsbericht der BSAG für 2003.
  6. ↑ ÖPNV-Ansteuerung an LSA (Modernisierung der Kommunikationstechnik). Abgerufen am 1. November 2021.
  7. ↑ BahnBremen.de: Die Linie 3S ist eingestellt!
  8. ↑ a b Esther Nöggerath: Bremer Senat beschließt Finanzierung der Linie 1 nach Mittelshuchting. In: Weser-Kurier. Abgerufen am 18. Juni 2020.
  9. ↑ SPD, Grüne, Linke: Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition. S. 38.
  10. ↑ SKUMS: Ausbau des Straßenbahnnetzes bis 2030 beschleunigen. In: https://www.bremische-buergerschaft.de/. SKUMS 5, 16. Juni 2020, abgerufen am 23. Juni 2020.
  11. ↑ a b c Anmelden ‹ — WordPress. Abgerufen am 4. September 2020.
  12. ↑ Aktuelle und vollständige Linienübersicht der BSAG (Memento vom 23. Mai 2006 im Internet Archive)
  13. ↑ Auszugsweise Buslinienübersicht: Stand November 2012.
  14. ↑ a b Linienhinweise N1 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)
  15. ↑ Linienhinweise N7 (Memento vom 11. Oktober 2011 im Internet Archive)
  16. ↑ a b Linienhinweise N10 (Memento vom 29. September 2011 im Internet Archive)
  17. ↑ VBN bei Nacht | Fahrplan | VBN. In: www.vbn.de. Abgerufen am 30. Dezember 2016.
  18. ↑ Nachtlinien im Stadtverkehr: Stand April 2013.
  19. ↑ http://www.weser-ems-bus.de/weseremsbus/view/mdb/kursbuch/mdb_87932_6023_beide_allg_12_09_01.pdf@1@2Vorlage:Toter Link/www.weser-ems-bus.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Fahrplan N23 (Stand: 11. Dezember 2011) mit Hinweis auf Sondertarif
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