Opel 13/30 PS

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Opel
Opel 13/30 PS mit Stromformkarosserie für Max Lochner (1913)
Opel 13/30 PS mit Stromformkarosserie für Max Lochner (1913)
13/30 PS
Produktionszeitraum: 1912
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Phaeton, Pullman-Limousine, Coupé, Landaulet
Motoren: Ottomotor:
3,3 Liter (22 kW)
Länge: 4500–5000 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 2500 mm
Radstand: 3230–3380 mm
Leergewicht: Fahrgestell: 950–980 kg
Vorgängermodell Opel 14/20 PS, Opel 16/18 PS
Nachfolgemodell Opel 14/30 PS

Der Opel 13/30 PS war ein PKW der Oberklasse, den die Adam Opel KG nur im Jahre 1912 als Nachfolger der Modelle 14/20 PS und 16/18 PS baute.

Geschichte und Technik

Der 13/30 PS ersetzte zwei Oberklassemodelle des Herstellers. Bereits nach einem Jahr wurde er weiterentwickelt und als 14/30 PS, 14/34 PS, 14/38 PS und 14/48 PS noch weitere 11 Jahre lang gebaut.

Der 13/30 PS war ein gewaltiger Wagen, dem man leicht die Klientel ansehen konnte, für das er entwickelt worden war. Seine Ausmaße waren sehr opulent und er war mit dem größten Komfort ausgestattet, der damals für einen Wagen der Luxusklasse verfügbar war. So war z. B. eine Pullman-Limousine dieses Typs ungefähr 2,5 m hoch.

Der Wagen hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 3308 cm³ Hubraum, der 30 PS (22 kW) bei 1550/min. leistete. Während der Grundmotor aus einer Aluminiumlegierung bestand, waren die Zylinderdeckel aus Gusseisen. Der Motor war wassergekühlt. Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Vierganggetriebe und eine Kardanwelle mit zwei Gelenken an die Hinterachse weitergeleitet. Damit erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.

Am Stahl-U-Profilrahmen waren die beiden Starrachsen an dreiviertelelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Nur an den Hinterrädern gab es Bandbremsen.

Der Wagen war als zweisitziger Phaeton, als viersitziger Tourenwagen, als viertürige Pullman-Limousine, als ebensolches Landaulet oder als zweitüriges Coupé erhältlich.

Literatur

  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.

Weblinks

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Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
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