SB 35c
| SB 35c / FS 454 / JDŽ 132 | |
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 SB 35c No. 1010
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| Nummerierung: | SB 35c 1002–1011 FS 454.001–002 JDŽ 132-019–022 |
| Anzahl: | SB: 10 FS: 2 (von SB) JDŽ: 4 (von SB) |
| Hersteller: | Wr. Neustadt |
| Baujahr(e): | 1872 |
| Achsformel: | D n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 50,3 t |
| Reibungsmasse: | 50,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 36 km/h |
| Indizierte Leistung: | 427 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.086 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 9 atm |
| Rostfläche: | 2,16 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 10,40 m² |
| Rohrheizfläche: | 137,88 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 148,28 m² (wasserberührt) |
Die Dampflokomotivreihe SB 35c war eine Schlepptenderlokomotivreihe der Südbahngesellschaft (SB), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Da sich die Reihe SB 35a gut bewährte, wollte die SB weitere, ähnliche Maschinen beschaffen. Unter der Leitung von Louis Adolf Gölsdorfs wurden zehn Stück bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik bestellt, die 1872 geliefert wurden. Sie unterschieden sich von den SB 35a durch die Le-Chatelier-Ricour-Gegendampfbremse.
Nach 1924 kamen zwei Stück nach Italien, wo sie die Reihenbezeichnung FS 454 bekamen und bald ausgemustert wurden. Die restlichen acht Stück kamen nach Jugoslawien, von denen schließlich nur die Betriebsnummern 19–22 der Reihe JDŽ 132 besetzt wurden. Die restlichen wurden bereits davor ausgemustert.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5.
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon 1986, ISBN 0-905878-03-5.
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien 1987, ISBN 3-85416-102-6.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
