Schmalspurbahn Bärn-Andersdorf–Hof
| Bärn-Andersdorf–Hof in Mähren (Beroun-Ondrášov–Dvorce) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 11,484 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 26,95 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 75 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Schmalspurbahn Bärn-Andersdorf – Hof war eine Schmalspurbahn in Mähren (Tschechien), die ursprünglich als Lokalbahn durch den österreichischen Staat erbaut und betrieben wurde. Sie verlief im Niederen Gesenke von Bärn (Moravský Beroun) nach Hof in Mähren (Dvorce u Bruntálu). Die Strecke wurde 1933 stillgelegt.
Geschichte
Nach der Eröffnung der Mährisch-Schlesischen Centralbahn von Olmütz nach Jägerndorf und Troppau im Jahre 1872, deren Trasse durch das Feistritztal führte, ergaben sich für die etwa zehn Kilometer östlich gelegene mährische Kleinstadt Hof in Mähren wirtschaftliche Standortnachteile.
Nach langen Verhandlungen erklärte sich der österreichische Staat schließlich zum Bau einer schmalspurigen Lokalbahn nach Hof bereit. Mit finanzieller Unterstützung der Stadtgemeinde Hof begann im Jahre 1898 der Bau der Strecke.
Am 31. Dezember 1898 wurde die Strecke eröffnet. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) selbst aus. Es fuhren täglich drei gemischte Zugpaare 3. Klasse, die für die elf Kilometer lange Strecke zwischen 45 und 50 Minuten benötigten.[1]
Nach Zerfall Österreich-Ungarns infolge des Ersten Weltkriegs ging die Strecke an die neu gegründeten Tschechoslowakische Staatsbahnen (ČSD) über. Die ČSD führten den Betrieb unverändert fort.
Durch die wirtschaftliche Notlage in Hof nach der Weltwirtschaftskrise sank die Auslastung der Strecke und die Bahn wurde unrentabel. Eine 1930 eingerichtete, parallele Buslinie entzog der Bahn noch zusätzlich Fahrgäste. So entschieden sich die ČSD zur Stilllegung und Ersatz durch eine eigene Bahnbuslinie. Letzter Betriebstag war der 14. September 1933. Die Lokomotiven und Wagen wurden zur Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku–Osoblaha umgesetzt. Die Gleise wurden 1937 abgebaut.
Weitergehende Pläne, die Trasse auf Regelspur umzubauen und mit der nahen Bahnstrecke Suchdol nad Odrou–Budišov nad Budišovkou zu verbinden, wurden nicht mehr realisiert.
Die Reste der Strecke sind bis heute sichtbar. Vor allem eine Brücke zwischen Ondrášov und Moravský Beroun und die Hochbauten der Stationen in Moravský Beroun, Čabová und Dvorce erinnern noch an die einstige Schmalspurbahn.
Streckenbeschreibung
Die Strecke führte vom Bahnhof Bärn-Andersdorf (Ondrášov) aus dem Feistritztal über Bärn Stadt, Brockersdorf (Čabová) und Reigersdorf (Rejchartice) in nordöstliche Richtung in den Lobniggrund bis Hof.
Lokomotiven und Wagen
Die kkStB beschafften für die Strecke zwei Lokomotiven der schon bewährten Reihe U mit den Nummern U 12 und U 16, welche in Hof stationiert wurden. Während des Ersten Weltkrieges wurde die Reservelokokomotive zur k.u.k. Heeresbahn abgegeben. Als Ersatz stationierten die kkStB eine Baulokomotive der Reihe A in Bärn, der später noch eine zweite folgte. Bei den kkStB trugen sie die Nummern A.001 und A.005. Nach der Übernahme der Strecke durch die ČSD wurde die U 12 im Jahr 1925 in U 37.002 umgezeichnet, die A.001 und A.005 erhielten die Nummern U 25.001 und U 25.005.
Die beiden Lokomotiven U 25.001 und U 25.005 wurden im Juli 1932 ausgemustert. Die U 37.002 blieb dagegen erhalten und ist heute betriebsfähige Museumslokomotive bei den Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) in Jindřichův Hradec.[2]
Literatur
- Andreas W. Petrak, Joachim Piephans, Martin Junge, Hans-Jürgen Barteld: Nach Hof und Hotzenplotz! Schmalspurbahnen in Mährisch-Schlesien. edition bohemica, Goldkronach 2018, ISBN 978-3-940819-31-4.
Weblinks
- Die Schmalspurbahn Bärn-Andersdorf – Hof in Mähren in Preßkurier
- Beschreibung auf spz.logout.cz (tschechisch)
- Beschreibung auf vlaky.net (tschechisch)
