Targa Florio 1935

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Louis Chiron (mitte) kam wie 1930 als Zweiter ins Ziel

Die 26. Targa Florio, auch XXVI Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 28. April 1935 statt.

Das Rennen

Teams, Hersteller und Fahrer

Die Targa Florio 1935 gilt in der Historie dieses Rennens als die letzte „klassische Targa Florio“, da die Ära der Grand-Prix-Wagen und der Monopostos endete. Nach dem kompletten Rückzug des Gründers der Veranstaltung, Vincenzo Florio, der auch seine Funktion im Sicilian Automobile Club abgelegt hatte, plante das neu zusammengesetzte Organisationskomitee eine Umbenennung des Rennens. Der neue Name Targa Primavera Siciliana wurde von vielen Sizilianern als Affront gegen Florio verstanden und die Motorjournalisten schrieben dagegen an. Zwei Wochen vor dem Rennen – nach immer heftiger werdender Kritik – kehrten die Veranstalter zum eingeführten Namen Targa Florio zurück. In den 1920er-Jahren fand einige Male ein Rennen für Fahrzeuge bis 1,1 Liter Hubraum innerhalb der Targa Florio statt. Diese Variante griffen die Organisatoren 1935 wieder auf, um ein größeres Starterfeld zu erreichen. Dieses Rennen endete nach vier Runden, während die Targa Florio auf dem Piccolo circuito delle Madonie wie 1934 über sechs Runden ging.

Erneut war die Scuderia Ferrari das einzige Rennteam, dass 1935 Fahrzeuge zur Targa Florio meldete. Die drei Alfa Romeo Tipo B/P3 fuhren Antonio Brivio, Louis Chiron und Carlo Maria Pintacuda, der zwei Wochen davor die Mille Miglia gewonnen hatte. Die restlichen Starter – darunter sieben Piloten in Alfa Romeo Monzas – waren Privatfahrer. Neben dem Monegassen Louis Chiron war der Schweizer Hans Ruesch der zweite nichtitalienische Teilnehmer.

Der Rennverlauf

Umberto II., der Sohn des italienischen Königs Viktor Emanuel III., der als Ehrenstarter fungierte, schickte die Fahrer ab 11:15 Uhr in einem Intervall von einer Minute auf die Strecke. Von Beginn an entwickelte sich ein Zweikampf zwischen den beiden Scuderia-Ferrari-Piloten Brivio und Chiron, der nach der ersten Runde in Führung lag. In der zweiten Runde verlor Chiron fünf Minuten auf seinen Konkurrenten, weil er zwischen Caltavuturo und Collesano anhalten musste, um eine defekte Zündkerze zu wechseln. Diesen Rückstand konnte Chiron nicht mehr aufholen, der im Ziel einen Rückstand von knapp sieben Minuten auf Brivio hatte.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 Categoria sopra 1.1 Litro 20 Italien 1861 Scuderia Ferrari Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo Tipo B/P3 5:27:29,000
2 Categoria sopra 1.1 Litro 22 Italien 1861 Scuderia Ferrari Monaco Louis Chiron Alfa Romeo Tipo B/P3 5:34:21,600
3 Categoria sopra 1.1 Litro 18 Italien 1861 Francesco Sadri Italien 1861 Ferdinando Barbieri Maserati 4CM 5:45:57,600
4 Categoria sopra 1.1 Litro 32 Italien 1861 Costantino Magistri Italien 1861 Costantino Magistri Alfa Romeo Monza 5:51:23,400
5 Categoria sopra 1.1 Litro 26 Italien 1861 Renato Balestrero Italien 1861 Renato Balestrero Alfa Romeo Monza 5:59:01,400
6 Categoria sopra 1.1 Litro 42 Italien 1861 Renato Danese Italien 1861 Renato Danese Alfa Romeo Monza 6:03:27,400
7 Categoria sopra 1.1 Litro 46 Italien 1861 Vittorio Belmondo Italien 1861 Vittorio Belmondo Alfa Romeo Monza 6:04:12,600
8 Categoria sopra 1.1 Litro 38 Schweiz Hans Ruesch Schweiz Hans Ruesch Alfa Romeo Monza 6:08:33,200
9 Categoria sopra 1.1 Litro 44 Italien 1861 Giulio Antinori Italien 1861 Giulio Antinori Alfa Romeo 6C 6:09:23,600
Ausgefallen
10 Categoria sopra 1.1 Litro 34 Italien 1861 Giuseppe Cortese Italien 1861 Giuseppe Cortese Alfa Romeo 6C
11 Categoria sopra 1.1 Litro 40 Italien 1861 Dante Ferrari Italien 1861 Dante Ferrari Alfa Romeo Monza
12 Categoria sopra 1.1 Litro 14 Italien 1861 Scuderia Ferrari Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo Tipo B/P3
13 Categoria sopra 1.1 Litro 16 Italien 1861 Giuseppe Sutera Italien 1861 Giuseppe Sutera OM 665
14 Categoria sopra 1.1 Litro 50 Italien 1861 Salvatore Geraci Italien 1861 Salvatore Geraci Alfa Romeo 6C
15 Categoria sopra 1.1 Litro 48 Italien 1861 Luigi Pages Italien 1861 Luigi Pages Alfa Romeo Monza
16 Categoria sopra 1.1 Litro 24 Italien 1861 Agostino Giardina Italien 1861 Agostino Giardina Bugatti T37

Schlussklassement 1,1-Liter-Klasse

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 (17) Categoria per 1.1 Litro 2 Italien 1861 Albino Ferrara Italien 1861 Albino Ferrara Fiat 508 4:25:12,200
2 (18) Categoria per 1.1 Litro 8 Italien 1861 Francesco Toia Italien 1861 Francesco Toia Fiat 508 4:25:30,000
3 (19) Categoria per 1.1 Litro 6 Italien 1861 Salvatore Casano Italien 1861 Salvatore Casano Fiat 508 4:33:36,200
Ausgefallen
4 (20) Categoria per 1.1 Litro 4 Italien 1861 Salvatore de Pietro Italien 1861 Salvatore de Pietro Fiat 508
5 (21) Categoria per 1.1 Litro 10 Italien 1861 Pino Baruffi Italien 1861 Pino Baruffi Maserati 4CM
6 (22) Categoria per 1.1 Litro 12 Italien 1861 Attilio Battilana Italien 1861 Attilio Battilana Fiat 508

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
23 Categoria sopra 1.1 Litro 28 Italien 1861 Luigi Rovere Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo 6C-34
24 Categoria sopra 1.1 Litro 30 Italien 1861 Giacomo Palmieri Italien 1861 Giacomo Palmieri Alfa Romeo
25 Categoria sopra 1.1 Litro 34 Italien 1861 Attilio Battilana Italien 1861 Attilio Battilana Alfa Romeo

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Categoria sopra 1.1 Litro Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo Tipo B/P3 Gesamtsieg

Klassensieger 1,1-Liter-Klasse

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Categoria per 1.1 Litro Italien 1861 Albino Ferrara Fiat 508 Klassensieg

Renndaten

  • Gemeldet: 25
  • Gestartet: 22
  • Gewertet: 12
  • Rennklassen: 2
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: trocken und warm
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:27:29,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 6
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
  • Siegerschnitt: 79,100 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Antonio Brivio – Alfa Romeo Monza B/P3 (#20) – 53:59,600 = 80,000 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

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