Transrapid 08
| Transrapid 08 | |
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 3-Sektionenfahrzeug TR 08
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| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | ThyssenKrupp-Transrapid |
| Baujahr(e): | 1999 |
| Länge: | 78.000 mm |
| Höhe: | 4200 mm |
| Breite: | 3700 mm |
| Leermasse: | 149,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 501 km/h |
| Sitzplätze: | 311 |
Der Transrapid 08 ist ein Zug für die Magnetschwebebahn vom Typ Transrapid.
Das für eine Höchstgeschwindigkeit von 550 km/h ausgelegte Fahrzeug wurde in den Fernverkehrsfarben der Deutschen Bahn der Öffentlichkeit vorgestellt.
55 Einheiten des Fahrzeugs waren für die geplante Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg vorgesehen. Ende 1997 wurde damit gerechnet, dass das Fahrzeug Ende 1998/Anfang 1999 für die Typenzulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt zur Verfügung stehen würde.[1]
Unfall
Am 22. September 2006 ereignete sich der Transrapidunfall von Lathen mit 23 Toten und 10 Verletzten. Der Transrapid 08 stieß bei der Geschwindigkeit von 162 km/h mit einem von zwei Arbeitern bemannten Werkstattwagen zusammen. Der Werkstattwagen sowie der vordere Teil der Magnetschwebebahn wurden durch den Aufprall völlig zerstört.[2]
SMT
In Shanghai fährt eine abgeänderte Version mit der Modellbezeichnung SMT, die für den Einsatz im Nahverkehr optimiert ist. Dieses Fünf-Sektionen-Fahrzeug unterscheidet sich äußerlich kaum vom TR08. Es fehlen jeweils auf jeder Seite einer Sektion ein Fenster wegen der Luftauslässe der leistungsstärkeren Klimaanlagen. Der Unterboden wurde deswegen abgeändert, die Stahlkufen durch CFK-Kufen ersetzt und die Fahrzeugelektronik auf die Anforderungen in Shanghai angepasst. Innerlich unterscheidet sich das Fahrzeug durch eine andere Bestuhlung, die Zweiteilung des Innenraumes, das Fehlen der Glastüren sowie das Weglassen der Toiletten.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Meldung Chancenloser Transrapid?. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe 1/2, 1998, ISSN 1421-2811, S. 4
- ↑ Spiegel Online
