Wind Solution

Wind Solution

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen Prinsessan Christina (1969–1981) Safe Christina (1981–1982) Prinsessan Christina (1982–1983) Stena Nordica (1983–1985) Europafärjan I (1985–1987) Lion Price (1987–1998) Stena Price (1998–1999) Commodore (1999–2003) Palau (2003–2008) Aqua Solution (seit 2018) Schiffstyp RoRo-Fährschiff Rufzeichen 2ARO7 Heimathafen London Reederei C-bed, Hoofdorp Bauwerft Aalborg Værft, (Aalborg) Baunummer 180 Kiellegung 14. Januar 1969 Stapellauf 9. Mai 1969 Übernahme 6. Dezember 1969

Schiffsmaße und Besatzung Länge 123,45 m (Lüa) 112,00 m (Lpp) Breite 19,61 m Seitenhöhe 7,50 m Tiefgang max. 5,25 m Verdrängung 6,598 t Vermessung 8.893 BRZ

Maschinenanlage Maschine 8 × Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 10.328 kW (14.042 PS) Höchst- geschwindigkeit 20,5 kn (38 km/h) Energie- versorgung 4 × Dieselgenerator Generator- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.526 kW (3.434 PS) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1.845 tdw laufende Spurmeter 486 m PaxKabinen 80

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale Registrier- nummern IMO-Nr. 6918560

Die Wind Solution ist ein Wohn- und Offshore-Hilfsschiff, des niederländischen Unternehmens C-Bed. Gebaut wurde es als Fährschiff.

Geschichte

Prinsessan Christina 1976 in Frederikshavn

Das Schiff wurde 1969 unter der Baunummer 180 als Prinsessan Christina auf der Aalborg Værft, Aalborg, Dänemark gebaut und ab Ende des Jahres zwischen Göteborg und Frederikshavn eingesetzt. Später wurde das Schiff zwischen Göteborg und Travemünde eingesetzt.

Zwischen August 1981 und Oktober 1981 fuhr das Schiff vorübergehend für Sally Line auf der Strecke zwischen Dunkerque und Ramsgate.

Wind Solution, hier noch als Lion Prince für die Reederei Lion Ferry

Bis in die späten 1990er Jahre fuhr das Schiff mit wechselnden Namen und für verschiedene Reedereien überwiegend zwischen Schweden, Dänemark und Norwegen. Im Februar 1999 wurde das Schiff in Miami aufgelegt und im März des Jahres nach Italien verkauft. Hier wurde es als Commodore zwischen Genua und Sardinien bzw. Korsika eingesetzt. Nachdem die Reederei den Dienst im Oktober 2002 eingestellt hatte, wurde das Schiff in Genua aufgelegt. In den Folgejahren wurde das Schiff auf verschiedenen Strecken im Mittelmeer eingesetzt.

2008 wurde das Schiff an C-bed verkauft und 2008/2009 Tallinn und Fredericia zum Wohnschiff umgebaut. Seitdem wurde es als Unterkunft beim Bau von Offshore-Windparks eingesetzt.

Im Januar 2018 wurde das Schiff verkauft. Das Schiff gehört nun dem griechischen Unternehmen Seajets. Anschließend wurde es in Aqua Soltion umbenannt.

Schwesterschiffe

Das Schiff hat ein Schwesterschiff, die Ionian Star, die als Prinsessan Désirée gebaut wurde.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von acht Dieselmotoren des Herstellers Nydqvist & Holm mit einer Leistung von jeweils 1.291 kW angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Für die Stromversorgung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren zur Verfügung, drei Generatoren des Herstellers Nydqvist & Holm mit jeweils etwa 772 kW Leistung und einer des Herstellers Mercedes-Benz mit einer Leistung von rund 210 kW.

Das Schiff konnte als RoRo-Fährschiff 1.400 Passagiere befördern. Auf den Ladedecks war Platz für 360 Pkw. Nach dem Umbau zum Wohnschiff verfügt das Schiff über 80 Kabinen.

Weblinks

Commons: IMO 6918560 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schiffsinfos bei Fakta om Fartyg