Benutzer Diskussion:Abehn/Archiv/2012

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Porsche 917 - *Lesenswert*

Hallo Abehn, der Artikel wurde mit *Lesenswert* ausgzeichnet. Herzlichen Glückwunsch! Schönen Wochenendgruß -- Miraki (Diskussion) 10:17, 28. Apr. 2012 (CEST)

Dem schließe ich mich an! Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:58, 28. Apr. 2012 (CEST)

Hallo Lothar, hallo Miraki, vielen Dank für die Glückwünsche! Die nehme ich gerne auch stellvertretend für die vielen kompetenten mitwirkenden Helfer an dem Artikel entgegen. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 19:47, 29. Apr. 2012 (CEST)

Ich schließe mich den Glückwünschen auch gerne an ! --KarleHorn (Diskussion) 21:24, 3. Mai 2012 (CEST)

Danke

Danke, Andreas, für das nette Kärtchen auf meiner Diskussionsseite. Es ist schön, dass wir – und das sind erfreulicherweise einige – im Bereich Motorsport trotz gelegentlich unterschiedlicher Meinung harmonisch zusammenarbeiten. In anderen Bereichen ist das bedauerlicherweise mitunter nicht der Fall, wenn Du Dir als Beispiel die Diskussion um den Artikel über die Pfarrkirche St. Mauritius Kärlich einmal anschauen willst. Da sucht jemand Genugtuung für gekränkte Eitelkeit, dessen Fehler ich in der Vergangenheit des Öfteren berichtigte oder mit ihm zu besprechen versuchte. – Noch mal vielen Dank und auf weitere gute Zusammenarbeit! -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:58, 18. Mai 2012 (CEST)

fehlerhafte Pressemeldung von Porsche

Hallo Oldtimermarkt 6/2012 meldet auf S. 7: "... Peinlich: Der Mann starb tatsächlich am 30. April - in Böblingen. Und Chefdesigner war er nie gewesen. ... Vielmehr Porsches Designchef." Im Artikel wird auch Pechs Rolle erKlärt. Wenn gewünscht kann ich es einspannen? WMotzet 10:05 5. Juni 2012

Hallo WMotzet, wenn neben der Zeitschrift Oldtimermarkt auch noch andere Medien die neuen Angaben bestaetigen, dann sollten die Daten geaendert werden. Bei meiner Artikelerstellung hatten alle Medien die Werte wie im Artikel aufgefuehrt. Daher sollten die Angaben nur geaendert werden, wenn diese auch von mehreren anderen Zeitschriften bestaetigt werden. Die Rolle von Piech ist m. E. in Artikel von Lapine nicht passend. Viele Gruesse --Abehn (Diskussion) 09:24, 6. Jun. 2012 (CEST)

Porsche 928

Guten Morgen. Ich habe begonnen, den Artikel zu lesen. Eines vorweg: Meine Stimme für eine Auszeichnung hast Du schon jetzt. Der Artikel ist umfassend angelegt, gut recherchiert und hinreichend belegt; er ist auch ansprechend zu lesen. Alles gut.
Was Sprache und Stil angeht, werde ich mich zurückhalten: Da hat jeder seine Vorlieben, und ich finde nichts lästiger als "Stilübungen". Wenn es mein Artikel wäre, würde ich einiges anders schreiben, aber das liegt in der Natur der Sache. Schreibstil und Diktion sind reine Geschmackssache und nichts, was Eingriffe meinerseits rechfertigen würde. Dein Schreibstil ist sehr o.k., ich werde da nur ganz wenig ändern.
Inhaltlich habe ich mir Gedanken über das eigenständige, anfänglich ja polarisierend empfundene Design gemacht. Nach allem, was wir wissen, war Anatole Lapin ja wohl nicht der Schöpfer, sondern "nur" der Verantwortliche. Ob man das bringen sollte, liegt im Auge des Betrachters. Die Diskussion, ob die auffällige eingezogene C-Säule ein Plagiat des AMC Pacer ist, kennst Du, oder? Sicher ist jedenfalls, dass Zagato die 928-Linie beim Zagato Zeta 6 (dazu habe ich kürzlich einen Artikel eingestellt) kopierte, und auch das brasilianische Unternehmen Gurgel Motores übernahm das Design nahezu unverändert für einen Kleinwagen; dort wurde sogar die Heckleuchteneinfassung kopiert. Zu den Ählichkeiten mit anderen Modellen gibt es hier eine schöne Online-Übersicht; in konventioneller (Papier-) Form wird das sodann bei Richard Heseltine: Future Shock. In: Octane Classic & Performance Cars, Heft 4/2012, S. 82 ff verarbeitet. - Ich bin ja immer dafür, einen Artikel so breit wie möglich aufzustellen; daher stellt sich die Frage, ob Du derartige Parallelen als "Goodies" in Deinem Artikel haben möchtest. Ich will das nicht ohne Deine vorherige Zustimmung einfügen.
Soviel für's erste. Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 08:25, 20. Jun. 2012 (CEST)

Hallo Matthias,
danke für Deine schnelle Rückmeldung! Deine Vorschläge mit der Erweiterung des Artikels um die verwandten bzw. abgeleiteten Einflüsse anderer Fahrzeugmodelle gefällt mir. Ich würde mich freuen, wenn Du diese Punkte im Artikel einfügen würdest.
Dass Lapine das Design "nur" verantwortete kann man auch einbauen - zumindest wurde sein Name durch den 928er bekannt.
Viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 18:54, 20. Jun. 2012 (CEST)
Hallo Andreas, ich habe jetzt ein paar inhaltliche Ergänzungen vorgenommen. Ich hoffe, das ist ok und geht für Deinen Geschmack nicht zu weit. Wenn Du meinst, dass das "zuviel" ist bzw. zu weit abführt vom Thema, dann nimm es gern wieder raus. Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 12:07, 22. Jun. 2012 (CEST)
Hallo Matthias,
prima, danke für die Ergänzungen! Ich habe nur bei den Sonderbauten die Überschrifft von Viertürer auf Viersitzer geändert, da der 928er für Ferry Porsche nur verlängert wurde und weiterhin zwei Türen hatte. Erst mit ASC wurde ein Viertürer aufgebaut. Allerdings ware beide Bauten richtige Viersitzer und kein 2+2-Sitzer wie der Standard-928er.
Bei Trivia habe ich die Ergänzung zur Kritik seitens der "911er"-Fahrer gelassen, obwohl ich merke, dass der 928 bei 911er-Fahrern nicht mehr ganz so stark abgelehnt wird wie noch vor ein paar Jahren. Die neuen 911er werden von Komfort, Fahrverhalten und auch dem Design ja immer 928-ähnlicher. ;-) Ausserdem werden die Fahrzeuge immer seltener und sind inzwischen auch schon z. T. Oldtimer und somit wieder gefragt.
Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 17:18, 22. Jun. 2012 (CEST)
Nachtrag: Ich werde in den nächsten Tagen ein paar aktuelle Informationen zu den "Gebrauchtwagen"-Preisen einfügen. Damit wird dann auch das belegt sein. Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 20:58, 26. Jun. 2012 (CEST)
Klasse, vielen Dank Matthias! Das rundet das Bild vom Wagen noch mehr ab. Ich habe vom Kollegen KarleHorn noch Anregungen zur Bebilderung bekommen. Ein Foto von den aufgestellten Klappscheinwerfern würde noch gut im Abschnitt 928 (1977-1982) passen, wo dazu etwas beschrieben steht. Allerdings habe ich in den Commons kein schönes Foto gefunden, dass einen "Ur"-928 so zeigt. Die Fotos wo die Scheinwerfer aufgestellt sind, zeigen einmal einen 928 S und einmal einen 928 S4. Die passen m. E. nicht in dem 928-Abschnitt.
Beim Sondemodell 50 Jahre Porsche wird die Innenausstattung eines 911ers als Beispiel gezeigt. Hier würde ich natürlich lieber eine Innenausstattung vom 928er-Sondermodell zeigen. Doch diese Fahrzeuge sind selten und ich habe in natura noch keinen gesehen. Fotos dazu existieren leider auch nicht.
Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 21:15, 26. Jun. 2012 (CEST)
Hallöle ! Ich muß schon sagen: Die Zusammenarbeit hier klappt ja prima ! Beim nächstbesten Oldtimer-/Youngtimertreffen, bei dem ein 928 präsent ist, werde ich den Besitzer "zwingen" die Scheinwerfer auszuklappen und das entspr. Bild dann hinzufügen :-) Grüße --KarleHorn (Diskussion) 20:18, 28. Jun. 2012 (CEST)

Hallo Andreas, ich habe soeben einen kleinen Abschnitt über Gebrauchtwagenpreise eingefügt, jeweils mit Quelle. Die Daten betreffen die Jahre 2005, 2010 und 2012. Ich könnte noch andere Jahre anführen, aber ich denke, das ist nicht nötig; der Trend wird daraus ganz deutlich. Ob der entsprechende Absatz im Abschnitt "Trivia" bleiben oder eher gelöscht werden soll, möchte ich Deiner Entscheidung vorbehalten. Gruß aus Hamburg.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 13:01, 29. Jun. 2012 (CEST)

Hallo Matthias, der Abschnitt ist sehr gut und passt an der Stelle bestens. Vielen Dank für die Recherche! Ich habe im Abschnitt Trivia den letzten Satz wieder entfernt, da der Abschnitt über Gebrauchtwagenpreise den Punkt - der 928 ist ein Klassiker mit stetig steigenden Preisen - genau auf den Punkt bringt. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 14:01, 29. Jun. 2012 (CEST)

Glückwunsch

...zur Auszeichnung des Artikels zum Porsche 928. Das ist eine schöne Leistung, die verdient ausgezeichnet wurde. Schön, dass das so glatt geklappt hat. Ich hab die Auszeichnung soeben auch im Portal:Auto und Motorrad vermerkt. Schönes Wochenende! Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 23:34, 6. Jul. 2012 (CEST)

Hallo Matthias, vielen Dank für die Blumen. Du hast ja auch einen guten Beitrag zum Artikel geleistet. Dadurch hat der Artikel noch mehr gewonnen. Noch einmal vielen Dank für die Unterstützung!
Ich habe parallel angefangen Informationsmaterial zum Porsche 924 zusammenzutragen. Den Artikel möchte ich als nächstes grundlegend überarbeiten und auch den Anteil Motorsport darin einarbeiten. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 11:20, 7. Jul. 2012 (CEST)
Bei dem 924 hast Du ja viel vor! Das Thema ist, glaube ich, komplexer als der 928, aber ich bin sicher, dass Du das gut hinbekommen wirst. Ich freue mich schon auf Deine Bearbeitungen! Der 924 war der Traumwagen meiner Grundschuljahre. Die Mutter unseres Klassenbesten (eine Zahnärztin) fuhr in der 2. Hälfte der 70er einen hellgrünen 924 mit hellbraunem Interieur. Komisch, was einem so in Erinnerung bleibt. Ich habe in meiner Automobilia-Sammlung das allererste Verkaufsprospekt, das Porsche zum 924 ausgegeben hat (Original,kein Nachdruck). Das ist inzwischen ein kleiner Schatz und einen deutlich zweitstelligen Eurobetrag wert. Wie auch immer: Viel Erfolg bei Deiner Arbeit. Wenn ich etwas dazu beitragen kann, melde ich mich. Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 18:38, 7. Jul. 2012 (CEST)
Den Glückwünschen schließe ich mich gerne an ! Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 20:15, 9. Jul. 2012 (CEST)
Vielen Dank für die Glückwünsche! --Abehn (Diskussion) 20:48, 9. Jul. 2012 (CEST)

Reifen- und Felgengrößen

Guten Morgen Andreas, ich beobachte gerade, dass Du dabei bist, die Schreibweisen für Reifen- und Felgengrößen zu vereinheitlichen. Wenn es heißt „Felgengröße 7J × 16“, sind es drei Wörter, wird also mit Leerzeichen geschrieben; heißt es aber „7J×16-Felge“, ist es ein zusammenhängender Begriff und wird zusammengeschrieben. Ich halte mich bei dieser Auslegung an Ableitungen mit dem Prozentzeichen. „Fünf Prozent“ oder „5 %“ sind zwei Wörter, aber die „Fünfprozentklausel“ bzw. „5%-Klausel“ ist ein Wort. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 08:53, 27. Aug. 2012 (CEST)

Hallo Lothar, da hatte ich nicht richtig darauf geachtet. Ich werde dann bei den Stellen, wo ich fälschlicherweise die Leerzeichen entfernt hatte, diese wieder einfügen. Danke für den Hinweis!
Deine Änderungen im Artikel finde ich sehr gut. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 09:04, 27. Aug. 2012 (CEST)

Harald Menzel

Den kenne ich noch aus uralten ams-Ausgaben. Vielen Dank für den Artikel! --WAH (Diskussion) 00:16, 28. Aug. 2012 (CEST)

Danke für Dein Lob! Ich werde noch zu weiteren DRM-Rennfahrern Artikel erstellen. Noch suche ich Informationen zusammen. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 08:52, 28. Aug. 2012 (CEST)

Porsche 924

Hallo Andreas, ich habe den Porsche 924 immer noch nicht ganz gelesen, aber einiges geändert, was Du Dir anschauen solltest. Dummerweise lassen sich die Textänderungen durch Absatzverschiebungen zum Teil leider schwer erkennen. Inhaltlich habe ich nur die „in die Motorhaube integrierten Klappscheinwerfer“ korrigiert; denn im Gegensatz zum Austin Healey Sprite sind sie beim 924 vor der Haube eingebaut. Ansonsten habe ich versucht, die häufigen Negativformen („werden“, „wurde“) sowie „optional“, „konnte“ und „befand“ zu reduzieren. Lies aber bitte unbedingt den Artikel; denn bei noch so gut gemeinten Bearbeitungen können auch Patzer passieren. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:05, 26. Aug. 2012 (CEST)

Hallo Lothar, richtig die Klappscheinwerfer sind vor der Motorhaube. Danke für die Korrektur!
Durch Deine Änderungen liest sich der Artikel flüssiger. Bitte lese auch den restlichen Teil, wenn Du Zeit findest. Ich bin mir sicher, dass Du dort auch noch einige stilistische Verbesserungen findest. Vielen Dank vorab und herzliche Grüße! --Abehn (Diskussion) 17:23, 27. Aug. 2012 (CEST)
Hallo Andreas, schau bitte immer gleich nach, wenn ich – wie heute Abend – in dem Artikel das eine oder andere sprachlich geändert habe, ob inhaltlich nichts „kaputtging“. Wenn's passiert sein sollte, war es keine Absicht. – Ich habe auch noch ein Bild vom 924 Carrera GTS gefunden, das ich vor vier Jahren beim Oldtimer Festival gemacht habe und das ich für brauchbar halte. Ein fotografisches Meisterwerk ist das Foto allerdings nicht und bei einer Kandidatur als exzellentes Bild würde es wegen des „vermatschten“ Hintergrunds garantiert durchfallen. Meines Erachtens ist es aber sinnvoll, auf diese Art das eigentliche Objekt hervorzuheben und auch Personen unkenntlich zu machen, die möglicherweise auf das Recht am eigenen Bild pochen könnten, obwohl sie selber „schuld“ sind, wenn sie bei einer öffentlichen Veranstaltung ins Blickfeld eines Fotografen geraten. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:33, 2. Sep. 2012 (CEST)
Hallo Lothar, danke für Deine Überarbeitungen! Der Text ist jetzt besser geworden. Das Foto an der Stelle im Artikel passt perfekt für die Überleitung auf die Rennsportmodelle GTS, GTR, usw. Ich finde den Weichzeichnereffekt gut um das eigentliche Objekt hervorzuheben, denn es gibt nur selten Möglichkeiten Fahrzeuge vor einem perfekten Hintergrund aufzunehmen. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 08:46, 3. Sep. 2012 (CEST)

Bewertung von Fotos

Hallo Andreas, schaust Du bitte mal wieder bei den KEB rein? Ich stelle dort einen kleinen, inzwischen fast 90 Jahre alten Amilcar bzw. ein meines Erachtens gut gelungenes Foto dieses Sportwägelchens vor. Die Fachleute (die vermutlich selbst nie ein fahrendes Auto mit Erfolg fotografierten) halten es entgegen meiner Meinung für „miserabelst belichtet“, von mäßiger Qualität, düster, nicht genügend dynamisch und die Retusche am Kennzeichen für nicht ordentlich durchgeführt. Solltest Du zur gleichen Einschätzung kommen, muss es allerdings nicht noch ein Kontra sein. ;-) Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:54, 9. Sep. 2012 (CEST)

Porsche F1

Guten Morgen Andreas, ich muss mich wundern: Haben wir wirklich keinen Artikel, der Porsches Formel-1-Engagement in den frühen 1960er-Jahren sowie den F1-Motor von 1991 für Arrows beschreibt - oder habe ich ihn einfach nicht gefunden? Falls da wirklich nichts ist, sollten wir das zügig aufbauen, oder? Ich bin gerne bereit dazu, bin aber zurzeit noch mit Lotus beschäftigt, sodass ich frühestens im Oktober dazu kommen würde. Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 09:12, 12. Sep. 2012 (CEST)

Hallo Matthias, einen eigenständigen Artikel über das Formel-1-Engagement von Porsche haben wir nicht. Es existieren zu den von Porsche dafür gebauten Modellen 718, 787 und 804 jeweils Artikel, die noch weiter ausgebaut werden können. Zum F1-Motor von 1991 habe ich noch keinen Artikel entdeckt - der wäre dann komplett neu.
Es existiert noch ein Artikel zum Porsche 2708 CART. Ein Rennwagen für die CART-Serie.
Ich habe schon überlegt, ob man auf der Seite Porsche ein Kapitel zum F1/F2-Engagement neu anlegt. Dort ist bereits ein Kapitel Automobilsport, wo man den F1/F2-Anteil unterbringen könnte. Oder sollte eine neue Seite (z. B. Porsche F1/F2-Rennsportgeschichte) angelegt werden und über die Porsche-Hauptseite nur ein kurzer Abschnitt mit Verlinkung zur neuen Seite angelegt werden? Ich bin da noch etwas unschlüssig, was für den Leser besser ist und auch leichter bei einer Suche zu finden ist.
Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 13:46, 12. Sep. 2012 (CEST)
Hallo Matthias, ich habe den F1-Motor "gefunden". Unter Footwork-Porsche FA 12 ist schon etwas dazu geschrieben worden. Zum Indy-Serien-Rennwagen ist unter Porsche-Interscope ein Artikel angelegt.
Ich denke es ist eine eigene Seite zur Porsche F1/F2-Rennsportgeschichte mit entsprechenden Verweisen auf die Fahrzeug-Artikel die beste Lösung. Im Porsche-Artikel sollte dann unter Automobilsport eine Unterrubrik "Formel-/Indy-Aktivitäten" mit einem kurzen Text zur Formel 1/2 und Indy/CART und Link auf den Artikel Porsche F1/F2-Rennsportgeschichte eingebaut werden. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 15:29, 13. Sep. 2012 (CEST)

Porsche Carrera

Porsche Carrera, Baujahr 1985

Hallo Andreas, vor paar Jahren ist mir ein relativ gutes Bild von einem Porsche Carrera, Baujahr 1985, gelungen. Kannst Du es für irgendeinen Artikel gebrauchen? Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:24, 12. Sep. 2012 (CEST)

Hallo Lothar, die Qualität des Fotos ist wirklich gut. Den einzigen "Makel" sehe ich als Kenner bei den Felgen. Der Wagen hat statt der zeitgenössischen "Telefonwählscheiben" oder Fuchsfelgen, Nachbauten der sog. Cup-Felgen, die erst beim Nachfolgemodell 964 angeboten wurden, montiert. Vom Felgenhersteller Mille Miglia konnte man speziell für das G-Modell Nachbauten der Cup-Felge kaufen. Der Hauptnachteil dieser Nachbauten ist speziell das höhere Gewicht gegenüber den originalen Cup-Felgen von Porsche. Auch der Fahrkomfort beim G-Modell wird durch die 17-Zoll-Felgen beeinträchtigt. Die alten 911er sind vom Fahrwerk nur bis 16-Zoll-Felgen geeignet.
Ich denke wenn man z. B. im Artikel Porsche 911 (1963) noch ein Kapitel über typische Fahrzeugumbauten/-veränderungen einbaut, würde der Wagen dort sehr gut hineinpassen. Beispiele: nachträgliche Karosserieveränderungen, Fahrwerksveränderungen, Felgenaustausch, usw.
Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 14:04, 12. Sep. 2012 (CEST)
Schade, dass immer wieder manche Leute ihre herrlichen Autos verfälschen! Ich erinnere mich beispielsweise, dass ein Verwandter seinen Opel GT in einen wunderschönen Roadster verwandelte – und das Original kaputt machte. Noch mal herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:39, 12. Sep. 2012 (CEST)
Hallo Lothar, da gebe ich Dir Recht. Viele der Umbauten und Veränderungen sind teilweise reine Mode-Erscheinungen und wirken sich langfristig gesehen eher mindernd auf den Fahrzeugwert aus. Felgen lassen sich zum Glück ohne Probleme wieder austauschen. Bei kompletten Fahrzeugveränderungen, bei denen die Karosserie geändert wird, wird es schwierig. Ich denke da auch an G-Modelle, die aus optischen Gründen zu einem 964-Look umgebaut wurden. Heute geht der Trend oft dahin diese Umbauten wieder zurückzubauen. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 17:42, 12. Sep. 2012 (CEST)

Herzlichen Glückwunsch!

Hallo Andreas, herzlichen Glückwunsch zur Lesenswert-Auszeichnung des Artikels Porsche 930 und viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:45, 4. Okt. 2012 (CEST)

Hallo Lothar, vielen Dank für Deine Glückwünsche! Ich Danke Dir auch, dass Du den Artikel gelesen und einige Verbesserungen eingearbeitet hast. Das hatte mir wieder viel Freude bereitet. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 19:21, 4. Okt. 2012 (CEST)
Hallo Andreas, Glückwunsch auch von mir. Habe gerade erst gesehen, dass der Artikel ausgezeichnet wurde. Recht so! Ich freue mich schon auf Deine nächsten Projekte! Herzliche Grüße. Matthias.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 13:51, 9. Okt. 2012 (CEST)
Hallo Matthias, vielen Dank für deinen Glückwunsch! Aktuell liest Lothar noch den Porsche 924-Artikel quer und hat auch schon einige Verbesserungen eingearbeitet. Ich denke das wird der nächste Kandidat für lesenswert. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 15:03, 9. Okt. 2012 (CEST)
Ich versuche mich nicht allzu sehr zu verzetteln und den 924er-Artikel im Auge zu behalten. Andererseits habe ich außerhalb von Wikipedia so viel zu tun, dass ich mich nur schwer auf ohnehin gute Texte konzentrieren kann, um sie vielleicht zu verbessern. Dass mir hier und da etwas unterkommt – wie Ihr vielleicht beobachtet –, wo sprachliche Mängel oder Fehler einem ins Auge springen, ist eine andere Sache. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:44, 11. Okt. 2012 (CEST)
Hallo Lothar, dafür habe ich vollstes Verständnis. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 13:44, 12. Okt. 2012 (CEST)
Hey, wieder einen "geschafft" :-) Gratuliere auch gerne ! Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 20:59, 11. Okt. 2012 (CEST)
Hallo KarleHorn, danke für die Glückwünsche! Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 21:11, 11. Okt. 2012 (CEST)

Porsche 924 (weitere Bearbeitung)

Hallo Andreas, wie versprochen habe ich inzwischen den Artikel Porsche 924 weitergelesen. Schau Dir bitte meine Änderungen genau an. Der Übersichtlichkeit wegen habe ich Abschnitt für Abschnitt korrigiert, selbst auf die Gefahr hin, dass mich gleich jemand auf die Vorschaufunktion hinweist. Sollte ich etwas inhaltlich verfälscht haben, war oder ist es keine Absicht. Bei dem Notausschalter habe ich beispielsweise wegen des besseren Verständnisse „für die Zündung“ ergänzt, was aber wahrscheinlich oder hoffentlich richtig ist. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:55, 30. Okt. 2012 (CET)

Hallo Lothar, vielen Dank für Deine Überarbeitungen! Ich habe im GTS-Prospekt nachgeschaut. Dort steht „Sicherheitsschalter für Elektrik“. Daher gehe ich davon aus, dass die komplette Elektrik von einer Stromversorgung getrennt werden konnte. Ich denke hier neben der Zündung auch an die Benzinpumpe, die im Notfall auch nicht weiter arbeiten soll. Daher habe ich Zündung in Elektrik geändert.

Deine Änderungen sind wieder einmal ein Gewinn für den Artikel. Nochmals Danke! Ich denke dass nun die Lesenswert-Kandidatur gestartet werden könnte, oder fehlt aus Deiner Sicht noch etwas Wichtiges im Artikel? Viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 22:46, 30. Okt. 2012 (CET)

Aus meiner Sicht fehlt nichts. Ob sachliche Fehler drin sind, eventuell bei den technischen Daten, kann ich nicht beurteilen. Versuch es doch einfach mal mit der Kandidatur. Dann werden wir schon sehen, ob jemand noch Sachliches beiträgt und was an Nörgelei kommt, was aber vielleicht auch Anregung sein kann, das eine oder andere zu ändern oder zu ergänzen. Viele Grüße und gute Nacht -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:03, 30. Okt. 2012 (CET)
Hallo zusammen. Meine Abwartend Anmerkungen sh. dort. Ich hoffe, daß ihr das nicht als Nörgelei einordnet - gemeint ist es so jedenfalls nicht :-) Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 19:38, 31. Okt. 2012 (CET)
Nein, Karle, Deine Kritik empfinde ich nicht – und Andreas wahrscheinlich auch nicht – als Nörgelei. Dafür kennen wir uns aus der Zusammenarbeit bei den automobilen Spitznamen schon zu gut. Allerdings glaube ich, dass sich nicht alles, was Du vorschlägst, umsetzen lässt. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:09, 31. Okt. 2012 (CET)
Hallo Karle, Deine Anregungen sind prima. Leichte Änderungen habe ich schon eingearbeitet. Wegen der Änderung der Kapitelstruktur habe ich einen Vorschlag auf der Kandidaturseite eingestellt. Wäre das so in Deinem Sinne?
In der Einleitung müchte ich der Motorsportmodelle gerne erwähnt lassen, da dies sicher für Leser, die das Fahrzeug noch nicht im Detail kennen, eine neue Information ist.
Zur Kritik am 924 habe ich einige Punkte im Abschnitt „Die Rolle des 924 für Porsche“ erwähnt. Der 924 war für Porsche wichtig. Er wurde anfangs sehr gut verkauft - trotz seiner VW/Audi-„Gene“. Erst Mitte der 1980er Jahre wurde ihm die Kritik zum Verhängnis, da er seit seiner Einführung optisch kaum verändert wurde und die potentiellen Käufer entweder den Klassiker 911 oder ein neues Fahrzeug ohne schlechten Ruf und mit mehr Leistung wollten? Die Wiederentdeckung des 924 als Young- und Oldtimer hat erst jetzt angefangen. Vermutlich auch weil es nicht mehr viele gute Fahrzeuge gibt. Viele wurden schlecht gewartet und/oder verheizt. Subjektiv sehe ich heute mehr ältere 911er als 924. Das war in den 1970er und 1980er Jahren genau anders herum gewesen.
Vielleicht soll dazu noch etwas im Abschnitt „Die Rolle des 924 für Porsche“ erwähnt werden? Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 21:46, 31. Okt. 2012 (CET)

Motorkühlung beim Porsche 934 bzw. 930

Hallo Abehn! Nur zur Sicherheit mal nachgefragt: War das Gebläse mit horizontal angeordnetem Lüfterrad eine Besonderheit des 934 gegenüber dem 930, oder war das beim 930 auch schon so?

P.S.: Den 924 schaue ich mir auch noch an, komme aber im Moment schlecht dazu. -- Schönen Gruß! Ansgar Pogo? 09:50, 3. Nov. 2012 (CET)

Hallo Ansgar, beim 930 ist das Lüfterrad vertikal/stehend montiert, ähnlich wie beim 911er. Man kann es bei geöffneter Motorhaube gut sehen. Beim 934 ist es horizontal/liegen auf dem Motor angebracht und es ist links und rechts eingerahmt von den Wärmetauschern. Viele Grüße! Andreas --Abehn (Diskussion) 09:59, 3. Nov. 2012 (CET)
O.k., das dachte ich mir schon. Dann ist es auch im 934-Artikel widerspruchsfrei formuliert. -- Schönen Gruß! Ansgar Pogo? 10:10, 3. Nov. 2012 (CET)

Herzlichen Glückwunsch!

Hallo Andreas, herzlichen Glückwunsch zu erfolgreichen Lesenswertkandidatur des Porsche 924! Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:39, 10. Nov. 2012 (CET)

Hallo Lothar, vielen Dank für Deinen Glückwunsch und nochmals vielen Dank für die Unterstützung bei der Artikelüberarbeitung! Herzliche Grüße! Andreas --Abehn (Diskussion) 10:47, 10. Nov. 2012 (CET)

Den Glückwünschen von Lothar schließe ich mich an. Leider bin ich nicht dazu gekommen, den Artikel im Detail durchzugehen und habe deswegen kein eigenes Votum abgegeben. Jedoch habe ich die Lesenswert-Diskussion verfolgt, wo sich ja bereits nach kurzer Zeit herausstellte, dass einer Auszeichung nichts im Wege stehen wird. Gut gemacht! -- Schönen Gruß! Ansgar Pogo? 11:20, 10. Nov. 2012 (CET)

Herzlichen Glückwunsch und beste Grüße! -- Erika39 · Disk · Edits 11:34, 10. Nov. 2012 (CET)
Vielen Dank für Eure Glückwünsche! Herzliche Grüße! --Abehn (Diskussion) 11:52, 10. Nov. 2012 (CET)
Na, dann will ich meinen Glückwunsch hier nu' auch noch loswerden :-) - welcher Porsche ist Dein "nächstes Opfer" ? Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 18:03, 10. Nov. 2012 (CET)
Hallo Karle, vielen Dank für die Glückwünsche! Ich habe schon vorgearbeitet - der Porsche 968 und der Porsche 934 sind soweit vorbereitet. Ich denke der 934er wird der nächste Kandidat. Rückmeldungen sind wie immer willkommen. Viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 19:52, 10. Nov. 2012 (CET)

Guten Abend Andreas, Glückwunsch zur Auszeichnung! Das hat der Artikel wirklich verdient. Ich freue mich schon auf den 934. Gruß und schönes Wochenende! M.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 19:59, 10. Nov. 2012 (CET)

Hallo Mattias, vielen Dank für Deinen Glückwunsch! Ja, ich denke der 934er-Artikel ist interessant - speziell der Abschnitt über die Rennhistorie war sehr aufwendig in der Recherche und ist mit den Tabellen der Platzierungen recht umfangreich. Viele Grüße! Andreas --Abehn (Diskussion) 21:01, 10. Nov. 2012 (CET)

Cayman

Das sehe ich nicht so. Der Artikel für den neuen Cayman wird kommen. Wenn man jetzt aber keine "Brandmauer" einzieht, dann entsteht ein Artikelkonglomarat wie beim Boxter (oder noch schlimmer beim Mini) das man später nicht mehr auseinanderfriemeln kann (siehe diskussion dort; Artikelhistorie). Das mit den weiterleitungen zur englischen WP kann man lösen. Übrigends ist die engl. WP wesentlich differenzierter was einzelartikel angeht. Wenn dir also die Kompatibilität am herzen liegt, sollte man den Fehler beim Cayman nicht wiederholen. Es ist übrigends bei vielen Autos in der dt. Wiki üblich das jede Generation ihren eigenen Artikel hat. Meiner Meinung sind das die besseren Artikel. Die anderen sind überladen und vor allem undifferenziert. Grüße --StudentG (Diskussion) 09:20, 30. Nov. 2012 (CET)

Ok, Deine Argumente kann ich nachvollziehen. Aktuell ist für den neuen Cayman noch kein Artikel angelegt. Würdest Du den ersten Aufschlag vornehmen? Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 09:33, 30. Nov. 2012 (CET)

Abarth Trofeo Slalom

Ich bin hier an deiner Meinung interessiert. Danke im voraus und Gruß --Pitlane02 disk 17:47, 6. Dez. 2012 (CET)

Porsche 910

Hallo Andreas, ich habe mich ein bisschen mit dem Artikel über den Porsche 910 befasst. Schau bitte, ob Dir die Änderungen gefallen. Manches war meines Erachtens zu kompliziert, um nicht zu sagen zu schwülstig formuliert – wenn auch zum Teil im Stil des Großen Buchs der Porschetypen, das sprachlich (wie viele andere Sachbücher) nicht zum Besten zählt. Zur Beschreibung der Fahrzeugtechnik würde ich gern noch klären, ob der 910 Doppelquerlenker hatte. Ich kann mir es zwar fast nicht anders vorstellen, habe aber keine Unterlage greifbar, die es bestätigt. Leider habe ich auch nur ein einziges Foto von einem 910. Warum ich 1967 nicht beim 1000-km-Rennen am Nürburgring war, weiß ich heute nicht mehr. Herzliche Grüße und schönen Sonntag -- Lothar Spurzem (Diskussion) 00:46, 16. Dez. 2012 (CET)

Hallo Lothar, ich habe schon gesehen, dass Du an den Formulierungen gefeilt hast. Das ist wieder ein Gewinn für den Artikel. An einer Stelle (Sitze im Wagen) habe ich noch eine kleine Ergänzung eingefügt, damit es für den Leser verständlicher wird. Wenn Dir noch weitere verbesserungswürdige Punkte oder Formulierungen im Artikel auffallen ändere diese ruhig - empfinde ich immer als Bereicherung.
Dein Foto von 1971 am Nürburgring passt perfekt zum Text. Vielen Dank für die Ergänzung! Viele Grüße und einen schönen Sonntag --Abehn (Diskussion) 14:02, 16. Dez. 2012 (CET)
Ein wunderschöner Artikel, toll bebildert. Hat Spaß gemacht, ihn zu lesen! Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 15:21, 16. Dez. 2012 (CET)

Hallo Matthias, vielen Dank für Dein Lob! Ich denke der Artikel zum Porsche 909 Bergspyder ist für Dich auch interessant. Der Artikel ist etwas kürzer, da das Fahrzeug nur kurz eingesetzt wurde, doch allein schon die technischen Details sind m. E. spannend. Viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 19:46, 16. Dez. 2012 (CET)

Hallo Andreas, Du hast die gewichtssparenden Leichtmetallzylinderköpfe wieder eingefügt. Warum nur? Nahezu bei allen luftgekühlten Motoren sind die Zylinderköpfe aus Aluminium, weil es die Wärme besser leitet als Grauguss und die Wärmebelastung der Brennraumoberfläche höher sein kann - so sind höhere Leistungen bei gegebener Oktanzahl möglich. Die Aussage, der Porsche 910 habe Leichtmetallzylinderköpfe bekommen, um Gewicht zu sparen, wird sich kaum belegen lassen. Gruß 94.219.155.228 22:10, 22. Mär. 2013 (CET)

Hallo, es mag sein, dass die Zylinderköpfe nicht ausschließlich aus Gewichtsgründen aus Aluminium gefertigt wurden. Doch diese Info einfach herauszunehmen, mit der Begründung, dass alle luftgekühlten Motoren aus Leichtmetall sind, halte ich dann auch nicht für richtig. Das die Zylinderköpfe aus Leichtmetall sind, ist fachlich richtig (steht auch so im Barth-Nachschlagewerk). Ich habe den Text jedoch noch einmal überarbeitet um das Kurbelgeäuse und die standardmäßigen Leichtmetall-Zylinderköpfe nicht in einem Atemzug mit gewichtseinsparenden Maßnahmen zu nennen. Ich hoffe diese Variante ist für Dich soweit besser. Vielen Dank für die konstruktive Kritik und viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 09:35, 23. Mär. 2013 (CET)
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