Audi 920
| Audi | |
|---|---|
 | |
| 920 | |
| Produktionszeitraum: | 1938–1940 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,2 Liter (55 kW) |
| Länge: | 4900 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1620 mm |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | 1640–1665 kg |
| Vorgängermodell | Audi 225 |
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Der Audi 920 ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse mit Hinterradantrieb, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi Ende 1938 als Nachfolger des Frontantriebs-Modells Audi 225 auf den Markt brachte. Fahrgestell und Karosserie entsprachen dem Wanderer W 23. Wie den Vorgänger stellte das Werk Horch der Auto Union in Zwickau die Audi 920 her. Insgesamt 1.281 Wagen (davon 795 Cabriolets) wurden vom letzten Vorkriegs-Audi von Dezember 1938 bis zur kriegsbedingten Einstellung im April 1940 gebaut.
Der Sechszylinder-Viertaktmotor mit 3,3 Litern Hubraum und 75 PS (55 kW) Leistung bei 3000 min−1 war mit einem Solex-Registervergaser bestückt. Der Reihenmotor mit über Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle basierte auf dem Achtzylindermotor des Horch 850. Ursprünglich sollte der Wagen als kleineres Horch-Modell auf den Markt kommen, die Führung der Auto Union entschied jedoch, ihn unter der Marke Audi zwischen den großen Horch- und den kleineren Wanderer-Modellen zu platzieren.
Der Wagen mit Kastenrahmen hat eine hydraulisch betätigte Fußbremse („Öldruckbremse“ von ATE, Lizenz Lockheed) und ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte. Die vorderen Räder sind einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängt, der untere Lenker ist die Querblattfeder, der obere betätigt den Stoßdämpfer[1]. Hinten ist eine starre „Schwebeachse“ eingebaut. die von Längslenkern und einer hoch liegenden Querblattfeder geführt wurde. Der Audi 920 war als 4-türige Limousine (6 Fenster) oder 2-türiges Cabriolet (4 Fenster) verfügbar.
Technische Daten
| Typ | 920 |
|---|---|
| Bauzeitraum | 1938–1940 |
| Aufbauten | L4, Cb2 |
| Motor | Sechszylinder-Reihenmotor (Viertakt) |
| Ventilsteuerung | obenliegende Nockenwelle (OHC) |
| Bohrung × Hub | 87 mm × 92 mm |
| Hubraum | 3281 cm³ |
| Leistung (PS) | 75 |
| Leistung (kW) | 55 |
| Verbrauch | 16 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Leergewicht | 1640–1665 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2005–2030 kg |
| Elektrik | 12 Volt |
| Länge | 4900 mm |
| Breite | 1720 mm |
| Höhe | 1620 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Spur vorne / hinten | 1435 mm / 1465 mm |
| Wendekreis | 11,5 m |
Quelle
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
- www.audi.com – Historie 1933–1945: Audi 920 Limousine, 1939 und weitere Modelle
- Technische Daten: Audi-Prospekt 1939
