DB-Baureihe 1004
| DB-Baureihe 1004.5 | |
|---|---|
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| Hersteller: | CRRC |
| Baujahr(e): | 2019 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.400 mm (1004)
16.700 mm (1004.5) |
| Dienstmasse: | 60 t[1] |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerzugkraft: | 100 kN |
| Stromübertragung: | Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Dieselmotor, Li-Ti-Batterie/ Elektromotor |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, PZB, ZBS |
Die DB-Baureihe 1004 ist eine Reihe von Hybrid-Rangierlokomotiven, die die Deutsche Bahn 2018 beim chinesischen Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hat. Gemäß Rahmenvertrag können bis zu 20 Stück beschafft werden. Der Stückpreis soll bei 2,5 Millionen Euro liegen.[2]
Die ersten beiden Loks Baureihe 1004 in verkehrsrot sollen bei der S-Bahn in Hamburg eingesetzt werden. Weitere Loks Baureihe 1004.5 in gelb sollen in Berlin fahren.
Im Mai 2020 wurden lauftechnische Untersuchungen für den Zulassungsprozess unternommen.[3]
Im September 2021 erhielt mit der 1004 002 die erste Lok ihre Zulassung.[4]
Technische Ausstattung
Das Fahrzeug weist eine schmale Fahrzeugbegrenzungslinie auf, um auch in Tunneln fahren zu können. Es bezieht seine Antriebsenergie wahlweise von einem Dieselmotor, über eine Stromschiene oder aus einer Lithium-Titan-Batterie. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die Loks werden mit punktförmiger Zugbeeinflussung (PZB) und European Train Control System (ETCS) ausgerüstet; die Exemplare der Baureihe 1004.5 zusätzlich mit dem Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS).[2]
Einzelnachweise
- ↑ Die chinesischen Hybrid-Lokomotiven für die DB. In: Eisenbahn-Kurier. (eisenbahn-kurier.de [abgerufen am 4. Juni 2020]).
- ↑ a b Hermann Schmidtendorf: Deutsche Bahn bestellt Rangierloks in China. In: bahn manager. 1. Juli 2018 (bahn-manager.de [abgerufen am 30. Mai 2020]).
- ↑ Baureihe 1004.5. In: Lok-Report. Juli 2020.
- ↑ CRRC-Lok und automatische Züge. In: eisenbahn magazin. Nr. 12, 2021, S. 26.
