Diskussion:LaMia-Flug 2933/Archiv
Halbsperrung
Warum auch immer. --
itu (Disk) 14:48, 29. Nov. 2016 (CET)
- Und inwiefern trägt das jetzt zur Verbesserung des Artikels bei? Bitte mal WP:DS lesen und verstehen!--MBurch (Diskussion) 15:23, 29. Nov. 2016 (CET)
- Wikipedia, auch die englische Version genügt nicht als Quelle (siehe WP:BLG).--MBurch (Diskussion) 16:58, 29. Nov. 2016 (CET)
- Das ist eine Diskussionsseite. *augenroll* --Kenny McFly (Diskussion) 17:15, 29. Nov. 2016 (CET)
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Englischer Artikel
Würde man den vom Englisch übersetzten Artikel nehmen würde, wäre vermutlich alles richtig. -- Skyjuke 15:56, 29. Nov. 2016 nachsig.
- Wikipedia, auch die englische Version genügt nicht als Quelle (siehe WP:BLG).--MBurch (Diskussion) 16:57, 29. Nov. 2016 (CET)
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Charterflug
Das war doch ein Vollcharter! AFAIK führt diese Gesellschaft gar keine Linienflüge durch. -- 87.143.210.72 16:15, 29. Nov. 2016 nachsig.
- Jep. Danke für den Hinweis! -- Behaltbar (Diskussion) 16:55, 29. Nov. 2016 (CET)
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Koordinaten
Kann die ein Spezialist mal eintragen? Siehe EN. -- itu (Disk) 14:53, 29. Nov. 2016 (CET)
- ...Kann die ein Spezialist mal eintragen? Nein!
- Ach, gibt es schon einen Flugunfallbericht auf den bekannten offiziellen Seiten? Normalerweise kommt das erst nach Monaten! Und ach ja wp ist kein Newsticker (und besser keine, als falsche Information) @Itu was die in en veranstallten, ist mir suspect und ich übernehme ungern daten von denen, wenn die nicht überprüfbar sind. Und ja, ich denke ich bin einer der "Spezialisten" die hier Georeferenzierung machen (schau einfach mal in meine Bearbeitungen), aber das geht auch nur mit belastbaren Belegen: In diesem Fall gibt es zur Zeit nur Vermutungen, denn das Ereignis ist einfach noch zu neu: Also bitte einfach mal abwarten was es da noch, wann an Infos auf den offiziellen seiten gibt! Ich werde es beobachten, und so früh wie möglich, wenn es belegbar ist eintragen (es sei denn es kommt mir jemand zuvor, was ich dann auch nicht schade finde, wenn der Eintrag belegt ist. Aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering: es gibt nicht viele die das hier machen)--Jmv (Diskussion) 00:41, 30. Nov. 2016 (CET)
- Wir haben die Koordinaten. Danke. -- Behaltbar (Diskussion) 19:47, 30. Nov. 2016 (CET)
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5 oder 6 überlebende
Es steht da, 5 überlebende, direkt dahinter werden aber 6 Menschen genannt. --Blechdose (Diskussion) 15:00, 29. Nov. 2016 (CET)
- Ja, das ist ziemlicher Käse, da müsste nun Sechs stehen. Ferner: Wenn man die Zahlen verändert (sechs Überlebende), sollte man auf 75 Tote kommen. -- Behaltbar (Diskussion) 16:20, 29. Nov. 2016 (CET) PS: vorausgesetzt, die genannte Passagierzahl ist richtig.
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Zielflughafen
Ursprünglicher Zielflughafen befindet sich in Rionegro und nicht in Medellín. 37.49.26.19 15:52, 29. Nov. 2016 (CET)
- Yep, danke. -- Behaltbar (Diskussion) 16:58, 29. Nov. 2016 (CET)
- Bitte auch im Kasten ändern. Danke. 37.49.26.19 17:16, 29. Nov. 2016 (CET)
- Gemacht. Danke! -- Behaltbar (Diskussion) 18:35, 29. Nov. 2016 (CET)
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Siehe auch
Ich komme eigentlich auch immer mehr zu der Erkenntnis, dass die Rubrik "Siehe auch" nur wirklich begrenzt sinnvoll ist. Was bieten die drei Artikel hier? Lediglich den Umstand, dass dort (zufällig) auch Fußballteams drin saßen. Ansonsten besteht keinerlei Zusammenhang zu diesem Artikel. Meiner Meinung nach kann die Rubrik raus.--BangertNo (Diskussion) 11:49, 29. Nov. 2016 (CET)
- Naja. Meinetwegen kann das drinbleiben, weil das so üblich ist, aber auf jeden Fall müssen die "Liste der Flugzeugkatastrophen" oder sowas wieder rein wie am Anfang. --Kenny McFly (Diskussion) 12:04, 29. Nov. 2016 (CET)
- Sportteams. Ich habe einen ausformulierten Satz daraus gemacht. -- Behaltbar (Diskussion) 12:06, 29. Nov. 2016 (CET)
- Die Liste der Flugunfälle ist schon in der Infobox verlinkt, und der Sinn eines Links auf die Katastrophenliste erschließt sich mir nicht. Ja, es mag eine solche sein, aber der Sinn von Links sind weiterführende Informationen, nicht "Ach ja, das gabs auch" - Verknüpfungen. Meiner Meinung nach. --Anton Sevarius (Diskussion) 12:10, 29. Nov. 2016 (CET)
- Du hast recht. -- Behaltbar (Diskussion) 12:38, 29. Nov. 2016 (CET)
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Aktualisierung
Habe gerade nicht die nötige Hardware, deswegen so: Laut Quellen in enwp sind es jetzt 13 überlieferte Überlebende. Darunter drei Spieler. Kann jemand aktualisieren. LG Kenny McFly (Diskussion) 10:21, 29. Nov. 2016 (CET)
- Hier werden die Namen einiger Überlebender und toter Passagiere genannt. Frohes Schaffen! --Kenny McFly (Diskussion) 10:40, 29. Nov. 2016 (CET)
- In en:wp wird von fünf Überlebenden berichtet. -- Behaltbar (Diskussion) 11:35, 29. Nov. 2016 (CET)
Es gibt immer noch Verwirrung über die Zahlen und Namen. Vielleicht mal hier schauen: [1][2] --Kenny McFly (Diskussion) 12:51, 29. Nov. 2016 (CET)
- Man könnte die Namenliste [3] auch verlinken, aber dann geht der Stress mit anderen Benutzern los, die das für eine Verletzung der Intimsphäre halten etc. -- Behaltbar (Diskussion) 13:57, 29. Nov. 2016 (CET)
- War Link [2]. Ich hätte gleich noch die Liste der relevanten Opfer ergänzt. Das wurde glaub ich bei Lok Jaroslawl auch so gemacht. Die Stewardessen benötigen wohl keine Erwähnung, da es sich hier um keine Personen des öffentlichen Lebens handelt. Bei solchen wird das Intimitätsrecht ja gewisserweise außer Kraft gesetzt. LG Kenny McFly (Diskussion) 14:08, 29. Nov. 2016 (CET)
- Alle (noch) Rotlinks, bei den Nichtfußballern keine Personen des öffentl. Lebens. Namen erstmal raus. --Roger (Diskussion) 14:13, 29. Nov. 2016 (CET)
- Menschenskinnas. Dann schreib die Artikel selbst. Diese Rotlinkdebatte ist so sinnlos. Relevant sind sie ja eindeutig. --Kenny McFly (Diskussion) 14:30, 29. Nov. 2016 (CET)
- Ich finde, es ist eine ganz gute Lösung, die ums Leben gekommenen Erstligisten-Spieler in Form von Fließtext zu nennen und zu verlinken. -- Behaltbar (Diskussion) 15:31, 30. Nov. 2016 (CET)
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75 oder 76?
Die Box sagt 76, der Text 75 Opfer. Beides gleichzeitig geht nicht. 2A02:908:1261:7620:E885:2E25:5697:5689 20:27, 29. Nov. 2016 (CET)
- 75 sind's. Der Techniker wurde erst später gefunden, nachdem Danilo schon tot war. --Kenny McFly (Diskussion) 20:34, 29. Nov. 2016 (CET)
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71 Tote?
Laut Nachrichtenlage am Dienstagabend waren evtl. doch weniger Personen in der Maschine als die vorherigen Polizeiangaben glauben ließen: http://www.handelsblatt.com/fussball-international-71-tote-bei-absturz-einer-brasilianischen-mannschaft-mit-dem-flugzeug/14906854.html. Falls das korrigiert wird, bitte auch auf Vorlage:Hauptseite Aktuelles korrigieren – da ist auch noch von 75 Toten die Rede. --César (Diskussion) 08:57, 30. Nov. 2016 (CET)
- Die Zahl hat sich nun auf 71 verdichtet.
- In der Vorlage wird keine Zahl mehr genannt. -- Behaltbar (Diskussion) 04:52, 3. Dez. 2016 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Behaltbar (Diskussion) 04:52, 3. Dez. 2016 (CET)
Wiederspruch in der Personenangabe
In der Box stehen die offiziellen Angaben, dass 77 Leute an Bord waren davon 6 Überlebende und weiter unten stehen bei Personen 81 Insassen und 75 Tote. Das sollte schnell behoben werden. SkYfeeler (Diskussion) 14:20, 30. Nov. 2016 (CET)
- Danke, für den Hinweis. Ist nun korrigiert. Wobei die genauen Zahlen von Fußballspielern, Funktionären, Journalisten usw. wohl noch zu prüfen wäre. Ich habe die Zahl der Spieler jetzt mal drin gelassen. --César (Diskussion) 15:44, 30. Nov. 2016 (CET)
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Der Copilot war wahrscheinlich Ovar Goytia
Ich weiss, dass die Medien großflächig Sisy Arias als Copilotin nennen, weil Sie von La Mia so werbewirksam im linken Sitz plaziert vom Fernsehen interviewed wurde, was vermutlich reine PR der Fluggesellschaft war. Sowohl im PPRUNE als auch im Airliners.net-Forum wird von mehreren Schreibern immer wieder darauf hingewiesen, dass Sisy Arias offenbar nicht die Copilotin war, sondern Beobachter in Ausbildung:
Can we put this story to bed please? Sisy Arias was NOT the first officer and was NOT operating this flight. The actual first officer was Ovar Goytia. Sisy Arias was along as an observer, and probably as part of a publicity campaign, as can be seen from the photos prior to take off. She was a pilot, but not rated on this type. The families of both have confirmed their respective positions on the accident flight.
oder auch:
For the umpteenth time, Sisy Arias WAS NOT the FO on this flight. Even the link you posted doesn't say that. From the family of the actual FO. http://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2016/11/filho-de-copiloto-diz-que-aviao-nao-reabasteceu-devido-atraso.html Her father has stated in TV interviews that she was on board as an observer still under training.
Der Link in diesem Text ist leider die einzige Quelle, die ich dafür finden kann, das TV-Interview mit dem Vater ist leider online nicht verfügbar als Quelle.
Solange keine gute Quelle vorhanden ist, sollte man die Behauptung, dass Sie Copilotin war, herausnehmen. Nach aktuellem Diskussionsstand in den Foren scheint dieser Unfall auf eine fast beispiellos illegale Vorgehensweise der Crew mit einem nach durchgesickertem Flugplan ohne jegliche Treibstoffreserven geplanten Flug hinauszulaufen. Daher ist die Rolle des Copiloten nach Abschluss der Untersuchungen mit Sicherheit keine rühmliche, die man einer Beobachterin im Jumpseat unterschieben sollte.Christoph194 (Diskussion) 03:17, 4. Dez. 2016 (CET)
- BK: Die Pressemeldung spricht hier von einem Kopilot Ovar Goitia statt Sisy Arias. --
itu (Disk) 03:22, 4. Dez. 2016 (CET)
- Danke, Christoph194. Hab den Abschnitt entsprechend berichtigt. -- itu (Disk) 03:41, 4. Dez. 2016 (CET)
- Noch drei Informationen, die man vielleicht in den Artikel einpflegen sollte aus [4].
- Die bolivianische Regierung entliess die Spitze der nationalen Luftfahrtbehörde
- der Pilot Miguel Quiroga war einer der beiden Besitzer der Fluggesellschaft Lamia.
- Lamia hat offenbar mindestens einmal zuvor die Strecke von Santa Cruz nach Medellín mit einer Avro geflogen, allerdings laut der Datenbank Aviation Safety Net mit einer Zwischenlandung.
- Grüße Behaltbar (Diskussion) 11:00, 4. Dez. 2016 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Behaltbar (Diskussion) 10:52, 7. Dez. 2016 (CET)
