Diskussion:Rimac Concept One

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Übersetzung vom Englischen Artikel: Rimac Concept One

Bitte noch ein Link zu den Artikeln in anderer Sprache. Danke. Muss noch etwas überarbeitet werden. Wega14 (Diskussion) 19:26, 6. Apr. 2014 (CEST)

Defekter Weblink

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
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  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 17:23, 13. Feb. 2016 (CET)

Ihr mit Facebook und Quelle

Ich kann langsam diesen ganzen Schmarren nicht mehr hören "Facebook ist keine Quelle" Bla Bla Bla, auch abgesehen davon dass es die einzig auffindbare, offizielle Seite von The Grand Tour ist mit diesem Statement neben Twitter. Und Ich weiß was jetzt kommt: "Twitter ist keine Quelle". --FCE64 (Diskussion) 14:59, 12. Jun. 2017 (CEST)

Afaik sind Facebook, Twitter und auch andere Foren als Quellen im Allgemeinen nicht erlaubt in der deWP.
Ausnahme ist, wenn der postende "Benutzer" „bestätigt“ ist und es ein offizieller Firmen-Informationskanal oder ein anerkannter Fachmann ist.
Das könnte hier durchaus greifen.
--arilou (Diskussion) 12:20, 4. Jul. 2017 (CEST)

"Geschwindigkeitsregelung endet bei"

Nutzer https://de.m.wikipedia.org/wiki/Benutzer:GS63 setzte meine Änderung "Die elektronische Geschwindigkeitsregelung greift bei (...) ein" zurück, mit der Begründung "Die Geschwindigkeitsregelung wirkt prinzipbedingt im gesamten Geschwindigkeitsbereich und ENDEDT an irgendeiner Stelle. Sie greift nicht erst dort ein!". Dies wage ich zu bezweifeln,j da kann mich die Grossschreibung nebst Ausrufezeichen nicht überzeugen (sowas ist unnötig). Also: Der Fahrer regelt die Geschwindigkeit, bis die elektronische Limitierung der Geschwindigkeit zum Tragen kommt, dann greift die Elektronik ein und regelt, dass nicht weiter beschleunigt werden kann. Soviel zur Kausalität des Vorgangs. Inwiefern diese Regelung aktiv eingreift sofern diese definierte Höchstgeschwindigkeit noch nicht erreicht wird, kann hier ja mal geklärt werden. Sollte es einleuchtende Argumente geben die sich meiner bisherigen Kenntnis entziehen bin ich gern bereit den Revert zu akzeptieren, aber so ist wie es jetzt da steht ist das aus meiner Sicht völlig unlogisch und gehört argumentativ untermauert. Gruß, Ani 46.114.154.125 09:47, 19. Apr. 2022 (CEST)

Der Fahrer gibt mit dem "Gaspedal" nur einen Sollwert für die Geschwindigkeitsregelung vor. Jedes moderne E-Auto ist prinzipbedingt Geschwindigkeitsgeregelt*, die Elektronik regelt diese permanent°. GS63 (Diskussion) 12:31, 19. Apr. 2022 (CEST)
Richtig. Man sollte eigentlich davon ausgehen das die Regelung bei allen Antriebstypen permanent aktiv ist, sonst ist sie nicht in der Lage einzugreifen. Der "Sollwert" liegt im Ermessen des Fahrers, die Regelung der Geschwindigkeit ist im Falle des E-Antriebs notwendig um die E-Motoren zu steuern, ist aber im Endeffekt nichts weiter als die moderne Adaption des Gaszugs beim Verbrennners; inwieweit da noch andere e-spezifische Parameter geregelt werden welche Ladekapazität /Effizienz einbeziehen kann man bei dieser Frage vernachlässigen. Inwiefern endet dann die Regelung bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit? Sie ist doch auch noch aktiv wenn der Fahrer das Signal gibt weiterhin zu beschleunigen, trotz bereits erreichter Höchstgeschwindigkeit? (Btw: Was hat denn das Sternchen hinter "Geschwindigkeitsgeregelt" für eine Bedeutung?) -Ani--46.114.156.188 12:22, 20. Apr. 2022 (CEST)
Die Sternchen sind Markierungen, die ich gerne setze, um dort ggf. später nochmal genauer ins Detail zu gehen, wobei ich aber von vorneherein dokumentiert haben will, dass mir das nicht erst später eingefallen ist. Viele Grüße! GS63 (Diskussion) 00:22, 21. Apr. 2022 (CEST)
Der Grundlegende Unterschied zum Verbrenner, trotz all der auch dort heute eingesetzten Elektronik, ist, dass per Gaspedal* eine bestimmte zeitliche Menge Kraftstoff zugeführt wird, die der reinen Physik der Brennkammer folgend die Antriebsenergie freisetzt, woran (dem Grundsatz nach) keinerlei Regelung beteiligt ist. Soll dieses nun irgendwo eingegrenzt werden, so muß eine Regelung tatsächlich eingreifen, die man aber erst um dieses Verbrennungssystem herumzukonstruieren hat, während beim E-Motor dem Prinzip nach alles von vorneherein derselben, kontinuierlich wirkenden Regelung unterliegt, die aber durch verschiedenste, auch dynamische Parameter eingegrenzt oder auch relativiert wird. Dem ist letztlich auch sprachlich Rechnung zu tragen. Das Erreichen des Endwertes eines dieser Parameter (hier ein statischer) als erst "eingreifen einer Regelung" verstehen zu wollen, wäre ein wenig wie, als Schwanz mit dem Hund zu wedeln. Wenn man den sehr komplexen Vorgang des Gehens auf 2 Beinen beherrscht und sich dabei auf einer ummauerten Ebene befindet, so würde man es auch nicht so ausdrücken, dass beim Anstoßen an die Wand auf einmal eine Wegbegrenzung für die Gehbewegung greife. Unten stehen aber inzwischen die Vorschläge, das ganze einfach und verständlich und dabei dennoch sehr korrekt auszudrücken. Viele Grüße! GS63 (Diskussion) 00:46, 21. Apr. 2022 (CEST)
Kann man nicht etwas in der Art schreiben: "Die Höchstgeschwindigkeit beträgt xx km/h". oder Die Höchstgeschwindigkeit ist auf xx km/h begrenzt" --Oberkaffeetante (Diskussion) 13:35, 20. Apr. 2022 (CEST)
Deutlich besser und verständlicher. --Zinnmann d 14:25, 20. Apr. 2022 (CEST)

Aktuell sieht es so aus dass die Variante "endet bei" keinen Zuspruch findet, siehe auch hier in diesem Auskunftsthread. Bleibt die Frage ob die hier gemachten weiteren Vorschläge aufgegriffen werden oder aber einfach die revertierte Änderung wiedereingesetzt wird. -Ani--46.114.157.206 22:26, 20. Apr. 2022 (CEST)

Man könnte doch sinngemäß schreiben: " Das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von ..." oder wie oben vorgeschlagen "Die Höchstgeschwindigkeit beträgt xx km/h". Einfacher und besser geht es doch eigentlich gar nicht. Viele Grüße! GS63 (Diskussion) 00:13, 21. Apr. 2022 (CEST)
Nach Durchsicht einiger (uneinheitlich verfasster) Artikel zu BMW-Modellen (BMW zählt ja letztlich zu den Pionieren der Geschwindigkeitsregulierung) ist mir folgende Formulierung am häufigsten aufgefallen - "Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf xxx km/h begrenzt." Der beinhaltet dann auch einen Hinweis darauf, dass das Fahrzeug schneller fahren könnte, dies aber vom Anbieter nicht gewollt ist. Gruß,-Ani--46.114.157.206 00:47, 21. Apr. 2022 (CEST)
Wieso "elektronisch"? Die Antriebsregelung ist von Hause aus elektronischer Natur, weshalb es selbstverständlich ist, dass jegliche Form der Begrenzung das auch ist. Selbstverständlichkeiten werden enzyklopädisch nicht erwähnt. Viele Grüße! GS63 (Diskussion) 00:55, 21. Apr. 2022 (CEST)
Gut. Dann sollte "Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf xxx km/h begrenzt." das Problem geschickt umgehen. :) -Ani--46.114.157.206 01:20, 21. Apr. 2022 (CEST)
Nebenbei: in den Artikeln zu E-Fahrzeugen der Marken Audi, Mini, Jaguar und Skoda (beispielhafte Auswahl) wird dennoch "elektronisch abgeriegelt". Wen's stört mag sich drum kümmern, mir ist es egal, es gibt schlimmeres. Gruß, Ani-Ani--46.114.154.161 14:31, 22. Apr. 2022 (CEST)
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