Diskussion:Short Stirling

Urheberrechts-Hinweis

Der Einsteller mit dem Pseudonym Jumbojet hat glaubhaft versichert, dass er die Urheberrechte an den eingestellten Texten und Bildern besitzt und die von ihm an Verlage übertragenen Verwertungsrechte einer GFDL-Lizensierung in WIKIPEDIA nicht im Wege stehen. -- RainerBi ✉ 13:20, 24. Mai 2005 (CEST)

Bombenzuladung ???

Die Stirling wurde das Opfer der für sie herausgegebenen Spezifikation (B. 12/36) des britischen Luftfahrtministeriums. Sie hatte Flügel mit geringer Spannweite, damit das Flugzeug in die vorhandenen Hangars hineinpasste, so dass die Gipfelhöhe sehr bescheiden blieb. Außerdem konnten im Bombenschacht lediglich Bomben bis zu einem Stückgewicht von 907 kg untergebracht werden.

Bewaffnung: ....bis zu 6.350 kg Bomben

Was stimmt denn nun ? Rainer E. 20:14, 19. Sep. 2008 (CEST)

Oder ist es so gemeint, daß quasi nur kleinere Bomben ( bis zu einem Gewicht von 907 kg ) untergebracht werden konnten. Insgesamt jedoch 6.350 kg. Rainer E. 20:41, 19. Sep. 2008 (CEST)

Gewichtsangaben

Bei einem Leergewicht von 20 Tonnen, einem Abfluggewicht von 27 Tonnen und einer Bombenlast von 6 Tonnen blieb noch 1 Tonne für Treibstoff! Tolle Leistung...

Da sollten sich die Herren Spezialisten mal drum kümmern, so wie dargestellt passts nich. --92.202.65.93 18:26, 29. Mär. 2012 (CEST)

Danke für den Hinweis, da stimmt in der Tat was nicht. Der Abschnitt wurde 2006 ohne Angabe von Quellen eingefügt. Die Angaben in der englischen WP sind da schon schlüssiger:

• Empty weight: 44,000 lb (19,950 kg)
• Loaded weight: 59,400 lb (26,940 kg)
• Max. takeoff weight: 70,000 lb (31,750 kg)

Ich tippe mal auf einen Übersetzungsfehler, wobei man beim Leergewicht manchmal auch nicht so ganz weiß, ob das denn nun nass oder trocken angegeben ist. Leider ist in der englischen Version für die techischen Daten auch keine Quelle angegeben – einfach Übernehmen macht die Sache also nicht viel besser. In der Richtung habe ich leider keine Literatur. --El Grafo _(COM) 20:32, 29. Mär. 2012 (CEST)

Ich hab da was gefunden + mit ref eingetragen. P.S.: Danke für den Hinweis !--Onkel Dittmeyer (Diskussion) 20:39, 29. Mär. 2012 (CEST)

bildlegende

ich hab das "kurz nach dem Start" entfernt - bis drei Stirlings zusammenfinden dauert das eine ganze Weile, besonderes bei einer Umschulungseinheit...--Anidaat (Diskussion) 11:08, 8. Apr. 2014 (CEST)

Gipfelhöhe

"Die Stirling wurde das Opfer der für sie herausgegebenen Spezifikation (B. 12/36) des britischen Luftfahrtministeriums. Sie hatte Flügel mit geringer Spannweite, damit das Flugzeug in die vorhandenen Hangars hineinpasste, so dass die Gipfelhöhe sehr bescheiden blieb." - im Englischen Text wird dies kontrahiert: " It is often said that the wingspan was limited to 100 ft so the aircraft would fit into existing hangars but the maximum hangar opening was 112 ft (34 m) and the specification required outdoor servicing.[4] "The wing span was limited by the Air Ministry to 100 ft"[7][8] The limitation was actually to force the designer to keep overall weight down.[9]", was dann im Vergleich zu den anderen "Heavies" (Lancaster und Halifax) beiwiesen wird, die auch keine größere Spannweite hatten, aber eine Gipfelhöhe von 7467m bei der Lancaster B.I im Vergleich zu Short Stirlings 6250m erreichten. Grund der geringeringeren Gipfelhöhe: Möglicherweise die Größe der Short Stirling gegenüber den anderen - siehe Engl. Wikipedia: "Diagram comparing Stirling..." --151.136.147.179 (14:34, 28. Okt. 2015 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

seltsame Kausalität

... fuhren die Hauptfahrwerksbeine wegen ihres hohen Eigengewichtes nicht mehr ganz gegen den Fahrtwind aus ...

Da das Fahrwerk gegen die Schwerkraft eingefahren wird, scheint es wiedersinnig, dass beim Ausfahren (mit der Schwerkraft) ein hohes Gewicht von Nachteil gewesen sein soll. Auch der Bezug zum Fahrtwind erschließt sich nicht, denn der Druck des Fahrtwindes ist völlig unabhängig vom Gewicht. Wenn es also einen Zusammenhang gibt, dann muss der anders begründet werden.WerWil (Diskussion) 01:13, 20. Nov. 2017 (CET)