Ferrari 575
| Ferrari | |
|---|---|
 Ferrari 575M Maranello
| |
| 575 | |
| Produktionszeitraum: | 2002–2006 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 5,7 Liter (379–397 kW) |
| Länge: | 4550 mm |
| Breite: | 1935 mm |
| Höhe: | 1277 mm |
| Radstand: | 2500 mm |
| Leergewicht: | 1730–1790 kg |
| Vorgängermodell | Ferrari 550 |
| Nachfolgemodell | Ferrari 599 |
Der Ferrari 575 ist ein Sportwagen, der von 2002 bis 2006 von Ferrari produziert wurde. Er wurde als Coupé 575M Maranello und im Jahr 2005 auch als Roadster 575 Superamerica angeboten.
Geschichte und Beschreibung
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Der Ferrari 575 löste 2002 den 550 ab, von dem er die nur leicht retuschierte Karosserie übernahm. Der 575 bekam jedoch einen größeren Motor mit 5,75 statt 5,5 l Hubraum, daher der neue Name. Zusätzlich wurde der Zahl ein M für Modificato angehängt.
Die Cabriovariante Barchetta wurde beim Modellwechsel zum 575 eingestellt. Erst im letzten Produktionsjahr (2005) des 575 legte Ferrari eine Kleinserie mit dem Namen Superamerica auf. Die auf 559 Exemplare limitierten Superamerica bekamen eine spezielle Dachkonstruktion aus Kohlenstofffaser und Glas. Sie war an einer festen Achse hinter den Kopfstützen befestigt und konnte um 180 Grad nach hinten auf die Kofferraumklappe gedreht abgelegt werden. So wandelte sich das Coupé zum Targamodell. Für diese Serie wurde der Motor so modifiziert, dass er wie im Ferrari 612 Scaglietti 397 kW (540 PS) leistete.
Seit 2003 war wahlweise auch das F1-Getriebe erhältlich. Das aus der Formel 1 abgeleitete System ermöglicht das Schalten über Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Rechts wird raufgeschaltet und links runter. Je nach gewähltem Einstellungsprogramm, Komfort oder Sport, ändern sich die Schaltzeiten von kurz auf sehr kurz. Der Maranello F1 beschleunigt mit dem halbautomatischen Getriebe rund fünf Zehntelsekunden schneller als ein handgeschalteter.
Von 2003 bis 2005 wurde auf Basis des Fahrzeugs der Gran-Turismo-Rennwagen Ferrari 575 GTC produziert.
Im Jahr 2005 war der 575 wahlweise auch mit dem speziellen Fahrwerkspaket GTC handling package erhältlich.
Anfang 2006 wurden die letzten 575 hergestellt. Kurz darauf erschien der Nachfolger Ferrari 599.
Technische Daten
| Ferrari: | 575M Maranello | 575 Superamerica |
|---|---|---|
| Motorbauart: | V12-Ottomotor | |
| Einbaulage | Vorn längs | |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/4 | |
| Hubraum: | 5748 cm³ | |
| Bohrung × Hub | 89,0 × 77,0 mm | |
| Verdichtung | 11,0:1 | |
| Leistung: | 379 kW (515 PS) bei 7250/min | 397 kW (540 PS) bei 7250/min |
| Drehmoment: | 589 Nm bei 5250/min | |
| Vmax: | 325 km/h | 320 km/h |
| 0–100 km/h: | 4,3 s | 4,2 s |
| 0–200 km/h: | 14,0 s | k. A. |
| Verbrauch: | 21,7 l/100 km | |
| Tankinhalt: | 105 l | |
| Leergewicht: | 1730 kg | 1790 kg |
Weblinks
- Ferrari 575M Maranello. In: Ferrari.com
- Ferrari 575 Superamerica. In: Ferrari.com
- Fahrbericht vom Ferrari 575M Maranello. In: auto motor und sport, 26. Dezember 2002
- Fahrbericht vom Ferrari 575M Maranello. In: Auto Bild, 8. Mai 2002
- Fahrbericht vom Ferrari 575 Superamerica. In: Auto Bild, 20. Mai 2005
- Maximilian Planker: 70 Jahre Ferrari - Ferrari 575 Superamerica. In: Evocars-Magazin.de, 24. Februar 2017
