Liste der Main-Donau-Schleusen
Die Liste der Main-Donau-Schleusen nennt alle Schleusen am Main-Donau-Kanal, der den Main mit der Donau verbindet. Der Kanal hat vom Main bei Bamberg bis zur Donau bei Kelheim eine Gesamtlänge von 171 Kilometern mit 13 Kanalstufen und drei Staustufen (der staugeregelten Regnitz und Altmühl). Er ist als europäische Wasserstraße Vb eingestuft und mit Großmotorgüterschiffen und Schubverbänden bis zu einer Länge von 185 und einer Breite von 11,45 Metern befahrbar. Bei den Schleusenanlagen werden das Jahr der Fertigstellung[1], die Lage am Kanal, die Haltungslänge, die Maße der Schleusenkammer[2] und die Anzahl der jährlich geschleusten Schiffe genannt.[3]
Von Bamberg bis zur Scheitelhaltung zwischen den Schleusen Hilpoltstein und Bachhausen wird mit elf Schleusen ein Höhenunterschied von 175 Metern überwunden. Von Kelheim bis zur Scheitelhaltung überwinden fünf Schleusen einen Höhenunterschied von 68 Metern. Die 16,47 Kilometer lange Scheitelhaltung ist mit 406 Meter über Normalnull der höchste Punkt des Europäischen Wasserstraßennetzes. Die Kanal-/Stauhaltungen sind 3,73 bis 20,43 Kilometer lang, der jeweils zu überwindende Höhenunterschied beträgt 5,29 bis 24,67 Meter. Die Schleusenkammern haben eine nutzbare Länge von 190 und eine Breite von 12 Metern. Die Schleusen an den 13 Kanalstufen sind sogenannte Sparschleusen, eine besondere Bauform, bei der der Wasserverbrauch pro Schleusung minimiert werden kann.
Erklärung
- Name/Ort: Nennt den Namen beziehungsweise den Ort der Schleusenanlage.
- Baujahr: Nennt das Jahr, in dem die Schleusenanlage in Betrieb genommen wurde.
- Sparschleuse: Nennt, ob es sich um eine Sparschleuse handelt (ja), oder nicht (nein).
- Kanallage: Nennt die Lage am Main-Donau-Kanal entsprechend der Kanalkilometrierung. Bezugspunkt ist die Mitte der Schleuse.
- Haltungslänge: Nennt die Länge der Kanalhaltung/Stauhaltung (zwischen benachbarten Schleusen) in Kilometern.
- Höhe: Nennt die Höhe über Normalnull des Oberwassers bei normalem Kanalwasserspiegel/Normalstau (entspricht der durchschnittlichen Wasserführung) in Metern.
- Fall: Nennt die Fallhöhe der Schleusen in Metern bei normalem Kanalwasserspiegel/ bei hydrostatischem Stau.
- Länge: Nennt die nutzbare Länge der Schleusenkammer in Metern.
- Breite: Nennt die nutzbare Breite der Schleusenkammer in Metern.
- Schiffe (JAHR): Nennt die Anzahl der im Jahre ( ) geschleusten Schiffe.
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Schleusenanlagen
| Name/Ort | Bau- zeit |
Betriebs- aufnahme |
Spar- schleuse |
Kanal- lage |
Haltungs- länge |
Höhe |
Fall |
Länge |
Breite |
Fahrzeugdurchgang (2007) |
Fahrzeugdurchgang (2013)[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schleuse Bamberg | 1964–66 | 1968[5] | ja | 7,42 | 5,87 | 241,80 | 10,94 | 190,00 | 12,00 | 6625 | 5676 |
| Schleuse Strullendorf | 1964–67 | 1968[6] | ja | 13,29 | 12,60 | 249,21 | 7,41 | 190,00 | 12,00 | 6774 | 5649 |
| Schleuse Forchheim | 1961–64 | 1968 | nein | 25,89 | 6,97 | 254,50 | 5,29 | 190,00 | 12,00 | 6582 | 5711 |
| Schleuse Hausen | 1965–67 [7] | 1970[7] | ja | 32,86 | 8,19 | 266,50 | 12,00 | 190,00 | 12,00 | 6663 | 5540 |
| Schleuse Erlangen | 1967–69[8] | 1970 | ja | 41,05 | 7,61 | 284,80 | 18,30 | 190,00 | 12,00 | 6664 | 5489 |
| Schleuse Kriegenbrunn | 1966–70[6] | 1972 | ja | 48,66 | 20,43 | 303,10 | 18,30 | 190,00 | 12,00 | 6614 | 5482 |
| Schleuse Nürnberg | 1968–71 | 1972[6] | ja | 69,09 | 3,73 | 312,50 | 9,40 | 190,00 | 12,00 | 6671 | 5620 |
| Schleuse Eibach | 1972–78[6] | 1985[5] | ja | 72,82 | 11,50 | 331,99 | 19,49 | 190,00 | 12,00 | 6261 | 5366 |
| Schleuse Leerstetten | 1974–80 | 1985 | ja | 84,32 | 10,62 | 356,66 | 24,67 | 190,00 | 12,00 | 6257 | 5395 |
| Schleuse Eckersmühlen | 1980–85 | 1991 | ja | 94,94 | 4,05 | 381,33 | 24,67 | 190,00 | 12,00 | 6273 | 5311 |
| Schleuse Hilpoltstein | 1983–88[8] | 1992[8] | ja | 98,99 | 16,47 | 406,00 | 24,67 | 190,00 | 12,00 | 6275 | 5284 |
| Schleuse Bachhausen | 1985–90[8] | 1992[8] | ja | 115,46 | 16,47 | 406,00 | 17,00 | 190,00 | 12,00 | 6259 | 5256 |
| Schleuse Berching | 1987–91 | 1992[8] | ja | 122,51 | 7,05 | 389,00 | 17,00 | 190,00 | 12,00 | 6963 | 6188 |
| Schleuse Dietfurt | 1979–84 | 1992[5] | ja | 135,26 | 12,75 | 372,00 | 17,00 | 190,00 | 12,00 | 6441 | 5473 |
| Schleuse Riedenburg | 1977–82 | 1991[8] | nein | 150,83 | 15,57 | 355,00 | 8,40 | 190,00 | 12,00 | 6820 | 5649 |
| Schleuse Kelheim | 1976–81 | 1989[8] | nein | 166,06 | 15,23 | 346,60 | 8,40 | 190,00 | 12,00 | 7180 | 6114 |
Literatur
- Europäischer Schiffahrts- und Hafenkalender (WESKA) 2010, Hrsg.: Verein für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e.V., Binnenschiffahrts-Verlag GmbH
Siehe auch
- Liste deutscher Binnenwasserstraßen des Bundes
- Liste der Mainstaustufen
- Liste der Schleusen in der Donau
- Liste der Schleusen im Ludwig-Donau-Main-Kanal
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Zeittafel. (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg, archiviert vom Original am 25. September 2007; abgerufen am 13. Juni 2009. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Erreichbarkeit der Schleusen. (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg, archiviert vom Original am 25. September 2007; abgerufen am 13. Juni 2009. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Wieviele Schiffe haben 2007 den MDK befahren? (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg, ehemals im Original; abgerufen am 13. Juni 2009. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- ↑ Fahrzeugdurchgang an den Schleusen des MDK im Jahr 2013. (JPG) (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 1. August 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b c Zeittafel (Memento vom 30. November 2003 im Internet Archive), abgerufen am 8. April 2022
- ↑ a b c d Bodsch, Mareike (2013): Tragwerksverstärkung und Entlastung von Schleusen am MDK. In: Bundesanstalt für Wasserbau (Hg.): Erhalten und Ertüchtigen von Bauwerken. Karlsruhe: Bundesanstalt für Wasserbau. S. 61–70. Verfügbar unter [1]
- ↑ a b Mai, T. (2013): Schleuse Hausen am MDK - Tragwerksertüchtigung der östlichen Kammerwand. In: Bundesanstalt für Wasserbau (Hg.): Erhalten und Ertüchtigen von Bauwerken. Karlsruhe: Bundesanstalt für Wasserbau. S. 71–90. Verfügbar unter [2]
- ↑ a b c d e f g h Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Karsten Klein, Christian Dürr, Otto Fricke, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP: Zustand der Schleusen und Wehranlagen in Bayern. Drucksache 19/32362 des Deutschen Bundestages vom 08.09.2021, abgerufen am 8. Apr. 22
