NIO ET7
| NIO | |
|---|---|
 | |
| ET7 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | 2 Elektromotoren: 180 + 300 kW |
| Länge: | 5098 mm |
| Breite: | 1987 mm |
| Höhe: | 1505 mm |
| Radstand: | 3060 mm |
| Leergewicht: | 2400 kg |
Der NIO ET7 ist ein Elektroauto und die erste Limousine des chinesischen Automobilherstellers NIO.
Geschichte
Einen ersten Ausblick auf eine Limousine zeigte NIO im April 2019 auf der Shanghai Auto Show mit dem Konzeptfahrzeug ET Preview Concept.[1] Es hat einen NMC-Akkumulator, der eine Reichweite nach NEFZ von über 510 km ermöglicht. Den Antrieb übernimmt an der Vorderachse ein Permanentmagnet-Synchronmotor und an der Hinterachse ein Induktionsmotor.[2]
Das Serienfahrzeug wurde am 9. Januar 2021 während des Nio Days in Chengdu vorgestellt. Gleichzeitig startete der Verkauf auf dem chinesischen Markt.[3] Ausgeliefert wird die Limousine in China seit März 2022.[4] Der europäische Marktstart für den ET7 ist mit Deutschland für das vierte Quartal 2022 geplant.[5]
Technische Daten
Angetrieben wird der ET7 von einem 180 kW (245 PS) starken Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse und einem 300 kW (408 PS) starken Induktionsmotor an der Hinterachse. Die Gesamtleistung wird mit 480 kW (653 PS) angegeben.[6]
Als Energiespeicher soll ein Festkörperakkumulator mit einer Energiedichte von bis zu 360 Wh/kg in drei Größen zum Einsatz kommen. Im Top-Modell hat der Akkumulator einen Energieinhalt von 150 kWh, womit eine Reichweite von über 1000 km nach NEFZ möglich sein soll.[7] Außerdem sollen die Akkus an Wechselstationen getauscht werden können. Der Strömungswiderstandskoeffizient cw der Limousine beträgt 0,208.[8] Das Fahren nach Autonomiestufe 3 soll möglich sein.[3]
| 70 kWh | 100 kWh | 150 kWh | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2022 | ||
| Motorkenndaten | |||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorder- und Induktionsmotor an der Hinterachse | ||
| max. Leistung | vorn: 180 kW (245 PS) hinten: 300 kW (408 PS) | ||
| max. Drehmoment | 850 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | k. A. |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 3,9 s | ||
| Batterie | Lithium-Ionen-Akkumulator: 70 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 100 kWh | Festkörperakkumulator: 150 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 500 km | 700 km | 1000 km |
Einzelnachweise
- ↑ Sebastian Blanco: NIO ET Preview Is A Quiet Concept For A New Electric Sedan. In: forbes.com. 17. April 2019, abgerufen am 2. April 2021 (englisch).
- ↑ Sascha Brandenburg: NIO ET: NIO präsentiert neue E-Limousinen-Reihe. In: emobilitaet.online. 23. April 2019, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ a b Jochen Knecht: Nio ET7 Elektro-Limousine (2022): 1.000 km Reichweite und Feststoff-Wechselakku. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ Stefan Leichsenring: Nio ET7: Die Auslieferung in China hat begonnen. In: insideevs.de. 29. März 2022, abgerufen am 29. März 2022.
- ↑ Bernd Conrad, Jochen Knecht: Nio-Start in Europa: Erste Batteriewechsel-Station in Norwegen. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Januar 2022, abgerufen am 24. Januar 2022.
- ↑ Sven Kötter: Nio ET7 (2021): Preis & Reichweite. In: autozeitung.de. 11. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ NIO kündigt Elektroauto ET7 mit 1000+ km Reichweite an. In: ecomento.de. 15. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ Mark Kane: NIO ET7 Achieves 0.208 Drag Coefficient. In: insideevs.com. 24. September 2021, abgerufen am 25. September 2021 (englisch).
