Chicago O’Hare International Airport

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O’Hare International Airport
O'Hare International Airport (USGS).png
Kenndaten
ICAO-Code KORD
IATA-Code ORD
Koordinaten

41° 58′ 43″ N, 87° 54′ 17″ WKoordinaten: 41° 58′ 43″ N, 87° 54′ 17″ W

Höhe über MSL 203,6 m  (668 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 25 km nordwestlich von Chicago
Straße I-90/I-190/I-294/US 45/IL-19/IL-72
Bahn METRA North Central Service
Nahverkehr Hochbahn:
CTA Chicago Elevated Blue Line
Bus:
Pace Route 250/330
Basisdaten
Eröffnung 1955[1]
Betreiber Chicago City Department of Aviation
Fläche 2914[2] ha
Terminals 4
Passagiere 83.245.472[3] (2018)
Luftfracht 1.862.353 t[3] (2018)
Flug-
bewegungen 		903.747[3] (2018)
Beschäftigte 48.000
Start- und Landebahnen
04R/22L 2461 m × 46 m Asphalt
04L/22R 2286 m × 46 m Asphalt
09R/27L 2428 m × 46 m Asphalt
09L/27R 2286 m × 46 m Beton
10R/28L 2286 m × 46 m Beton
10C/28C 3292 m × 61 m Beton
10L/28R 3962 m × 46 m Asphalt

Der O’Hare International Airport (IATA: ORD, ICAO: KORD) ist der größte internationale Flughafen der Stadt Chicago im Staat Illinois, USA. Der Flughafen ist benannt nach Edward O’Hare, der im Zweiten Weltkrieg als Pilot gedient hatte.

Nach der Anzahl der Flugbewegungen ist er der größte Flughafen der Welt.[4] Der O’Hare International Airport ist Ziel zahlreicher Interkontinentalflüge und bildet das bedeutendste Luftfahrt-Drehkreuz der Fluggesellschaft United Airlines, fungiert aber auch als zweitwichtigstes Drehkreuz des Konkurrenten American Airlines.

Neben ihm gibt es einen weiteren Flughafen in Chicago, den Flughafen Chicago-Midway. Ein kleiner Flugplatz, der am Michigansee gebaut wurde, Merrill C. Meigs Field Airport, wurde 2003 abgerissen.

Lage und Verkehrsanbindung

Lage

Der Chicago O’Hare International Airport befindet sich 25 Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums von Chicago. Der Flughafen liegt größtenteils auf dem Gebiet der Stadt Chicago, kleinere Teile liegen auf dem Gebiet der Orte Bensenville, Des Plaines und Schiller Park. Zudem liegt ein Großteil des Flughafengeländes im Cook County, ein kleiner Teil liegt im DuPage County.

Verkehrsanbindung

Beide Terminalkomplexe liegen an der Interstate 190. Östlich des Flughafens kreuzt die Interstate 190 den U.S. Highway 45, die Interstate 294 und mündet in die Interstate 90 ein. Daneben verläuft die Illinois Route 19 südlich des Flughafens, während die Illinois Route 72 nördlich des Flughafens verläuft.

Der Chicago O’Hare International Airport wird durch die Chicago Elevated Blue Line, den METRA North Central Service und zwei Buslinien in den Öffentlichen Personennahverkehr eingebunden. Die Chicago Elevated Blue Line hält dabei nur am westlichen Terminalkomplex. Die Züge des Metra North Central Service halten nicht direkt an den Terminals, allerdings an drei Bahnhöfen auf Höhe des Flughafens. Der nördliche Bahnhof, die O'Hare Transfer Station, liegt dabei neben der O'Hare Multi-Modal Facility, welche über den Peoplemover Airport Transit System mit den Terminals verbunden ist. Daneben halten die Routen 250 und 330 des Busbetreibers Pace am Parkplatz E.[5][6]

Geschichte

Der Flughafen wurde während des Krieges 1942–1943 ursprünglich als Werksflugplatz für die Douglas Aircraft Company erbaut, die hier Maschinen vom Typ C-54 Skymaster fertigte. Der Vertrag mit Douglas lief 1945 aus und Pläne, hier Zivilflugzeuge zu bauen, zerschlugen sich. Nach der Werksschließung wurde der Flughafen in Orchard Place Airport umbenannt und bildete die Grundlage für den noch heute gültigen IATA-Code ORD. Im Jahr 1949 erfolgte dann zu Ehren des Marinefliegers Lt. Cmdr. Edward „Butch“ O’Hare die Umbenennung in den bis heute gültigen Namen.

In den frühen 1950er Jahren wurde die Auslastung des Flughafens Chicago-Midway, seit 1931 Chicagos Hauptflughafen, zu groß; für die aufkommenden Düsenflugzeuge der ersten Generation war Midway nicht geeignet. Die Stadt Chicago und die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten machten sich daran, O’Hare als zukünftigen Stadtflughafen zu entwickeln. Im Jahr 1955 starteten die ersten Linienflüge, 1958 wurde ein Terminal für internationale Flüge erbaut, aber erst nach der Erweiterung 1962 verlagerten sich auch Teile des Inlandsflugverkehrs von Midway hierher. Mit rund zehn Millionen Flugpassagieren jährlich war der Flughafen Chicago-O’Hare schlagartig der verkehrsreichste Flughafen der Welt und verdoppelte das Fluggastaufkommen noch einmal in den zwei darauffolgenden Jahren.[1] Im Jahr 2005 zählte O'Hare rund 76 Millionen Fluggäste. Im November 2008 wurde die neue Start- und Landebahn 09L/27R eröffnet. Alle Pisten verfügen über eine CAT-IIIb-Ausrüstung.

Der Flughafen war im Jahr 2018 mit einem jährlichen Passagieraufkommen von 83.245.472 Fluggästen nach Atlanta und Los Angeles der am drittstärksten frequentierte Flughafen des Landes. Außerdem war er 2018 der sechstgrößte Flughafen weltweit.

Pläne zur Modernisierung

Im Jahr 2003 wurde mit der Schließung von Startbahn 18/36 mit einem großen Umbau begonnen, der ursprünglich bis Ende 2015 abgeschlossen sein sollte und dessen Kosten sich auf 8,2 Mrd. US-Dollar belaufen. Dabei soll das Pistensystem verändert werden, um noch mehr Passagiere bewältigen zu können. Dies war nötig geworden, weil die bisherige Konfiguration bei jeder Startbahn zu einer Kreuzung mit einer anderen geführt hatte. Die neue Konfiguration ist dagegen beinahe kreuzungsfrei. Hierbei sollen drei Start- und Landebahnen abgerissen, vier neu gebaut und zwei verlängert werden. Außerdem soll sich die Terminalkonfiguration ändern. Damit sollen die möglichen Flugbewegungen von täglich 2700 im Jahr 2011 bis auf 3800 am Tag gesteigert werden.[7] Die Startbahn 9L/27R wurde 2007 umbenannt in 9R/27L.[8]

Im Jahr 2008 wurde die Startbahn 9L/27R und 2013 dann 10C/28C fertiggestellt und eröffnet, sowie 14R/32L verkürzt zur Kreuzungsvermeidung, dabei wurde die ehemalige Startbahn 10/28 in 10L/28R umbenannt. Damit war Phase 2 der Umbauten abgeschlossen. Am 15. Okt. 2015 wurde die südlichste Startbahn 10R/28L eröffnet.[9] Da die südlichen Bahnen sehr weit vom bisherigen Tower bei Terminal 2 entfernt sind, wurde im südlichen Frachtbereich ein zweiter errichtet.

Die Startbahn 14R/32L wurde zwischenzeitlich in 15/33 umbenannt.[2]

Der weitere Umbau betrifft die Schließung von Bahn 14L/32R und der Bau der letzten geplanten weiteren Startbahn direkt nördlich parallel zu 9R/27L, sowie die Umkonfiguration der Terminals.

  • Phase 1
    abgeschlossen

  • Phase 2
    abgeschlossen

  • Phase 3
    10R/28L fertiggestellt
    Rest in Bau

  • Endgültiges Pistensystem

  • Bestehende Start- und Landebahn
  • Neue Start- und Landebahn
  • Aufgegebene Start- und Landebahn

    • Flughafenanlagen

    Flughafendiagramm
    Datei:OHare.JPG
    Vorfeld auf dem Flughafen O’Hare

    Der Chicago O’Hare International Airport erstreckt sich über 2914 Hektar.[2]

    Start- und Landebahnen

    Der Chicago O’Hare International Airport verfügt momentan über insgesamt sieben Start- und Landebahnen, von diesen verlaufen fünf in einer Ost-West-Ausrichtung parallel zueinander, die restlichen zwei verlaufen in einer parallelen Nordost-Südwest-Ausrichtung.[10][11] Dabei verfügen alle Landebahnen außer Landebahn 04L über Instrumentenlandesysteme (ILS).[12] Eine weitere Start- und Landebahn befindet sich in Bau, während drei Start- und Landebahnen geschlossen wurden.[2]

    Bezeichnung Maße
    in Metern    		 Belag Ausrichtung Inbetriebnahme
    04L/22R 2286 × 46 Asphalt Nordost-Südwest 1943
    04R/22L 2461 × 46 Asphalt Nordost-Südwest 1971
    09L/27R 2286 × 46 Beton Ost-West 20.11.2008[13]
    09R/27L 2428 × 46 Asphalt/Beton Ost-West 1943[A 1][14]
    10L/28R 3962 × 46 Asphalt/Beton Ost-West 1968/25.09.2008[A 2][15][16][17]
    10C/28C 3292 × 61 Beton Ost-West 17.10.2013[17]
    10R/28L 2286 × 46 Beton Ost-West 15.10.2015[18][19]
    1. ↑ Die alte Start- und Landebahn 09L/27R wurde am 30. August 2007 in 09/27L umbenannt.
    2. ↑ Die alte Start- und Landebahn 09R/27L wurde am 5. Juli 2007 in 10/28 umbenannt und bis 2008 um rund 914 Meter erweitert. Die Erweiterung wurde am 25. September 2008 in Betrieb genommen. Später erfolgte eine Umbenennung in 10L/28R.

    Geplante Start- und Landebahnen

    Bezeichnung Länge in Metern Ausrichtung Geplante Inbetriebnahme
    09C/27C 3427 Ost-West 5.11.2020
    09R/27L
    (Erweiterung)     		3432 Ost-West 2021

    Geschlossene Start- und Landebahnen

    Bezeichnung Maße
    in Metern    		 Belag Ausrichtung Inbetriebnahme Entwidmung
    14L/32R 3050 × 46 Asphalt Nordwest-Südost 1943 21.07.2016
    14R/32L
    15/33     		3962 × 200
    2949 × 200[B 1][20][21][22]     		Asphalt/Beton Nordwest-Südost 1957 29.03.2018
    18/36[23] 1628 × 46 Asphalt[24] Nord-Süd 1943[25] 29.09.2008
    1. ↑ Die Start- und Landebahn 14R/32L wurde ab dem 6. Mai 2010 im Rahmen des O’Hare Modernization Program gekürzt und am 15. September 2016 in 15/33 umbenannt.

    Passagierterminals

    Lageplan der beiden Flughäfen Chicagos
    Karte der Passagierterminals

    Der Flughafen Chicago O’Hare hat vier Passagierterminals mit insgesamt 191 Gates (Flugsteigen).[2] Zwei oder mehr Terminals sind an der Westseite des Flughafens möglich, wenn die Erweiterung der Pisten abgeschlossen ist.[25]

    Die Terminals eins bis drei dienen den Inlandsflügen, während Terminal fünf für den internationalen Flugverkehr genutzt wird. Terminal vier existiert nicht mehr, nachdem die alte Abflughalle des internationalen Verkehrs in ein Verkehrszentrum für Chicagoer Stadtbusse umgewandelt wurde. Sie bedienen in folgender Konfiguration die genannten Fluggesellschaften:

    Terminal 1 (United Airlines Terminal)

    Terminal 1 – Fluggastbereich B
    Terminal 1 – Verbindungstunnel für Transit-Passagiere der Fluggastbereiche B und C

    Das ursprüngliche Passagierterminal, das 1955 errichtet wurde, wurde 1987 durch das neue Terminal 1 ersetzt, das von Helmut Jahn entworfen wurde. Das Terminal besteht dabei aus zwei Gebäuden (Concourse B und C), die durch einen Tunnel verbunden sind. Terminal 1 hat 50 Gates an zwei Concourses:[2]

    • Concourse B – 22 Gates
    • Concourse C – 28 Gates

    Terminal 2 (United Express & Delta Air Lines Terminal)

    Das Terminal 2 wurde ursprünglich am 17. Januar 1962 eröffnet. Es soll künftig durch ein neues Terminal ersetzt werden.[25]

    In Terminal 2 werden vor allem Flüge von Delta und United Express abgewickelt. Letztere Fluggesellschaft operiert von Terminal 2 aus, jedoch werden bei diesen Flügen die Check-ins von Terminal 1 aus durchgeführt. Terminal 2 hat 41 Gates an zwei Concourses:[2]

    • Concourse E – 17 Gates
    • Concourse F – 24 Gates

    United Airlines betreibt einen United Club in Concourse F nahe Gate F4A, während Delta seinen SkyClub an Concourse E betreibt. United Continental Holdings, die Muttergesellschaft von United Airlines, plant Erweiterungen an ihren Einrichtungen an Terminal 2, diese beinhalten zehn neue Fluggastbrücken für ihre United Express Flüge und einen neu konstruierten United Club als Ersatz für den derzeitigen United Club.[26]

    Terminal 3

    Das Terminal 3 wurde ursprünglich am 17. Januar 1962 eröffnet. Im Jahr 1984 wurde es um den Concourse L erweitert, der anschließend von Delta Air Lines genutzt wurde. Am 10. Mai 1990 schloss American Airlines einen Umbau des Terminals ab.[1] Im Jahr 2018 eröffnete American Airlines ein Gebäude mit fünf zusätzlichen Flugsteigen. Es liegt nördlich des Concourse L und wird als L-Stinger bezeichnet.

    Terminal 3 dient als Hub für American Airlines sowie (für Abflüge) auch für weitere Fluggesellschaften innerhalb der Oneworld Alliance.[27] Zudem werden auch Inlandsflüge von nicht zugehörigen Billigfluggesellschaften in Terminal 3 abgewickelt. Terminal 3 hat 79 Gates, verteilt auf vier Concourses:[2]

    • Concourse G – 24 Gates
    • Concourse H – 18 Gates
    • Concourse K – 16 Gates
    • Concourse L – 21 Gates

    Concourse G beheimatet hauptsächlich American Eagle Flüge, während Concourses H und K American Airlines hauptsächlich bedient und Concourse L (früher Delta) heute hauptsächlich Billigfluggesellschaften bedient. Terminal 3 hat zwei American Airlines Admirals Clubs und eine Flagship Lounge.[28]

    Terminal 5 (International Terminal)

    Das Terminal 5 wurde am 27. Mai 1993 eröffnet.[1] Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war es mit 21 Flugsteigen ausgestattet und hatte eine Kapazität von vier Millionen Passagieren pro Jahr.[25]

    Sämtliche internationalen Flüge (ausgenommen jene Flüge von Orten mit Vorabfertigung) kommen in Terminal 5 an. Zudem fliegen von Terminal 5 etliche nicht-US Gesellschaften sowie einige Billigfluggesellschaften ab. Terminal 5 hat 20 Gates und einen Concourse (Concourse M).[2]

    Terminal 5 beherbergt einige Airline Lounges, unter anderem den Aer Lingus Gold Circle Club, Air France Lounge, Alitalia Sala Freccia Alata, British Airways Lounge, Korean Air Lounge, SAS Business Lounge und Swiss Lounge.

    Ehemalige Passagierterminals

    Altes Terminal 1

    Das alte Terminal 1 wurde ursprünglich am 29. Oktober 1955 als erstes Passagierterminal des Flughafens eröffnet. Zuletzt bestand es aus drei Concourses mit den Bezeichnungen A bis C. Mitte der 1980er Jahre wurde es abgerissen, an seiner Stelle wurde das neue Terminal 1 errichtet.[25]

    Terminal 4

    Das internationale Terminal 4 wurde am 15. März 1985 als Interimslösung eröffnet, um Platz für das neue Terminal 1 zu schaffen.[1] Es befand sich im großen Parkhaus des Flughafens. Die Passagiere wurden mit Bussen zu den Parkpositionen für Flugzeuge auf internationalen Flüge gebracht. Die Parkpositionen befanden sich östlich von Terminal 3.[25]

    Frachtterminals

    Die Frachtterminals verteilen sich auf ein nordöstliches Vorfeld und drei Vorfelder zwischen den im Süden des Flughafens gelegenen Start- und Landebahnen 10C/28C und 10R/28L.[29]

    Kontrolltürme

    Der mittlere Kontrollturm

    Am Chicago O’Hare International Airport werden drei Kontrolltürme gleichzeitig betrieben. Der älteste noch in Betrieb befindliche Kontrollturm liegt zwischen der Rotunda und der Zufahrtsstraße zum Terminal. Er hat eine Höhe von 79 Metern und wurde im Oktober 1996 eröffnet. Im Jahr 2008 wurde ein 78 Meter hoher nördlicher Kontrollturm (North Airport Traffic Control Tower) eröffnet, um die Start- und Landebahn 09L/27R vollständig einsehen zu können. Da auch die Start- und Landebahn 10R/28L vom alten Kontrollturm nicht vollständig einsehbar ist, wurde gleichzeitig ein weiterer Kontrollturm im Süden des Flughafens (South Airport Traffic Control Tower) errichtet.[1][19][25]

    Ehemaliger Kontrollturm

    Ein Kontrollturm zwischen dem Flughafenhotel und dem Terminal 2 wurde am 4. Mai 1971 in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt war er mit einer Höhe von 61 Metern der höchste Kontrollturm in den Vereinigten Staaten. 1993 wurde er durch einen neuen Kontrollturm ersetzt.[25]

    Fluggesellschaften und Ziele

    Der Chicago O’Hare International Airport dient American Airlines und United Airlines als Drehkreuz.[27][30] Insgesamt wird er von 46 Passagierfluggesellschaften genutzt.[31] Daneben befördern 30 Fluggesellschaften Luftfracht.[29]

    Im März 2019 wurden Nonstopflüge zu 166 nationalen und 62 internationalen Zielen angeboten.[32] Im deutschsprachigen Raum werden folgende Ziele nonstop bedient:[33][34][35][36][37]

    Verkehrszahlen

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    Quelle: Chicago City Department of Aviation[3]
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    </timeline>
    Quellen: Airports Council International[38][A 1], Chicago City Department of Aviation[3]
    Verkehrszahlen des Chicago O’Hare International Airport 1998–2018[3][38][A 2]
    Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
    (mit Luftpost)     		Flugbewegungen
    National International Gesamt
    2018 69.298.241 13.947.231 83.245.472 1.862.353 903.747
    2017 67.362.667 12.465.516 79.828.183 1.774.637 867.049
    2016 66.210.437 11.750.192 77.960.629 1.568.754 867.635
    2015 65.943.490 11.006.014 76.949.504 1.580.770 875.136
    2014 59.321.544 10.753.660 70.075.204 1.431.838 881.933
    2013 56.826.176 10.261.745 67.087.921 1.301.245 883.287
    2012 56.858.016 9.973.012 66.831.028 1.309.543 878.108
    2011 56.781.748 10.023.841 66.805.589 1.365.510 878.798
    2010 56.615.214 10.410.977 67.026.191 1.430.674 882.617
    2009 53.958.603 10.439.179 64.397.782 1.087.194 827.899
    2008 59.332.468 11.486.547 70.819.015 1.343.402 881.566
    2007 64.270.672 11.911.353 76.182.025 1.533.815 926.973
    2006 64.576.289 11.705.923 76.282.212 1.558.553 958.643
    2005 65.124.169 11.456.977 76.581.146 1.543.526 972.248
    2004 64.684.429 10.849.393 75.533.822 1.529.339 992.427
    2003 60.197.706 9.310.966 69.508.672 1.453.070 928.691
    2002 57.626.957 8.938.995 66.565.952 1.303.067 922.817
    2001 57.913.099 9.534.965 67.448.064 1.282.609 911.917
    2000 61.682.172 10.462.072 72.144.244 1.488.258 908.989
    1999 - - 72.609.191 1.481.671 896.228
    1998 - - 72.369.951 1.440.033 897.354
    1. ↑ Bis 1999
    2. ↑ Bis 1999

    Verkehrsreichste Strecken

    Verkehrsreichste nationale Strecken ab Chicago O'Hare (2018)[39][40]
    Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaften
    01 New York–LaGuardia, New York 1.597.220 American, Delta/Delta Connection, Spirit, United/United Express
    02 Los Angeles, Kalifornien 1.397.580 Alaska, American, Spirit, United
    03 San Francisco, Kalifornien 1.109.930 Alaska, American, United
    04 Dallas/Fort Worth, Texas 1.082.870 American, Spirit, United/United Express
    05 Denver, Colorado 999.930 American, Frontier, Spirit, United
    06 Boston, Massachusetts 978.450 American, Delta Connection, JetBlue, Spirit, United
    07 Atlanta, Georgia 860.540 American/American Eagle, Delta, Spirit, United/United Express
    08 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 827.040 American, Frontier, United
    09 Seattle/Tacoma, Washington 817.650 American, Alaska, Delta, Spirit, United
    10 Washington-National, Washington, D.C. 780.820 American, United/United Express

    Zwischenfälle

    • Am 17. September 1961 geriet eine Lockheed L-188C Electra der US-amerikanischen Northwest Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N137US) nach dem Abheben vom Flughafen Chicago O’Hare in einen immer weiter zunehmenden Querneigungswinkel nach rechts. Aus der maximal erreichten Höhe von etwa 80 Metern sank das Flugzeug zu Boden, schlug mit einer Querneigung von 85° neben einer Eisenbahnlinie auf und wurde zerstört. Die Unfallursache war das Versagen des primären Querruder-Steuerungssystems aufgrund eines unsachgemäßen Austauschs der Querruder-Verstärkungseinheit durch Wartungsmechaniker, was zum Verlust der Kontrolle über das Flugzeug führte. Alle 37 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, wurden getötet.[41]
    • Am 16. August 1965 verschwand eine Boeing 727-22 der United Airlines (N7036U) im Anflug auf den Flughafen Chicago O’Hare aus 6000 Fuß Höhe und wurde etwa 50 km ost-nordöstlich des Flughafens im Wasser des Lake Michigan gefunden. Die Ursache für den Unfall konnte nicht geklärt werden. Alle 30 Personen an Bord kamen ums Leben (siehe auch United-Air-Lines-Flug 389).[42]
    • Am 21. März 1968 brach der Kapitän einer Boeing 727-22C auf einem Frachtflug der United Airlines (N7425U) den Start vom Flughafen Chicago O’Hare erst kurz nach dem Abheben ab. Die akustische Warnung vor unsicherer Start-Konfiguration war während des Startlaufs fast kontinuierlich aktiv; dennoch wurde der Start zunächst fortgesetzt. Als Ursache stellte sich heraus, dass die Landeklappen und Vorflügel auf eine Stellung von 2° statt der notwendigen 5° bis 25° ausgefahren worden waren. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten.[43]
    • Am 25. Mai 1979 verlor eine Maschine des Typs McDonnell Douglas DC-10 zehn Sekunden nach dem Start auf dem Flughafen O’Hare das linke Triebwerk. Die Piloten drosselten daraufhin routinemäßig die Geschwindigkeit, nicht wissend, dass durch den Abriss der Turbine die Hydraulikleitungen beschädigt waren und sich der Vorflügel eingefahren hatte. So lieferte bei reduzierter Geschwindigkeit der rechte Flügel noch Auftrieb und der linke nicht mehr. Das Flugzeug kippte nach links und stürzte ab, wobei alle 271 Personen an Bord und zwei Menschen am Boden getötet wurden (siehe auch American-Airlines-Flug 191).

    Siehe auch

    Weblinks

    Commons: O'Hare International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. ↑ a b c d e f O'Hare History. FlyChicago.com, abgerufen am 24. März 2018 (englisch).
    2. ↑ a b c d e f g h i Facility Data. FlyChicago.com, abgerufen am 24. März 2018 (englisch).
    3. ↑ a b c d e f Air Traffic Data. FlyChicago.com, abgerufen am 21. April 2019 (englisch).
    4. ↑ North American Airport Traffic Report. ACI-NA.org, abgerufen am 20. Oktober 2019 (englisch).
    5. ↑ Public Transit. FlyChicago.com, abgerufen am 20. Oktober 2019 (englisch).
    6. ↑ Multi-Modal Facility. FlyChicago.com, abgerufen am 20. Oktober 2019 (englisch).
    7. ↑ FlugRevue Februar 2011, S. 62–65, Gigant im Umbau
    8. ↑ Plan der neuen Startbahnkonfiguration (Memento vom 11. April 2008 im Internet Archive)
    9. ↑ Hinweise für Piloten nach Umbau (Memento vom 25. August 2013 im Internet Archive)
    10. ↑ AirportIQ 5010: Chicago O’Hare International. GCR1.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    11. ↑ AirportIQ 5010: Chicago O’Hare International. GCR1.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    12. ↑ Aeronautical Information Services – ORD (KORD). FAA.gov, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    13. ↑ Runway Opening November 20, 2008 – ORD welcomes its newest arrival – Runway 9L-27R. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    14. ↑ ORD Runway Changes August 30, 2007 – Left becomes Right – Right becomes Left. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    15. ↑ ORD Runway 10/28 Extension – September 25, 2008. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    16. ↑ ORD Runway 10/28 Extension – September 25, 2008. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    17. ↑ a b New Runway 10C-28C Opens. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    18. ↑ South Airfield Construction Complete - New Runway 10R-28L Opens. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    19. ↑ a b Mayor Emanuel, CDA Announce New Runway and South Air Traffic Control Tower at O'Hare International Airport. FlyChicago.com, 15. Oktober 2015, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    20. ↑ ORD Runway 14R/32L Permanently Shortened – May 6, 2010. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    21. ↑ Runway 15/33 Closes March 29, 2018. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    22. ↑ O’Hare Runway Name Change - 14R-32L becomes 15-33. FlyChicago.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    23. ↑ Appendix A: Airfield Operational Restrictions, Waivers and Modifications to Standards. FAA.gov, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    24. ↑ O’Hare International Airport Master Plan. OHare.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    25. ↑ a b c d e f g h From farmland to 'global terminal': A visual history of O'Hare International Airport. ChicagoTribune.com, 27. März 2019, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    26. ↑ United Continental planning upgrades to O’Hare’s Terminal 2. In: Chicago Tribune, 3. Februar 2012. 
    27. ↑ a b Fact Sheets. AA.com, abgerufen am 26. Oktober 2019 (englisch).
    28. ↑ Chicago O’Hare Airport ORD Terminal 3 Map. ifly.com. Abgerufen am 12. Mai 2012.
    29. ↑ a b Cargo. FlyChicago.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (englisch).
    30. ↑ Chicago O’Hare International Airport. United.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (englisch).
    31. ↑ Airlines. FlyChicago.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (englisch).
    32. ↑ Non-stop Service. FlyChicago.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (englisch).
    33. ↑ Flugplan und Flugstatus. Lufthansa.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (deutsch).
    34. ↑ Flugplan. United.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (deutsch).
    35. ↑ United Airlines – Informationen zur Flotte. United.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (deutsch).
    36. ↑ Flug Zürich ZRH - Chicago ORD. Swiss.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (deutsch).
    37. ↑ Austrian Airlines Flotte. Austrian.com, abgerufen am 23. Oktober 2019 (deutsch).
    38. ↑ a b North America Airport Rankings. ACI-NA.org, archiviert vom Original am 6. September 2018; abgerufen am 9. April 2017 (englisch).
    39. ↑ Chicago, IL: Chicago O'Hare International (ORD). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 20. Oktober 2019 (englisch).
    40. ↑ Domestic Nonstop Daily Departures. (PDF) FlyChicago.com, März 2019, abgerufen am 21. April 2019 (englisch).
    41. ↑ Flugunfalldaten und -bericht L-188C N137US im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. August 2021.
    42. ↑ Unfallbericht B-727-100 N7036U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Februar 2019.
    43. ↑ Unfallbericht B-727-100 N7425U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Februar 2019.
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