Miami International Airport
| Miami International Airport | |
|---|---|
| |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | KMIA |
| IATA-Code | MIA |
| Koordinaten | |
| Höhe über MSL | 2,4 m (8 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 9 km nordwestlich von Miami |
| Straße | US 27/Fl 112/FL 826/FL 836/FL 948/FL 953 |
| Bahn | Tri-Rail |
| Nahverkehr | Bus/Miami-Dade Metrorail |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 1928[1] |
| Betreiber | Miami-Dade Aviation Department |
| Fläche | 1307[2] ha |
| Terminals | 3 Abflughallen/Concourses=6[3] |
| Passagiere | 45.924.466[4] (2019) |
| Luftfracht | 2.092.898 t[4] (2019) |
| Flug- bewegungen |
416.773[4] (2019) |
| Beschäftigte | 1.196[5] (09/2016) |
| Start- und Landebahnen | |
| 08L/26R | 3202 m × 61 m Asphalt |
| 08R/26L | 2621 m × 46 m Asphalt |
| 09/27 | 3962 m × 46 m Asphalt |
| 12/30 | 2851 m × 46 m Asphalt |
Der Miami International Airport (IATA: MIA, ICAO: KMIA) ist der internationale Flughafen von Miami im US-Bundesstaat Florida, USA. Flughafenbetreiber ist die Behörde Miami-Dade County Aviation Department. Er ist ein wichtiges Luftfahrt-Drehkreuz für American Airlines, FedEx Express, LATAM Cargo und UPS Airlines.
Der Flughafen verzeichnete 2019 ein Passagieraufkommen von 45,9 Millionen Passagieren. Er ist außerdem der drittwichtigste internationale Flughafen der USA nach dem John F. Kennedy Airport in New York und dem Los Angeles International Airport. Grund hierfür sind die zahlreichen Verbindungen in die Karibik und nach Südamerika.[6] Im Bereich internationaler Frachtabfertigung lag der Flughafen 2018 vor allen anderen US-Flughäfen.[1] Miami International Airport besitzt vier Start- und Landebahnen, von denen drei in paralleler West-Ost-Richtung und die andere in Nordwest-Südost Richtung verläuft.
Lage und Verkehrsanbindung
Der Miami International Airport befindet sich neun Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums und des Rathauses von Miami. Die Passagierterminals verfügen über eine Anschlussstelle an der Florida State Route 953. Die Florida State Route 948 verläuft nördlich des Flughafens, die Florida State Route 826 westlich des Flughafens und die Florida State Route 836 südlich des Flughafens. Der U.S. Highway 27 verläuft nordöstlich des Flughafens, außerdem beginnt die Florida State Route 112 nordöstlich des Flughafens.
Der Miami International Airport ist per Bahn, Hochbahn und Bus erreichbar. Die Passagierterminals sind über den Peoplemover MIA Mover mit der Miami Airport Station verbunden. An dieser halten die Tri-Rail, die Metrorail Orange Line und zahlreiche Metrobus-Linien.[7] Des Weiteren ist geplant, die Amtrak-Linien Silver Meteor und Silver Star zur Miami Airport Station zu verlegen.[8]
Geschichte
Der Flughafen wurde 1928 als Pan American Field eröffnet und diente als Basis für die Pan American Airways Corporation, deren Sitz sich auf der nördlichen Seite des heutigen Flughafens befand. Nachdem Pan Am die New York, Rio, and Buenos Aires Line aufgekauft hatte, verlagerte sie den Großteil ihrer Operationen auf die Seeflugzeugbasis auf Dinner Key, so dass Pan Am Field wenig genutzt wurde, bis Eastern Air Lines den Flugbetrieb dort 1934 aufnahm, der 1935 National Airlines folgte.
Pan Am und Eastern blieben die Hauptnutzer des Miami Flughafens bis 1991, als beide Fluglinien aufgrund Konkursverfahren den Betrieb einstellen mussten. Ihre Drehscheiben in MIA wurden von United Airlines und American Airlines übernommen.
Viele Jahre lang war der Flughafen ein oft genutzter Umstiegsflughafen für Passagiere, die zwischen Europa und Lateinamerika reisten. Die schärferen Visabestimmungen für Ausländer im Transit, die nach dem 11. September 2001 verhängt wurden, haben diese Funktion des Flughafens Miami stark zurückgehen lassen.
Am 31. Juli 2012 eröffnete der Flughafen einen neuen Ankunftsbereich, um die Ankunftszeiten zu verkürzen.[9]
Terminals & Airlines
Miami International Airport hat drei Terminals mit sechs Abflughallen. Das Central Terminal besteht aus den Gates E, F und G. Am South Terminal befinden sich die Gates H und J. Das North Terminal beheimatet Gate D.[3] Alle Terminals fertigen sowohl internationale wie nationale Flüge ab, wobei das North Terminal jedoch ausschließlich von den nationalen Fluggesellschaften American Airlines und American Eagle benutzt wird. Concourse J ist die neueste Abflughalle und wurde im August 2007 in Betrieb genommen. Dort werden hauptsächlich Flugzeuge der Allianzen SkyTeam und Star Alliance abgefertigt. Sie bietet auch Kapazität zur Abfertigung vom Airbus A380, welcher unter anderem von der Lufthansa genutzt wurde.
Verkehrszahlen
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pos:(0,212) fontsize:L tabs:(250-center) text:^"Passagieraufkommen 2000–2019"
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| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Luftpost (Tonnen) | Flugbewegungen (mit Militär) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| National | International | Gesamt | ||||
| 2019 | 23.540.715 | 22.383.751 | 45.924.466 | 2.059.640 | 33.256 | 416.773 |
| 2018 | 23.167.621 | 21.876.691 | 45.044.312 | 2.091.914 | 38.177 | 416.032 |
| 2017 | 22.598.002 | 21.473.311 | 44.071.313 | 2.036.802 | 35.342 | 413.287 |
| 2016 | 23.203.988 | 21.380.615 | 44.584.603 | 1.978.283 | 36.331 | 414.234 |
| 2015 | 23.143.690 | 21.206.557 | 44.350.247 | 1.971.019 | 34.564 | 412.915 |
| 2014 | 20.845.338 | 20.096.541 | 40.941.879 | 1.972.412 | 26.775 | 402.663 |
| 2013 | 20.361.445 | 20.201.503 | 40.562.948 | 1.909.734 | 35.674 | 399.140 |
| 2012 | 20.095.764 | 19.371.680 | 39.467.444 | 1.898.061 | 32.221 | 391.195 |
| 2011 | 19.896.876 | 18.417.513 | 38.314.389 | 1.814.408 | 27.896 | 394.572 |
| 2010 | 18.806.069 | 16.891.956 | 35.698.025 | 1.806.757 | 29.413 | 376.208 |
| 2009 | 17.915.645 | 15.970.380 | 33.886.025 | 1.520.909 | 36.809 | 351.417 |
| 2008 | 17.916.659 | 16.146.872 | 34.063.531 | 1.764.365 | 42.774 | 371.519 |
| 2007 | 18.199.416 | 15.541.000 | 33.740.416 | 1.884.130 | 39.246 | 386.058 |
| 2006 | 17.805.964 | 14.728.010 | 32.533.974 | 1.792.383 | 38.580 | 384.477 |
| 2005 | 16.767.395 | 14.241.058 | 31.008.453 | 1.718.427 | 36.564 | 381.610 |
| 2004 | 16.185.455 | 13.979.742 | 30.165.197 | 1.734.734 | 44.530 | 400.864 |
| 2003 | 15.739.247 | 13.856.371 | 29.595.618 | 1.594.012 | 43.599 | 417.423 |
| 2002 | 15.794.252 | 14.265.989 | 30.060.241 | 1.585.214 | 39.358 | 446.235 |
| 2001 | 16.419.128 | 15.249.322 | 31.668.450 | 1.568.570 | 71.524 | 471.008 |
| 2000 | 17.441.195 | 16.180.078 | 33.621.273 | 1.558.100 | 84.979 | 517.440 |
Verkehrsreichste Strecken
| Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaft |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 928.000 | American, Delta, Frontier |
| 2 | New York–LaGuardia, New York | 820.960 | American, Delta, Frontier |
| 3 | Dallas/Fort Worth, Texas | 671.420 | American |
| 4 | Chicago–O'Hare, Illinois | 620.590 | American, Frontier, United |
| 5 | New York–JFK, New York | 563.720 | American, Delta |
| 6 | Los Angeles, Kalifornien | 497.480 | American |
| 7 | Washington–National, Washington, D.C. | 454.230 | American |
| 8 | Newark, New Jersey | 436.740 | American, Frontier, United |
| 9 | Philadelphia, Pennsylvania | 420.620 | American, Frontier |
| 10 | Charlotte, North Carolina | 391.170 | American |
Zwischenfälle
- Am 12. Februar 1963 verlor eine Boeing 720-051B der US-amerikanischen Northwest Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen (N724US)) nach dem Start vom Flughafen Miami und einem steilen Steigflug an Geschwindigkeit und ging in einen Sturzflug über, bei welchem sie in etwa 3000 Meter Höhe auseinanderbrach und in ein Nationalparkgebiet der Everglades-Sümpfe stürzte. Alle 43 Insassen kamen ums Leben. Als Ursache wurde ein Kontrollverlust durch extreme Turbulenzen in Gewitternähe festgestellt (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 705).[11][12]
- Am 1. März 1966 wurde eine Douglas DC-7B der ecuadorianischen AREA Ecuador (HC-AIP) während des Rollens auf dem Flughafen Miami irreparabel beschädigt. Die Maschine war in einen Graben gerollt. Alle Insassen überlebten den Totalschaden.[13]
- Am 14. April 1970 startete eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der Ecuatoriana (HC-AON) bei Nebel im Instrumentenflug vom Flughafen Miami zu einem Frachtflug nach Quito. In einer Höhe von 15 Metern begann das Flugzeug zu sinken, schlug hinter der Startbahn auf und rutschte noch 270 Meter weiter, bevor es mit einer Betonkonstruktion kollidierte. Ursachen waren mangelhafte Überwachung der Fluginstrumente und falsche Verfahren nach dem Start. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, getötet.[14]
- Am 29. Dezember 1972 stürzte eine Lockheed L-1011 TriStar der US-amerikanischen Eastern Air Lines beim Anflug auf Miami in den Everglades ab, nachdem die Besatzung durch eine defekte Bugfahrwerksleuchte abgelenkt worden war. Von den 176 Menschen an Bord starben 103, 73 überlebten den Absturz (siehe Eastern-Air-Lines-Flug 401).
- Am 1. Mai 1973 wurde eine geparkte Douglas DC-7BF der kolumbianischen Aeronorte (HK-1300) auf dem Flughafen Miami durch einen Brand zerstört. Das Flugzeug wurde für die ebenfalls kolumbianische Aerocosta Colombia betrieben. Menschen kamen nicht zu Schaden.[15]
- Am 27. September 1975 überschoss eine Canadair CC-106 Yukon der argentinischen Aerotransportes Entre Rios (LV-JSY) das Startbahnende, durchschlug die Flughafenumzäunung, streifte einen VW-Bus, stürzte in einen Kanal, brach auseinander und brannte aus. Sechs der zehn Personen an Bord starben. Als Unfallursache wurde eine vor dem Start nicht entfernte Rudersperre am rechten Höhenruder ermittelt (siehe auch Aerotransportes-Entre-Rios-Flug 501/90).
- Am 24. August 1992 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC des US-amerikanischen Besitzers Jose A. Balboa (N62433) auf dem Flughafen Miami durch den Hurrikan Andrew irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.[16]
- Am 11. Mai 1996 stürzte eine Douglas DC-9-32 der US-amerikanischen ValuJet Airlines (N904VJ) neun Minuten nach dem Start vom Flughafen Miami in die Everglades-Sümpfe, weil kurz nach dem Start ein Feuer im Frachtraum ausgebrochen war. Ursache dafür waren mehrere Fehler durch Valujet und die Firma SabreTech bei der Verladung von fünf Kartons mit Sauerstoffgeneratoren einer McDonnell Douglas MD-80, die für die Sauerstoffmasken von Passagierflugzeugen verwendet werden. Alle 110 Menschen an Bord starben. Der Unfall führte dazu, dass die FAA am 17. Juni ValuJet die Fluglizenz entzog (siehe ValuJet-Flug 592).[17]
- Am 7. August 1997 stürzte eine Douglas DC-8-61F der US-amerikanischen Fine Air kurz nach dem Start vom Flughafen Miami ab. Bei dem Unfall kamen alle vier Besatzungsmitglieder sowie eine Person am Boden ums Leben. Ursache war eine falsche Gewichtsverteilung, da die Logistikbediensteten beim Beladen der Maschine mit Fracht nicht die Schwerpunktlage der Maschine berücksichtigt hatten (siehe Fine-Air-Flug 101).
- Am 21. Juni 2022 verunglückte eine McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) der Red Air aus der Dominikanischen Republik (HI1064) in Miami. Bei der Landung auf der Bahn 09 des Miami International Airport brach das linke Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug kam anschließend nach links von der Landebahn ab. Mit der rechtem Flügel rammte die Maschine einen Radarmast und nahm diesen mit, wodurch der rechte Flügel in Brand geriet. Alle 130 Passagiere und zehn Besatzungsmitglieder konnten das Flugzeug verlassen; dabei gab es drei Leichtverletzte. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[18]
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b About Us. Miami-Airport.com, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ Facts at-a-Glance. (PDF) Miami-Airport.com, Februar 2020, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ a b Terminal Gates. Miami-Airport.com, abgerufen am 25. Juni 2017 (englisch).
- ↑ a b c d e f Airport Statistics. Miami-Airport.com, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ Annual Report. Miami-Airport.com, abgerufen am 25. Juni 2017 (englisch).
- ↑ a b Non-Stop Flights by Region. Miami-Airport.com, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ Public Transportation. Miami-Airport.com, abgerufen am 5. April 2019 (englisch).
- ↑ Off the Rails: Amtrak station built near MIA with taxpayer dollars goes unused. WSVN.com, 5. November 2018, abgerufen am 5. April 2019 (englisch).
- ↑ The Miami Herald: New $180 million arrivals center opens at MIA. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Miami-Airport.com, archiviert vom Original am 24. Februar 2014; abgerufen am 25. Juni 2017 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Miami, FL: Miami International (MIA). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 29. März 2020 (englisch).
- ↑ ICAO Aircraft Accident Digest No. 15 Volume II, Circular 78-AN/66 (englisch), S. 99–120.
- ↑ Unfallbericht B-720 N724US, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Februar 2019.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-7B HC-AIP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. April 2022.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HC-AON im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-7BF HK-1300 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N62433 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
- ↑ Unfallbericht DC-9-32 N904VJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2018.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-9-82 HI1064 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Juni 2022.
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