Diskussion:Petroleum

Unterschied Petroleum - Kerosin

Weiß jemand den genauen Unterschied zwischen dem Reinigungsmittel Petroleum (aus dem Baumarkt, Apotheke) und Kerosin. Sind es vielleicht nur die Additive des Flugbenzins, die Fehlen? --punxsutawney-phil 15:51, 22. Mär 2004 (CET)

Hi Kirsch! Du kennst Dich mit Petrochemie bzw. mit Kerosin aus, wie ich annehmen darf. Ist denn Kerosin nun eine spezielle Form von Petroleum oder muss ein extra Artikel über Kerosin existieren? (Denn ich habe ja die Artikel Kerosin und Petroleum zusammengeführt, da ich in verschiedenen Quellen im Netz identische UN-Nummern und andere Hinweise gefunden habe, daß Kerosene = Petroleum ist).--punxsutawney-phil 13:37, 12. Jul 2004 (CEST)

Hallo Punx. Wo kennt man sich schon aus??? Bei den Strömungsmaschinen eben fiels mir wieder ein - wegen der Formeln die gleich sind. Nun zu oben. Auf alle Fälle würde ich immer von einem Siedebereich sprechen. Schon zwei Stoffe haben einen solchen- die Benzine, egal welche, bestehen vielleicht aus ca. 200 verschiedene Stoffen. Wenn in den Tabellen bei Siedetemperatur von ... bis angegeben wird, so ist der Verdampfungsbeginn und das Verdampfungsende gemeint. Der Siedeverlauf (Temperatur über Vol.%)ist für die Vergleichbarkeit der Kraftstoffe das richtige Mittel. Wie da nun Petroleum liegt, weiß ich (derzeit) nicht. Die Siedelinien müßten ähnlich sein und auf etwa gleicher Höhe liegen. Wußtest du, daß du im Sommer einen anderen Kraftstoff tankst als im Winter? Im Winter sind von der RAffinerie aus mehr leichte Anteile drin - wegen des Startens, im Sommer mehr schwere, gut zu sehen an der Siedelinie. Das berechtigt teurere Superbenzin ist ein engerer Fraktionierschnitt( damit fällt auch weniger an) und damit wieder rüchstandsfreier, klopfunempfindlicher wegen der geringeren leichten Stoffe und verbrennt gleichmäßiger. Ich werde mich wegen des Petroleums mal umhören. mfg --Kirsch 15:51, 12. Jul 2004 (CEST)

Hallo Punx, meine Recherche hat nun folgendes ergeben:

Riedel-de Haen Katalog: Kerosin(Petrol): Siedebereich 190 - 250°C, Dichte 0,78 g/ml

Merck Katalog: das "schwerste" Petroleum: Siedebereich 140 - 180 °C,Dichte 0.75 g/ml

Es gibt ca. 15 verschiedene Petroleum "Stoffe" die sehr eng sieden,z.B. 30 - 50°C, 60 - 80°C, 100 - 120°C also alles sehr reine Stoffe für wohl verschiedene Anwendungsfälle. Was nun davon in den Apotheken angeboten wird, weiß ich nicht.

FAzit: Kerosin fängt da zu sieden an, wo das schwerste Petroleum aufhört. Es sind also keine identischen Stoffe. Die Dichte von Peteroleum ist geringfügig höher, was demnach zu erwarten war. Trotzdem finde ich es richtig, daß ihr die beiden Artikel zusammengelegt habt. Entscheide nun du, was zu ergänzen ist.mfg--Kirsch 13:29, 29. Jul 2004 (CEST)

Ich denke du sollst den artikel so belassen, du hast es doch ganz gut gelöst, der breite Petroleumschnitt für alles einschließlich Apothekerware und der enge Kerosinschnitt als Turbinenkraftstoff. Die kleinen Flugzeuge, Pipers etc tanken Flugbenzin, das ist etwa gleich dem Super-Autobenzin. So, damit ist jetzt mein Latein am Ende, bin kein Petro- noch Chemiker.mfg--Kirsch 18:46, 29. Jul 2004 (CEST) 18:40, 29. Jul 2004 (CEST)

Ich bin nicht ganz einverstanden (aber für nicht Petro-Chemie-Spezialisten ist es auch extrem verwirrlich und die Chemikalienhädler bezeichen die Dinge sowieso wie es ihnen gerade passt).

Ursprüngliche Verwendung:

Petroleum: Siedebereich ca. 150 - 280 °C (ürsprünglich einfach das Leuchtöl für Lampen).

Kerosin: Siedebereich ca. 170 - 325 °C (war nie über den Verwendungszweck definiert, sonder war einfach die Fraktion zwischen Benzin und dem was heute als Dieselkraftstoff bezeichnet wird).

Die Siedebereiche überlappen sich stark, es sind aber verschiedene Gemische.

Dazu kommt aber nun

• Flugbenzin wird auch als Kerosin bezeichnet (Siedebereich ca. 190-260)

GANZ GROßES VETO! Flugbenzing und Kerosin haben soviel gemeinsam wie Benzing und Diesel. Flubenzin (AvGas) ist normales Benzin mit sehr hoher Oktanzahl sowie einigen Additiven (Antistatikmittel, Emulgator, Schaumverhinderer). Kerosin ist eher dem Diesel vergleichbar und ist eine Sonderform des Petroleums.

• Im Englischen wird Kerosene häufig für Petroleum verwendet.
• Immer häufiger wird International Petrol oder Petroleum für alle flüssigen Erdölfraktionen verwendet und von dort wieder in andere Sprachen übernommen, so dass eine Bezeichnung wie Petrol Sdp. 40-80 °C entsteht. --Dag 13:59, 29. Jul 2004 (CEST)

habe mal eine frage,wo bekomme ich kerosin? goaandi@jahoo.de

An Flughäfen ;-) (Aber nur in großen Mengen, also mind. 1 Faß voll) --punxsutawney-phil 12:13, 8. Apr 2005 (CEST)

Petroleum / Kerosin

Nerotiker: Bitte Quellenangabe zum Flammpunkt und Siedepunkt angeben: "Petroleum ist wenig flüchtig und schwer entzündlich mit einem Flammpunkt zwischen 55 und 100 °C". "Die Petroleumfraktion bei der Erdöldestillation liegt im Siedebereich zwischen Benzin und Dieselkraftstoff von etwa 160°C bis 280°C." Woher kommt der Unterschied mit den bisherigen Daten (Flammpunkt 38 °C) die auch in dem Artikel über Kerosin genannt werden?

Hallo, Die Quelle für diese Angaben ist: [1]. Dort unter UN-Nummer: 1223, ZVG-Nummer: 90150, INDEX-Nummer: 649-404-00-4 finden sich für Petroleum/Kerosin die angegebenen Daten. --NEUROtiker, Disk. / Bew. 16:04, 18. Jun 2006 (CEST)

"Mit einem Flammpunkt von 38 °C ist Petroleum deutlich ungefährlicher als Flug- oder Autobenzin." kann man so nicht sagen, bei niedriger siedenden Stoffen wie Benzin ist im halbleeren Kanister eine so übersättigte Luft, das nichts zünden kann, bei Petroleum (selten, aber als Warnhinweis aus Zeiten der Petroluemlampe überliefert) und vor allem bei Diesel und Heizöl besteht aber diese Gefahr. 22:49 11. Feb. 2007 (CET)

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Was hat die Erklärung zu Kerosin im Artikel zu Petroleum zu suchen?--80.218.9.29 19:35, 15. Jul 2005 (CEST)

Ich denke, irgendwer war der meinung, diese beiden dinge meinen (fast) das gleiche. Falls das der fall ist, sollte im artikel unbedingt erklärt werden, was die ähnlichkeiten/gemeinsamkeiten und unterschiede sind. Andernfalls müsste es zwei getrennte artikel geben! --Nikolaus 15:43, 15. Dez 2005 (CET)

das ist nicht so einfach, aus chemischer Sicht habe ich es oben dargestellt, allerdings für kerosin. Bei petroleum scheiden sich die Geister, weil alles mögliche so bezeichnet wird. Warennamen in Apotheken, Handelnamen als Turbinenkraftstoff, Sprachunterschiede in Amerika und Europa, in der zivilen und der militärischen Luftfahrt, und und und . sicher wird Kerosin auch Petroleum benannt, aber Petroleum ist auch vieles andere hier und irgendwo. Ich habe kapituliert.--84.63.26.219 10:28, 20. Feb 2006 (CET)

finde nun die Trennung der Artikel auch gut, danke sehr.--80.134.202.68 17:37, 23. Mär 2006 (CET)

Petrol?

Ich nehme an, dass Petrol die Kurzform zu Petroleum ist (der angegebene Wiktionary-Artikel bezeichnet es als Synonym), finde aber im Artikel keinen Hinweis darauf und bin nicht vom Fach. Falls das so ist, müsste man die Einleitung ergänzen (evtl. auch unter Namen in der Tabelle noch Petrol einfügen):

Petroleum (v. griech.: petra = Fels, Stein + oleum = Öl; Kurzform Petrol) ist ein flüssiges Stoffgemisch von Kohlenwasserstoffen […].

Weiter wäre dann auch ein Redirect von Petrol zu Petroleum angebracht. Mit Grüess, --Pradatsch (Diskussion) 11:28, 21. Okt. 2006 (CEST)

petrol ist auch britisch für Benzin (USA, Kanada: gas).--KaHe ^Disput 11:42, 21. Okt. 2006 (CEST)

Ich präzisiere mein Problem: Ich als Nicht-Petrologe habe in der de-Wikipedia unter Petrol gesucht und dann etwas überraschend gar nichts gefunden (ich sage „Petrollampe“, nicht „Petroleumlampe“). Wenn's fachlich (deutsch) nicht falsch ist – und das kann ich eben nicht beurteilen, dafür spricht aber die Wiktionary-Angabe –, sollte ein Redirect von Petrol auf Petroleum eingestellt werden. Dass ein Begriff in einer anderen Sprache etwas anderes bedeutet, kann im Artikel Erwähnung finden, bzw. über die Sprachlinks korrigiert werden (?). Merci, --Pradatsch (Diskussion) 11:10, 22. Okt. 2006 (CEST)

Also meine Ungeduld war stärker, wer’s besser weiss, kann ja klären. --Pradatsch (Diskussion)

„verzoten“

Was bedeutet dieses Verb, das adjektiviert im Artikel erscheint? -- Pemu 14:12, 28. Okt. 2006 (CEST)

schmiert nicht??

Das als Schmiermittel beliebte Petroleum soll also "wegen fehlender Schmierwirkung" moderne Einspritzpumpen zerstören?? Und der chemisch fast identische Diesel nicht? --213.235.226.246 07:36, 12. Mai 2008 (CEST)

Lampenöl

O.g. Lemma leitet hierher weiter, was imho falsch ist, da Lampenöl ursprünglich auch aus Walen hergestellt wurde und nicht unbedingt viel mit dem mineralischen Petrolium gemein hat. Sollte darauf nicht in einem geschichtlichen Abriß hingewiesen werden? --84.57.56.136 07:02, 23. Okt. 2008 (CEST)

Hat mich auch grad gestört. ich änder das mal. --BjKa (Diskussion) 11:43, 25. Sep. 2014 (CEST)

Dieseloelverduenner

Immer wieder beeindruckend, wie arrogant man von so manchem Wikipedianer der "sachlichen Falschaussage" bezichtigt wird (nun ja er hat sich wieder abgemeldet). Keine weiteren Kommentare, keine Quellenangabe, warum das falsch ist, etc., ein wahrer Fachmann. Jeder echte Fachmann haette erkannt, dass die Erklaerung (Verlust der Schmierfahigkeit) die Begruendung fuer diese Aussage darstellt (man kann noch die Reduktion der Cetanzahl erwaehnen). Werde die Warnung, Petroleum als "Verduenner" bei modernen Dieselmotoren zu verwenden wieder einbauen (und das mit Quellenangabe, TUEV Rheinland, das sind doch Fachleute mit Kompetenz, oder ??)--80.135.111.142 22:11, 3. Dez. 2008 (CET)

Also, diese Quellenangaben sind voellig nutzlos, da man nicht auf die Quellen zurueckgreifen kann. Werde am Wochenende die alte Version wieder herstellen., Und wenn jetzt ein Editwar enstehen sollte, koennen wir uns ja vor dem Vermittlungsausschuss treffen. (nicht signierter Beitrag von 80.135.111.142 (Diskussion) )

Ich empfehle Dir gleich den Vermittlungsausschuß, anstatt die Falschaussage wieder einzueditieren. Sowohl bei Shell, als auch bei HdT Essen und bei den Motorenentwicklern sind Fachleute, deren Kompetenz die des TÜV Rheinland übersteigt. Wenn z.B. Mercedes aus Produkthaftungsgründen die Verwendung von anderen Kraftstoffen als EN 590 ablehnt, kann man daraus nicht ableiten dass die Technik andere Kraftstoffe nicht vertragen würde. Wenn der TÜV von Verdünnungsmitteln abrät, dann auch primär weil es nicht nötig ist, und mit den Themen der Produkthaftung im Hintergrund. Und der TÜV nennt Petroelum und Benzin in einem Atemzug. Benzin hat tatsächlich lausige Schmierfähigkeit und Zündwilligkeit, Benzin ist hier im Artikel aber nicht das Thema.

Fahrzeugmotoren sind nicht nur für DIN EN 590 freigegeben, sondern auch z.B. für die US-Kraftstoffnorm ASTM D975. Mit den Spezifikationsgrenzen 42 Cetan und Schmierfähigkeit 600µ. Petroleum hat 45 Cetan und 600µ. Zudem müssen alle Fahrzeuge, die bei irgend einem NATO-Mitgliedsland bei den Streitkräften eingesetzt werden, für die Verwendung von NATO Einheitskraftstoff geeignet sein. Dieser Kraftstoff hat noch schlechtere Spezifikationswerte als Petroleum. In die Thematik Winterdiesel und Arctic Diesel (Skandinavien) möchte ich gar nicht einsteigen, das wär zu weitläufig und ändert am Diskussionspunkt nichts.

Die Warnung vor Petroleum als Fließverbesserer (wir reden nicht von Petroleum als Ersatzkraftstoff) ist und bleibt sachlich falsch, und gehört deswegen nicht in die WP. --Dances with Waves 08:50, 4. Dez. 2008 (CET)

Brennsprit

Mich würde der Unterschied von Petrol zu Brennsprit interessieren. Besonders in Bezug auf die Verwendung in einem Fondue Rechaud. Danke! (nicht signierter Beitrag von 83.77.178.125 (Diskussion | Beiträge) 11:08, 4. Aug. 2009 (CEST))

Brennspiritus ist (vergällter) Alkohol. Knorkator 09:36, 18. Aug. 2010 (CEST)

Viskosität

Ich wollte auf die Angabe bei 'Viskosität' hinweisen : die Einheit ist mm2/s und der Link zum artikel über Viskosität erklärt diese Einheit nicht... Fehler? -- 87.150.47.156 16:44, 8. Okt. 2009 (CEST)

Brennen/Flamme

Ihr schreibt: Es brennt gleichmäßig unter stark öliger und verzoteter Rußentwicklung ab ... Das gilt nur für den flüssigen Aggregatszustand. Im gasförmigen Zustand brennt es mit bläulicher, rußfreier Flamme, die beim Petroleumkocher verwendet wird. Ich könnte Euch Fotos eines Brenners mit blauer und mit gelber Flamme schicken. --Boernedi 19:04, 23. Feb. 2010 (CET)

Verwendung

Verwendung: Eine weitere wichtige Anwendung ist als Kühl- und Schmiermittel bei spanabhebenden Verfahren (Bohren, Drehen, Fräsen) wenn der zu bearbeitende Werkstoff aus Aluminium besteht.-- 93.233.109.20 03:22, 10. Mai 2011 (CEST)

Wie ist es mit der Verwendung als alternatives Heilmittel (Krebs u.a.)? Wurde offenbar schon in der Antike als Heilmittel genutzt, somit vielleicht erwähnenswert?--Mondrian v. Lüttichau (Diskussion) 11:53, 11. Nov. 2017 (CET)

Leuchtpetroloeum??..

gibts das, liebe Petroleumspezialisten? Oder ist das so, als wenn der Strom im meiner Taschenlampe "Leuchtstrom" ist? Der Begriff wurde z.B. bei Bishop Rock verwendet. --OpusNovus (Diskussion) 18:18, 14. Jun. 2013 (CEST)

"Leuchtpetroloeum" gibt es tatsächlich nicht, aber "Leuchtpetroleum" gab es. das waren ganz spezifische Leichtöle mit speziellen verdampfungseigenschaften bzw. siedekurven, auch leichtes Petroleum, Leuchtöl oder Leuchtpetroleum genannt, die mit den im 19. jahrhundert verwendeten lampen verwendet werden konnten. siehe dazu auch Lueger, Otto: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften, Bd. 7, Stuttgart, Leipzig 1909, S. 71-72. es unterschied sich bspw. von Motorenpetroleum. --Jbergner (Diskussion) 19:08, 14. Jun. 2013 (CEST)

Siehe auch

• Paraffin

Dort steht, das Petroleum ein spezielles Paraffin ist. Darf ich das in die Einleitung übernehmen? --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 10:01, 21. Aug. 2013 (CEST)

Verwendung Teil 2

Weiter oben schreibt bereits jemand etwas zur Verwendung. Das "Petroleum" wird auch noch in einigen wenigen Kraftwerken genutzt. Beispielsweise in der australischen Mount Stuart Power Station. Es gibt garantiert auch weitere Kraftwerke...

The station runs on kerosene with three gas turbines that generate a combined capacity of 414 MW of electricity. Mount Stuart was commissioned in December 1998, and operates as a peaking plant. It currently runs on kerosene, but can be converted to natural gas.

Wechsel zu Erdgas ist zwar möglich, aber auch der jetzt wieder erfolgte Einbruch der Preise sowie ein relativ geringer Preis für das Petroleum, je nach Ölsorte entsteht in der Raffinerie bei Schritt 1 eine mehr oder weniger große Menge Petroleum. Daraus ein anderes Produkt herzustellen erfordert zusätzliche Energie und Raffineriekapazität. Daher sind die Raffinerien, wie beim Schwer- und Schwerstöl, froh wenn sie es direkt verkaufen können, in der "westlichen" Welt ist dies ein Vorteil

Ölkraftwerke sind zwar durchaus ein sterbendes Phänomen, außer in von Mini-Generatoren in entlegenen Regionen. Jedoch war auch ich überrascht als ich herausfand wieviel Strom durch Öl gewonnen wird. Vorallem in Japan und Russland. Wobei in Russland die unzähligen kleinen Dieselgeneratoren dabei noch gar nicht berücksichtigt sind, sondern nur die kommerziellen Ölkraftwerke...

The Surgut-1 Power Station (Russian: Сургутская ГРЭС-1) is the third largest oil-fired power station in the world, at an installed capacity of 3,268 MW. The power station is located in Surgut, Russia.

Zwar ist Erdgas inzwischen der primäre Brennstoff, aber hin und wieder kommt auch etwas Öl zum Einsatz. Surgut-2 welches kurz darauf folgte ist ein reines Erdgaskraftwerk.

Ich glaube alleine das australische Mount Stuart mit lediglich 414 MW verbraucht alleine schon genug um den Anteil von 42% in Modellflugzeug-Selbstzündermotoren in den Schatten zu stellen. Vermutlich wird es nicht sehr viele fliegende Modellflugzeuge geben und sicher wird auch nicht jede die Mixtur mit 42% Petroleum-Anteil verwenden. Hauptverwendungszweck ist inzwischen ganz klar die Beleuchtung, Heizung in armen Ländern. Indien und Nigeria wären da als 2. bevölkerungsreiche zu nennen. Ebenfalls in Indonesien wo Heizen eher unnötig ist ist es extrem weit für das Kochen verbreitet. Es ist dort so wichtig, dass im Februar 2007 die Indische Regierung den Kerosinpreis bei 0,15$ je Liter hielt durch Subventionen. Obwohl Rohöl (Brent) am 1. Februar 2007 bei 57,30$ in London schloss, das entspricht 0,36$ je Liter Rohöl. Dazu ein nicht unerheblicher Aufschlag für Rohöltransport, Raffineriekosten sowie deren Gewinn für die Petroleumherstellung und dann natürlich die Verbreitung zum Händler der es an den Endkunden verkauft. Die Raffinerien mögen verstaatlicht sein und daher ohne Gewinn arbeiten, aber beim Verkäufer sieht das anders aus.

Indien hat erst jetzt (Ende 2014/Anfang 2015) durch die niedrigen Ölpreise die Initiative ergriffen und die massiven Subventionen für Benzin, Petroleum, Diesel etc. runtergefahren. Zusammen mit Indonesien und anderen Ländern in Asien. Sollte der Ölpreis erneut steigen, werden die Regierungen entweder wieder einspringen oder aber es gibt große Unruhen wenn der volle Weltmarktpreis + die üblichen Gewinnchargen verlangt werden. Das ist einerseits gut, dass diese Subventionen (zu Beginn der Ölpreiskrise 2014 waren ~30% des weltweiten Ölverbrauchs subventioniert!), aber es schwächt das Wachstum natürlich ab... für den Ölpreis sieht es eh nicht gut aus, die OAPEC (Saudis, Kuwait, VAE, Katar, Iraks Süden der nicht betroffen ist vom "IS", das Basrah-Feld und Umgebung liefert seit längerem den gesamten Export) und die Russen... Momentan hat die OAPEC einen weiteren Rabatt für asiatische Kunden eingeführt, aber v.a. der Iran und Venezuela "können" und wollen nicht warten und brauchen jeden Cent vom Ölpreis.

Jedoch noch können mehrere Hundert Millionen ("Kleinst"-)Privatverbraucher ihr Petroleum/"Kerosene" auch ohne oder mit minimalen Subventionen zu günstigen Preisen kaufen. Ich weiß nicht ob in Nord-Indien geheizt werden muss in den bevölkerten Gegenden dort. In Nigeria und anderen Staaten Afrikas sieht es ähnlich aus. Die politische Brisanz könnte man in den Artikel einbauen... Selbst wenn es wenig Petroleum ist welches für 1x Kochen verbraucht wird, es handelt sich dabei um locker 1,75 - 2 Milliarden Menschen die in den Ländern wohnen und eine 3-stellige Millionenzahl kocht, heizt oder nutzt Petroleum. Da kommts auf die Masse an. Sagen wir 50 Liter pro Monat sind nicht viel, aber 30 * 300 Mio oder so schon eher...

Gruß Kilon22 (Diskussion) 16:35, 26. Feb. 2015 (CET)

zur verwendung

ich finde das auch sehr seltsam das hier modelflugzeugmotoren angegeben werden muss sehr viel sein, allein in südafrica wird bei den schwarzen damit grundsätzlich geheitzt und auch gekocht. ein dorf hier wird wohl mehr verbrauchen als alle modelflugmotoren dieser welt. bitte seit hier mal realistisch mit den behauptungen zur verwendung!!! (nicht signierter Beitrag von 93.130.200.112 (Diskussion) 00:11, 30. Dez. 2015 (CET))

Ersatzkraftstoff für Ottomotoren

@MB-one

Deine Behauptung "Vereinzelt wird Petroleum auch aus Kostengründen als Ersatzkraftstoff für fremdgezündete Motoren genutzt, ist dort aber nicht sehr effizient. Beispiele dafür sind die Petro-Modelle von Saab-Valmet für den Finnischen Markt" ist ziemlich dilettantisch. 1. Es gibt keinen Kostenvorteil von Petrol gegen Benzin oder Diesel. 2. Petrol ist nicht ineffizienter als andere Treibstoffe. Der Heizwert ist gleich wie bei Diesel und Benzin. 3. Petrol kann bei alten und neuen Dieselmotoren mindestens zu 50% beigemischt werden. Ob das bei Benzinmotoren funktionieren würde, bleibt offen. Das "Beispiel" für Ottomotoren ist sicher kein Quellennachweis, wie es WP akzeptieren würde. 4. Der Saab Valmet hat einen spezifisch an Petrol als Treibstoff angepassten Motor.

Bring Beispiele aus der Neuzeit UND Quellennachweise die durchschnittlicher WP-Qualität entspricht. MfG --Bergdohle (Diskussion) 15:59, 2. Mär. 2020 (CET)

Petro-Modelle

betrifft https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Petroleum&type=revision&diff=197347506&oldid=197347359

Was sind Petro-Modelle? Vermutlich Modellflugzeuge, aber es ist nicht klar, dass es sich auf den vorhergehenden Absatz bezieht? Und Saab-Valmet stellt wohl eher richtige Flugzeuge her. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 17:28, 2. Mär. 2020 (CET)

Englisch/amerikanisch

Warum werden in der Einleitung die britisch bzw. amerikanisch englischen Bezeichnungen erklärt? Ist dies ein Dictionary? Ich finde dann sollten wir aber die Sprachen mit der größten wettlweiten Sprecherschaft ergänzen und auch wenigstens die anderen 3 Hauptverkehrsspachen in der EU.--WerWil (Diskussion) 10:49, 4. Feb. 2021 (CET)

In Wirtschaft und Technik dominiert die englische Sprache. Wenn Du magst, füge von mir aus weitere Vokabeln hinzu ..

beste Grüße, Kai Kemmann (Diskussion) - Verbessern statt löschen - 15:08, 4. Feb. 2021 (CET)

Vieleicht hätte ich es als Ironie kennzeichnen sollen. Meines Erachtens gehört dieser Fremdsprachen-Wörterbucheintrag hier gar nicht hin, vor allem nicht in die Einleitung. Mit dieser Beründung müsstest du nun in fast jedem Artikel - und da bliebe nicht viel übrig, denn in fast allen Wissenschaftszweigen dominiert das Englische - in der Einleitung nun jedes Lemma nicht nur auf deutsch, sondern auch auf Englisch definieren. Wer aber an fremdsprachlichen Erklärungen interessiert ist, kann den Interwikilinks folgen.--WerWil (Diskussion) 17:16, 4. Feb. 2021 (CET)

Überschneidungen

Hier heißt es:

Die Petroleumfraktion bei der Erdöldestillation liegt im Siedebereich zwischen Benzin und Dieselkraftstoff von etwa 175 °C bis 325 °C. 

In dem verlinkten Artikel zum Diesel steht dann aber:

... und einem Siedebereich zwischen 170 °C und 390 °C.

D.h. Petroleum läge vollständig innerhalb des Siedebereiches von Diesel und nicht zwischen Benzin und Diesel.--WerWil (Diskussion) 16:52, 8. Feb. 2021 (CET)