Flugplatz Wiener Neustadt/West

Flugplatz Wiener Neustadt/West
Wiener Neustadt/West
Kenndaten
ICAO-Code	LOXN
Koordinaten	47° 50′ 23″ N, 16° 13′ 13″ O47.83972222222216.220277777778285
Höhe über MSL	285 m  (935 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	2 km nördlich von Wiener Neustadt
Straße	Flugfeldgürtel 19
Basisdaten
Eröffnung	1909
Betreiber	österreichisches Bundesheer
Start- und Landebahnen
18L/36R	1620 m × 45 m Gras
18R/36L	870 m × 30 m Gras
14L/32R	940 m × 30 m Gras
14R/32L	940 m × 30 m Gras
09/27	840 m × 30 m Gras
04/22	1500 m × 45 m Gras

i7 i10 i11 i13

Der Militärflugplatz Flugplatz Wiener Neustadt/West liegt nordwestlich der Stadt Wiener Neustadt in Niederösterreich. Er ist Standort von mehr als 20 Flugvereinen und -schulen. Der Flugplatz ist der größte Naturflugplatz (d. h. keine befestigten Pisten) Europas. Er ist Zentrum des Segelflug- und Fallschirmsprungsportes in Österreich. Auf dem Flugplatz gibt es sechs Graspisten, die längste misst 1620 m.

Geschichte

Das Wiener Neustädter Flugfeld, heute der Militärflugplatz Wiener Neustadt mit der ICAO-Kennung LOXN, war der erste Flugplatz in Österreich-Ungarn. Noch bevor das erste Motorflugzeug in Österreich existierte, wurde der Flugplatz errichtet.

Am 11. Juni 1909 wurde vom Wiener Neustädter Stadtrat folgendes beschlossen: Zum Zwecke der Förderung des mechanischen Flugwesens erbaut die Stadtgemeinde auf einem der am Steinfelde an der Wöllersdorferstraße gelegenen Grundstücke eine Aeroplan-Halle um den Betrag von beiläufig 2500 Kronen, stellt die in dieser Gegend liegenden Grundstücke zu Flugversuchszwecken den Mietern der Halle zur Verfügung und gestattet anderen Interessenten, ähnliche Hallen zu erbauen. Es wurden noch keine Pisten im heutigen Sinne errichtet, sondern eine 5 km² große Wiese geebnet.

Am 17. November 1909 wurde das Areal zum Flugplatz erklärt. In drei Hangars wurden die ersten K.u.k Militärflugzeuge untergebracht. Bereits im Jahr 1910 wurden drei Flugbewerbe abgehalten, denen Kaiser Franz Joseph zum Teil beiwohnte. Auch das Luftschiff Parseval landete am Wiener Neustädter Flugfeld. 1911 wurden einige Etrich Tauben als Schulflugzeuge angeschafft, mit denen 16 Feldpiloten ausgebildet wurden. 1913 wurde das gesamte Flugfeld vom Militär gemietet.

Durch den Ersten Weltkrieg gewann das Flugfeld an strategischer Bedeutung. Im Jahr 1915 wurde hier die Oesterreichische Flugzeugfabrik AG (Oeffag) gegründet, die im Laufe des Krieges die Oeffag C I und C II Kampfflugzeuge, Seeflugzeuge und die Jagdflugzeuge Albatros D II und III erzeugten.

Nach dem Vertrag von Saint-Germain musste auf Befehl der Alliierten alles zerstört werden. Unter anderen waren es einige hundert Flugzeuge und einige tausend Flugzeugmotoren sowie die Hallen und Werkstätten der Oeffag. Damit wurde das Flugfeld bedeutungslos.

Im Jahr 1929 wurde das Gelände jedoch wieder als Außenlandeplatz der Fliegerschule Graz verwendet. 1934 begann ein neuer Aufstieg mit der Stationierung einer Akademiestaffel der Militärakademie in der nicht zerstörten Kaserne, die während des Ersten Weltkriegs als Kaiser Karl-Fliegerkaserne erbaut wurde. 1936 kaufte das Verteidigungsministerium das Areal mit der Kaserne und errichtete einen nicht öffentlichen Flugplatz. Es wurden einige Staffeln, die teilweise mit Fiat CR 32 Jagdflugzeugen ausgerüstet waren, hier stationiert. Neubauten wie Hangars, Werkstätten und ein Tower machten Wiener Neustadt neuerlich zum Zentrum der österreichischen Fliegerei. Bei den Militärweltmeisterschaften 1937 erreichte eine in Wiener Neustadt stationierte Kunstflugstaffel den zweiten Platz.

Nach dem Anschluss wurden auch die österreichischen Luftstreitkräfte der deutschen Luftwaffe eingegliedert und der Flugplatz rasch stark erweitert. Vor Kriegsbeginn lag hier der Stab und die I. Gruppe des Kampfgeschwaders 76. Der Flugplatz im sicheren Hinterland war bedeutend im Balkanfeldzug, aber auch für das in Wiener Neustadt errichtete Flugzeugwerk von Messerschmitt. Am 7. April 1941 soll ein jugoslawisches Bombenflugzeug vom Typ Bristol Blenheim den Flugplatz aus Vergeltung für den Angriff auf Jugoslawien angegriffen haben. Die Maschine wurde dabei von der Flugabwehr so schwer beschädigt, dass sie 40 Kilometer weiter südlich bei Markt Allhau notlanden musste.

Am 13. August 1943 erfolgte von Tunesien aus die erste Bombardierung des Flugfeldes sowie der nahe gelegenen Stadt. Aus bis zu 100 Flugzeugen bestanden die Angriffswellen, die die gesamte Umgebung zerstörten. Während bei diesem ersten Angriff die Verteidigung vollständig überrascht wurde, erlitten die amerikanischen Angreifer bei ihrem zweiten Angriff am 1. Oktober 1943 empfindliche Verluste. Der Flugbetrieb ging jedoch trotz der großen Schäden bis März 1945 weiter. Erst die Bodentruppen der Roten Armee nahmen Anfang April das Gelände ein.

siehe auch: Luftangriffe auf Wiener Neustadt

Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht die hier zwischen 1938 und 1945 stationiert waren.

Von	Bis	Einheit	Ausrüstung
Februar 1938	April 1939	Stab, I., II./KG 158 (Stab, I. und II. Gruppe des Kampfgeschwaders 158)
September 1938	Oktober 1938	I./JG 334	Messerschmitt Bf 109B/D
Mai 1939	August 1939	Stab, I./KG 76	Dornier Do 17Z
Februar 1940	März 1940	III./KG 54	Heinkel He 111P
Februar 1941	Februar 1941	I./LG 1 (I. Gruppe des Lehrgeschwaders 1)	Junkers Ju 88A
März 1941	Juni 1941	Stab, I./KG 51	Junkers Ju 88A
März 1941	August 1941	III./KG 51	Junkers Ju 88A
April 1941	Juni 1941	II./KG 51	Junkers Ju 88A
September 1941	Dezember 1941	II./KG 51	Junkers Ju 88A
Januar 1942	Mai 1942	I./KG 76	Junkers Ju 88A
Juli 1942	September 1942	II./ZG 2 (II. Gruppe des Zerstörergeschwaders 2)	Messerschmitt Bf 110C/F
Februar 1943	März 1943	III./KG 76	Junkers Ju 88A-4
September 1943	November 1943	I./LG 1	Junkers Ju 88A-4
September 1943	März 1944	II./LG 1	Junkers Ju 88A-4
März 1944	März 1944	I./LG 1	Junkers Ju 88A-4
März 1944	Juni 1944	III./LG 1	Junkers Ju 88A-4
November 1944	März 1945	Teile der 1./KG 200 (1. Staffel des Kampfgeschwaders 200)
Dezember 1944	März 1945	II./KG 4	Heinkel He 111H-20
Januar 1945	Februar 1945	III./KG 4	Heinkel He 111H-20

Das Flugfeld wurde von der Sowjetunion als Stützpunkt verwendet, da Österreich keine Flugzeuge konstruieren oder bauen durfte. Zuvor versteckte Segelflugzeuge, die ab 1949 von den Westmächten wieder erlaubt wurden, wurden in die westlichen Zonen geschmuggelt. Ab 1950 wurde der Platz von den sowjetischen Truppen für Strahlflugzeuge adaptiert, Landebefeuerung errichtet und eine Instrumentenfluganlage gebaut. Es waren vor allem MIG 15 stationiert.

Im August 1955 wurde nach dem Staatsvertrag der Flugplatz an die Republik Österreich übergeben. Das neu aufgestellte Bundesheer wollte den Flugplatz aus mehreren Gründen nicht. Einerseits wollte man der Bevölkerung, die im Weltkrieg unter der Stationierung so stark gelitten hatte, diesen Flugplatz nicht antun. Andererseits war er auch aus strategischen Gründen so nahe am Eisernen Vorhang zu unsicher. So übernahmen einige zivile Flugsportvereine den Flugplatz. Erst seit 1961 nutzt auch das Bundesheer wieder den Platz vor allem für die Fallschirmspringerausbildung.

Am 15. und 16. September 2018 feiert die Red Bull Air Race Weltmeisterschaft auf dem Flugplatz Wiener Neustadt/West ihr Comeback in Österreich. "Wir sind dankbar und stolz zugleich, dass das Red Bull Air Race mit dem österreichischen Rennen direkt in der Geburtsstätte der österreichischen und auch europäischen Fliegerei ankommt.", so Bürgermeister Klaus Schneeberger in einem Pressegespräch anlässlich der Bekanntgabe des Austragungsortes.

Siehe auch

• Flugplatz Wiener Neustadt/Ost

Literatur

• Franz Pinczolits: Die Flugpioniere. Wiener Neustadt – Österreichs erstes Flugfeld auf alten Ansichtskarten. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt, 1989. ISBN 3-900100-82-9.

Weblinks

• Homepage des Flughafens LOAN (Wiener Neustadt/Ost)
• Flugsportvereine in Wiener Neustadt Ost und West
• Flugplatz Wiener Neustadt Ost-Infos für Piloten, Fotos, Vereine
• Flugplatz Wiener Neustadt West-Infos für Piloten, Vereine