BMW F22/F23

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BMW
BMW 2er Coupé (2013–2021)
BMW 2er Coupé (2013–2021)
F22/F23
Verkaufsbezeichnung: 2er
Produktionszeitraum: 11/2013–07/2021
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,5–3,0 Liter
(100–331 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(105–165 kW)
Länge: 4432–4468 mm
Breite: 1774–1987 mm
Höhe: 1390–1418 mm
Radstand: 2687–2693 mm
Leergewicht: 1415–1745 kg
Vorgängermodell BMW E82
BMW E88
Nachfolgemodell BMW G42

Als BMW 2er wird eine Baureihe von Modellen der Kompaktklasse des deutschen Automobilherstellers BMW bezeichnet. Angeboten wurden ab 2014 ein Coupé (intern: F22) und ab 2015 ein Cabriolet (intern F23). Von der Coupévariante gibt es mit dem BMW M235i Racing bzw. seit 2018 BMW M240i Racing genannt, auch zwei Motorsportvarianten für den Kundensport.

Modellgeschichte

Das Coupé wurde ab November 2013 produziert[1] und ab dem 8. März 2014 angeboten.[2] Formal erstmals öffentlich gezeigt wurde es auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2014.[3]

Als Coupé löste der 2er die entsprechende Variante der ersten 1er-Reihe ab und ist gleichzeitig das Schwestermodell des BMW F20. Das Cabriolet löst jenes der 1er-Reihe ab. Dies bedeutet, dass BMW seine Coupés bzw. Cabrios unter einer jeweils eigenen Typenbezeichnung führt. Das 2er Cabriolet (F23) wurde am 10. September 2014 erstmals im Internet gezeigt, hatte die Öffentlichkeitspremiere formal auf der Mondial de l’Automobile 2014 und wurde in Deutschland am 28. Februar 2015 eingeführt.[4] Ende 2015 kam der erste M2 auf den Markt.[5]

2017 wurde ein Facelift durchgeführt.[6]

2018 und 2019 wurden noch leistungsstärkere M2-Versionen vorgestellt.[7][8]

Im Juli 2021 wurde das Nachfolgemodell G42 vorgestellt.[9] Es wird nur noch als Coupé angeboten.[10]

Karosserie und Design

Das 2er Coupé und Cabriolet wurden, wie der BMW X1 und der fünftürige 1er, im sächsischen BMW-Werk in Leipzig produziert.[11] Das Fahrzeug soll eine Hommage an den BMW 2002 darstellen.[12]

Die Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger etwas vergrößert, in der Länge um 70 mm auf 4,43 Meter, in Breite und Radstand je 3 cm, die Spur um 40 mm. Damit wachsen auch Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit sowie der Kofferraum (um 20 auf 390 Liter). Das Gewicht blieb gleich, während der Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) auf 0,29 verbessert wurde.

Neue Gestaltungsmerkmale sind die seitliche Sicke, ausgestellte Radhäuser und vier Konturlinien auf der Motorhaube, ebenso der Heckbereich mit den beiden Auspuffendrohren. Die Heckleuchten sind jeweils einteilig ausgeführt und haben Lichtbalken in L-Form mit LED-Technik.

Neben dem Basismodell wurden vier weitere Ausstattungspakete angeboten: „Advantage“, „Luxury Line“, „Sport Line“ und „M Sport“.

  • BMW M235i Coupé

  • BMW 220i Cabriolet M Sport (2015–2021)

  • Interieur

  • BMW M2 (2017–2018)

  • BMW M2 (2016–2017),
    272 kW (370 PS) Heckansicht

  • BMW M2 Competition, (2018–2021)
    302 kW (410 PS)

  • BMW M2 CS IMG 3144.jpg

    BMW M2 CS, (2020)
    331 kW (450 PS)

Modellpflege

Im Sommer 2017 fand eine Modellpflege statt. Dabei wurden die Heckleuchten und die Formgebung der Frontscheinwerfer überarbeitet; letztere sind seitdem in LED-Technik serienmäßig.[6]

Motoren

Zum Marktstart des 2er Coupé waren zwei Otto- und drei Dieselmotoren erhältlich: 220i mit einer maximalen Leistung von 135 kW (184 PS), M235i mit 240 kW (326 PS), 218d mit 105 kW (143 PS), 220d mit 135 kW (184 PS) und 225d mit 160 kW (218 PS). Zum Marktstart des 2er Cabriolet waren drei Otto- und ein Dieselmotor erhältlich: 220i, 228i, M235i und 220d. Das 220d Cabriolet wurde bereits mit dem neuen Baukastenmotor B47D20 mit 140 kW (190 PS) bestückt. Im September 2014 kündigte BMW an, dass ab November 2014 auch im 220d Coupé der neue Motor eingesetzt wird.[13] Im Jahr 2015 wurde das Motorenangebot durch einen Dreizylinder-Ottomotor erweitert.

Einige Ottomotoren der 2er-Reihe sind mit Turboladern mit der sogenannten „Twin Scroll“-Technik ausgerüstet, TwinPower genannt. Durch diese Konstruktion wirken die Druckschwankungen der Abgasströme so, dass der Abgasgegendruck vermindert wird. Gaswechsel und damit Verbrauch, Leistung und Ansprechverhalten sollen dadurch verbessert werden.

Die Ottomotoren gibt es mit 1,5 sowie 2,0 oder 3,0 Litern Hubraum, variable Ventilsteuerung („VANOS“) und Benzindirekteinspritzung. Die Dieselmotoren besitzen eine Common-Rail-Einspritzung. Die in den drei Fahrzeugmodellen eingesetzten Motoren haben einen Hubraum von 2,0 Liter, geben jedoch unterschiedliche Leistungen ab.

Ottomotoren

218i: Seit März 2015 ist dies das neue Einstiegsmodell. Es wird ein neuer Dreizylinder-Reihenmotor aus der Motorbaureihe BMW B38,[14] mit 1,5 Litern Hubraum eingebaut. Dieser leistet maximal 100 kW (136 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 220 Nm. Der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch wird mit 5,1 bis 5,6 Liter auf 100 Kilometer angegeben.[15]

220i: Der Vierzylinder-Ottomotor war beim Marktstart im Jahr 2014 das Einstiegsmodell. Er verfügt über zwei Liter Hubraum, hat eine maximale Leistung von 135 kW (184 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Mit manuellem Schaltgetriebe liegt der kombinierte, durchschnittliche Verbrauch bei 6,1 bis 6,3 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.[16]

228i: Das Modell mit Vierzylinder-Ottomotor wurde von 2014 bis 2016 verkauft. Es verfügt über zwei Liter Hubraum, hat eine maximale Leistung von 180 kW und ein maximales Drehmoment von 350 Nm.[17]

230i: Der Vierzylinder-Ottomotor aus der Motorbaureihe BMW B48[18] mit zwei Liter Hubraum wird seit 2016 angeboten, hat eine maximale Leistung von 185 kW und bietet ein maximales Drehmoment von 350 Nm.[19]

M235i: Das von 2013 bis 2016 angebotene Modell hat einen drei Liter großen Reihensechszylinder-Ottomotor (N55). Die maximale Leistung beträgt 240 kW (326 PS) und das Drehmoment maximal 450 Nm bei einem kombinierten Kraftstoff-Normverbrauch von 7,6 bis 8,1 Liter auf 100 Kilometer, je nach Getriebeart.[20]

M240i: Der (B58) Reihensechszylinder-Ottomotor hat drei Liter Hubraum, leistet maximal 250 kW (340 PS) und hat 500 Nm maximales Drehmoment bei einem kombinierten Kraftstoff-Normverbrauch von 7,1 bis 7,8 Liter auf 100 Kilometer, je nach Getriebeart.[21]

M2: Das leistungsstärkste Aggregat (N55) hat ebenfalls drei Liter Hubraum, leistet maximal 272 kW (370 PS) und hat 465 Nm maximales Drehmoment bei einem kombinierten Normverbrauch von 7,9 bis 8,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Motor ist nur für das Coupé verfügbar.[5]

M2 Competition: Im Frühjahr 2018 präsentierte BMW mit dem maximal 302 kW (410 PS) leistenden M2 Competition ein neues Topmodell der Baureihe. Der Dreiliter-Ottomotor S55 aus dem F8X ist auch nur für das Coupé erhältlich.[7]

M2 CS: Der 331 kW (450 PS) starke M2 CS wurde Anfang November 2019 vorgestellt. Er ist nur als Coupé verfügbar. Und verfügt über denselben Motor wie der Competition mit leicht erhöhter Leistung.[8]

Dieselmotoren

218d: Der Dieselmotor hat zwei Liter Hubraum, leistet maximal 105 kW (143 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 320 Nm bei einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 4,3 bis 4,5 Liter auf 100 Kilometer.[22]

220d: Bei gleichem Hubraum leistet der Motor anfangs maximal 135 kW (184 PS) und hat 380 Nm maximales Drehmoment und verbraucht 4,5 bis 4,8 Liter auf 100 Kilometer im kombinierten Normzyklus.[22] Im September 2014 kündigte BMW an, den 220d mit dem neuen Baukastenmotor B47 auszustatten, mit 140 kW (190 PS) und 400 Nm. Dabei sinkt der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch auf 4,1 bis 4,4 l/100 km, mit dem optionalen Automatikgetriebe auf 3,8 bis 4,1 l/100 km.[13]

225d: Das Topmodell besitzt 160 kW (218 PS) maximale Leistung und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch soll mit dem serienmäßigen 8-Stufen-Automatikgetriebe bei 4,7 Liter auf 100 Kilometer liegen.[23] Seit Juli 2015 leistet der Motor maximal 165 kW (224 PS); verstellbare Leitschaufeln vor der Turbine der Turbolader (Variable-Turbinengeometrie-Lader) gibt es ab diesem Zeitpunkt an beiden Ladern, zuvor nur beim Hochdrucklader.[24]

Motorsport

Für den Kundensport verkauft BMW seit 2014 auf dem M235i basierende Rennfahrzeuge als BMW M235i Racing, die in einigen Punkten angepasst wurden: unter anderem haben sie einen Stahlkäfig, den 85 Liter fassenden Sicherheitstank sowie den verstärkten Vorderbau aus dem BMW M4[25] 2018 wurde ein Facelift durchgeführt und die Bezeichnung an das Straßenfahrzeug auf BMW M240i Racing angepasst. Fahrzeuge die noch auf dem M235i basieren können mittels „Evo-Paket“ an den M240i angepasst werden.[26] Zum Einsatz kommen die Fahrzeuge z. B. in einem Markenpokal innerhalb der VLN.[27] Ab 2020 kommt für den Kundensport der M2 CS zum Einsatz.[8]

Technische Daten

Ottomotoren

Modell 218i 220i 220i 228i 230i M235i / M235i xDrive M240i / M240i xDrive M2(1) M2 Competition(1) M2 CS(1)
Bauzeitraum 03/2015–07/2021 11/2013–07/2016 07/2016–07/2021 07/2014–07/2016 07/2016–07/2021 11/2013–06/2016 07/2016–07/2021 10/2015–06/2018 09/2018–07/2021 03/2020–09/2020
Motorart Ottomotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor Sechszylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbereitung Benzin­direktein­spritzung
Motoraufladung Abgas­turbo­lader Twin-Scroll-Abgas­turboladerTPT Bi-Abgas­turbo­lader
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Nocken­wellen­verstellung Doppel-VANOS
Motortyp B38B15 N20B20 B48B20 N20B20 B48B20 N55B30 B58B30 N55B30 S55B30
Hubraum 1499 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 2979 cm³ 2998 cm³ 2979 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		100 kW (136 PS)/
4500–6000 		135 kW (184 PS)/
5000–6250 		135 kW (184 PS)/
5000 		180 kW (245 PS)/
5000–6500 		185 kW (252 PS)/
5200 		240 kW (326 PS)/
5800–6000 		250 kW (340 PS)/
5500 		272 kW (370 PS)/
6500 		302 kW (410 PS)/
5230–7000 		331 kW (450 PS)/
6250
max. Drehmoment
bei 1/min 		220 Nm/
1250–4300 		270 Nm/
1250–4500 		270 Nm/
1350–4600 		350 Nm/
1250–4800 		350 Nm/
1450–4800 		450 Nm/
1300–4500 		500 Nm/
1520–4500 		465 Nm/
1400–5560 		550 Nm/
2350–5230 		550 Nm/
2350–5500
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe / 8-Stufen-Automatik­getriebe(2) 6-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe, optional 8-Stufen-Automatik­getriebe 7-Gang-DKG
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional – Allrad­antrieb –
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s 		8,8 (8,9) 7,0 (7,0) 7,1 (7,2) 5,8 (5,7) 5,8 (5,6) 5,0 (4,8) [4,6] 4,8 (4,6) [4,4] 4,5 (4,3) 4,4 (4,2) 4,2 (4,0)
Höchst­geschwindigkeit
in km/h 		210 (210) 235 (230) 235 (230) 250 (250) 250 (250) 250 (250) [250] 250 (250)
270 (270)(3) 		250 (250)
280 (280)(3) 		280
Leergewicht, nach EU 1415 (1435) 1425 (1440) 1455 (1475) 1460 (1480) 1475 (1500) 1530 (1545) [1600] 1545 (1560) 1570 (1590) 1625 (1650)
Tankinhalt 52 l
Kraftstoff­verbrauch
nach ECE-Fahrzyklus,
kombiniert in l/100 km 		5,1–5,6 (5,1–5,5) 6,1–6,3 5,7–6,1 (5,5–5,9) 6,6 (6,3) 6,2–6,4 (5,7–5,9) 8,1 (7,6) [7,8] 7,8 (7,1) [7,4] 8,5 (7,9) 9,8–10,0 (9,0–9,2) 10,2–10,4 (9,4–9,6)
CO2-Emission,
kombiniert in g/km 		118-130 (118-129) 142 (134) 131–140 (126–135) 154 (148) 142–147 (130–134) 189 (176) [182] 179 (163) [169] 199 (185) 224–227 (206–209) 233–238 (214–219)
  • Werte in Klammern gelten für das Modell mit Automatikgetriebe, Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit Allradantrieb
(1) nur Coupé
(2) bei Allradantrieb
(3) mit M Driver's Package
TPT von BMW verwendete Marketingbezeichnung: TwinPower

Dieselmotoren

Modell 218d 220d 220d / 220d xDrive 225d
Bauzeitraum 11/2013–07/2015 07/2015–11/2020 11/2013–10/2014 11/2014–11/2020 11/2013–07/2015 07/2015–06/2019
Motorart Dieselmotor
Motorbauart Vierzylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Abgas­turbolader mit variabler Turbinen­geometrie Register­aufladung aus zwei Abgas­turboladern(1) Register­aufladung aus zwei Abgas­turboladern(2)
Motortyp N47D20 B47D20 N47D20 B47D20 N47D20 B47D20
Hubraum 1995 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		105 kW (143 PS)/
4000 		110 kW (150 PS)/
4000 		135 kW (184 PS)/
4000 		140 kW (190 PS)/
4000 		160 kW (218 PS)/
4400 		165 kW (224 PS)/
4400
max. Drehmoment
bei 1/min 		320 Nm/
1750–2500 		320 Nm/
1500–3000 		380 Nm/
1750–2750 		400 Nm/
1750–2500 		450 Nm/
1750–2500 		450 Nm/
1500–3000
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe / 8-Stufen-Automatik­getriebe(3) 8-Stufen-Automatik­getriebe
Getriebe, optional 8-Stufen-Automatik­getriebe –
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional – Allrad­antrieb(4) –
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s 		8,9 (8,6) 8,4 (8,2) 7,2 (7,1) 7,1 (7,0) [6,9] (6,3) (6,2)
Höchst­geschwindigkeit
in km/h 		213 (213) 213 (213) 230 (230) [225] (242) (243)
Leergewicht, nach EU 1430 (1450) 1450 (1470) 1450 (1465) 1465 (1485) (1495) (1505)
Tankinhalt 52 l
Kraftstoff­verbrauch
nach ECE-Fahrzyklus,
kombiniert in l/100 km 		4,3 (4,2) 4,0–4,4 (3,8–4,2) 4,5–4,8 (4,2–4,4) 4,1–4,4 (3,8–4,1) [4,3–4,7] (4,7) (4,3)
CO2-Emission,
kombiniert in g/km 		114 (111) 106 (101) 119 (111) 107–115 (99–107) [113–124] (124) (114)
  • Werte in Klammern gelten für das Modell mit Automatikgetriebe, Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit Allradantrieb
(1) Hochdrucklader mit variabler Turbinengeometrie
(2) Hoch- und Niederdrucklader mit variabler Turbinengeometrie
(3) bei Allradantrieb
(4) seit 03/2015

Weblinks

Commons: BMW 2er – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ gik/DP/zb: WDH/ROUNDUP: Serienproduktion von 2er Coupé im Leipziger BMW Werk gestartet. In: boerse-online.de. 4. November 2013, abgerufen am 7. Mai 2019.
  2. ↑ Benny: BMW M235i Coupé: Virtuelles Debüt in PS4-Spiel Driveclub Anfang 2014. In: bimmertoday.de. 7. November 2013, abgerufen am 7. Mai 2019.
  3. ↑ Andreas Haupt: BMW 2er Coupé auf der Detroit Motor Show 2014: Zweitürer mit Vorwärtsdrang und Heckantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Oktober 2013, abgerufen am 7. Mai 2019.
  4. ↑ Stephan Bähnisch: BMW 2er Cabrio: Autosalon Paris 2014 - autobild.de. In: autobild.de. 10. September 2014, abgerufen am 7. Mai 2019.
  5. ↑ a b Das neue BMW M2 Coupé. (PDF; 375 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, Oktober 2015, S. 23, 24, abgerufen am 7. Mai 2019.
  6. ↑ a b Thomas Geiger: BMW 2er Coupé Facelift (2017): Technische Daten & Preis. In: autozeitung.de. 17. Mai 2018, abgerufen am 7. Juni 2018.
  7. ↑ a b Technische Daten. BMW M2. M2 Competition. (PDF; 86 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, September 2018, abgerufen am 7. Mai 2019.
  8. ↑ a b c Torsten Seibt, Holger Wittich: Neuvorstellung BMW M2 CS: Mit 450 PS auf die Rennstrecke. In: auto-motor-und-sport.de. 6. November 2019, abgerufen am 6. November 2019.
  9. ↑ Holger Wittich,hwi,Uli Baumann,uba: Neues BMW 2er Coupé (2022): M240i mit 374 Allrad-PS ab 56.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Juli 2021, abgerufen am 9. September 2021.
  10. ↑ Peter Wolkenstein: Überraschungs-Effekt. In: Auto Strassenverkehr. Band 23, Nr. 2021, 13. Oktober 2021, S. 8–13.
  11. ↑ automobil-produktion.de von 2013/11, BMW beginnt Serienproduktion von 2er Coupé (Memento vom 14. März 2014 im Internet Archive)
  12. ↑ bmw.de vom 28. Oktober 2013, Das Design des BMW 2er Coupé (Memento vom 20. Mai 2015 im Internet Archive)
  13. ↑ a b Das sportlichste Fahrzeug im Kompaktsegment – jetzt mit noch effizienterem Dieselmotor. In: press.bmwgroup.com. 16. September 2014, abgerufen am 16. September 2014.
  14. ↑ Benny: Dreizylinder: BMW 218i Coupé und 218i Cabrio mit B38. In: bimmertoday.de. 14. Januar 2015, abgerufen am 7. Mai 2019.
  15. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 218i. (PDF; 133 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, März 2015, abgerufen am 7. Mai 2019.
  16. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 220i. (PDF; 132 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, März 2014, abgerufen am 7. Mai 2019.
  17. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 228i. (PDF; 128 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, Juli 2014, abgerufen am 7. Mai 2019.
  18. ↑ Benny: BMW 230i Coupé und Cabrio: B48-Motor mit 252 PS im 2er. In: bimmertoday.de. 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.
  19. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 230i. (PDF; 123 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, Juli 2016, abgerufen am 7. Mai 2019.
  20. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. M235i. (PDF; 126 kB) In: press.bmwgroup.com2014-03. BMW Group PressClub, abgerufen am 7. Mai 2019.
  21. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. M240i. (PDF; 122 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, Juli 2016, abgerufen am 7. Mai 2019.
  22. ↑ a b Technische Daten. BMW 2er Coupé. 218d, 220d. (PDF; 130 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, März 2014, abgerufen am 7. Mai 2019.
  23. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 225d. (PDF; 124 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, März 2014, abgerufen am 7. Mai 2019.
  24. ↑ Technische Daten. BMW 2er Coupé. 225d. (PDF; 127 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group PressClub, Juli 2015, abgerufen am 7. Mai 2019.
  25. ↑ Marcus Schurig: BMW M235i Racing im Tracktest: M-Pathie in allen Fahrlagen - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 23. März 2014, abgerufen am 28. August 2019.
  26. ↑ BMW M240i Racing | BMW M Motorsport. In: bmw-motorsport.com. Abgerufen am 28. August 2019.
  27. ↑ BMW M240i Racing. In: bmw-motorsport.com. 20. September 2019, abgerufen am 28. August 2019.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke


Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 6er GT • 7er • 8er • iX • M3 • M4 • M5 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 (F87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09)

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11
Coupé X2 F39
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06
Steilheck X7 G07
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikiup.org/index.php?title=BMW_F22/F23&oldid=226235458#BMW_M240i_Racing“