Helo Kraftfahrzeugbau Hermann & Lommatzsch

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Helo Kraftfahrzeugbau Hermann & Lommatzsch
Rechtsform
Gründung 1923
Auflösung 1925
Sitz Berlin-Köpenick, Deutschland
Branche Motorräder, Automobile

Helo Kraftfahrzeugbau Hermann & Lommatzsch war ein deutscher Hersteller von Kraftfahrzeugen.[1][2] Andere Quellen verwenden die Schreibweise Helo-Kraftfahrzeugbau Herrmann & Lommatzsch[3][4], Kraftfahrzeugbau Lommatzsch[5] und Kraftfahrzeugbau Lammatzsch[6].

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen hatte seinen Sitz an der Köpenicker Straße Nr. 5 in Berlin-Köpenick.[6] 1923 begann die Produktion von Motorrädern.[3] Der Markenname lautete Helo. Personenkraftwagen entstanden je nach Quelle nur 1923[1][3], von 1923 bis 1924[2], nur 1924[7] oder von 1924 bis 1925[4]. 1925 endete die Motorradproduktion.[3]

Fahrzeuge

Die Motorräder hatten Zweitaktmotoren von Bekamo, laut einer Quelle mit Ladepumpe.[8] Der Hubraum betrug wahlweise 120 cm³ oder 150 cm³.[3][9]

Das einzige Automodell war ein Dreirad.[3] Eine Quelle bezeichnet es als eine Mischung aus Motorrad und Automobil.[2] Ein Motor von DKW mit 3 PS Leistung war über dem einzelnen Vorderrad montiert und trieb es an.[3] Eine weitere Quelle nennt einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor von DKW mit 147 cm³ Hubraum und 3 PS Leistung.[4] Die offene Karosserie[7] bot Platz für zwei Personen.

Literatur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Helo.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 683. (englisch)
  • Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1, S. 68.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 19960, ISBN 3-87943-519-7, S. 446.
  • Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie. Motorräder. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 241.
  • Erwin Tragatsch: Alle Motorräder. 1894 bis heute. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 195.
  • S. Ewald: Enzyklopädie des Motorrads. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6, S. 231.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ a b George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 683. (englisch)
  2. ↑ a b c Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1, S. 68.
  3. ↑ a b c d e f g Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Helo.
  4. ↑ a b c Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 182–183.
  5. ↑ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung (abgerufen am 24. April 2016)
  6. ↑ a b Erwin Tragatsch: Alle Motorräder. 1894 bis heute. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 195.
  7. ↑ a b Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 19960, ISBN 3-87943-519-7, S. 446.
  8. ↑ Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie. Motorräder. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 241.
  9. ↑ S. Ewald: Enzyklopädie des Motorrads. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6, S. 231.
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