SM U 110

U-110

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Zweihüllen-Hochsee-Boot Bauwerft Germaniawerft Stapellauf 28. Juli 1917 Verbleib am 15. März 1918 durch britische Zerstörer nördlich Irlands versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 71,55 m (Lüa) Breite 6,30 m Tiefgang max. 3,90 m Verdrängung 798 t(über Wasser) 1000 t (unter Wasser)   Besatzung 36

Maschinenanlage Maschine Dieselmotor, Elektromotor Maschinen- leistung 2.400 PS (1.765 kW) Höchst- geschwindigkeit 16,4 kn (30 km/h) Propeller 2

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius 17190 sm Tauchzeit 45–66 s Tauchtiefe, max. 50 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 8,5 kn (16 km/h)

Bewaffnung 6 × 50 cm-Torpedorohr 1 × Sk 10,5-cm L/40 1 × Sk 8,8-cm L/30

SM U 110 war ein diesel-elektrisches U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.

Einsätze

U 110 wurde am 5. Mai 1916 in Auftrag gegeben, lief am 28. Juli 1917 bei der Germaniawerft in Kiel vom Stapel und wurde am 25. September 1917 in Dienst gestellt. Im Dezember 1917 wurde das Boot der IV. U-Flottille in Emden und Borkum zugeordnet.

U 110 führte während des Ersten Weltkriegs drei Unternehmungen um die britischen Inseln durch. Dabei wurden neun Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 24.324 BRT versenkt. Zudem traf am 24. Dezember 1917 ein Torpedo von U 110 die U-Boot-Falle Penshurst im Bristol-Kanal, was zwei Todesopfer forderte und zum Verlust des Schiffes führte.

Das größte von U 110 versenkte Schiff war das britische Passagierschiff Amazon mit über 10.000 BRT. Das Schiff wurde am 15. März 1918 auf seiner Fahrt von Liverpool nach Buenos Aires etwa 30 Meilen nordwestlich von Malin Head torpediert. Sämtliche Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden durch den britischen Zerstörer HMS Moresby gerettet, der anschließend Jagd auf U 110 machte.

Verbleib

Das SOS-Signal der sinkenden Amazon alarmierte die beiden britischen Zerstörer Michael und Moresby. Sie entdeckten die Stelle, an der U 110 kurz zuvor getaucht war und warfen sofort Wasserbomben. Dabei wurde U 110 so schwer beschädigt, dass das Boot nicht mehr austrimmbar war. Nach gefährlichen Tauchmanövern gab der Kommandant Karl Albrecht Kroll das Boot schließlich auf und ließ die Besatzung über Wasser aussteigen. Lebend geborgen wurden jedoch nur vier Männer – der Chefingenieur Bruno Schmidt und drei Seeleute. U 110 erhielt Artillerietreffer durch die Zerstörer und sank etwa auf der Position 56° N, 8° W55.816666666667-8.1. Schmidt gab später zu Protokoll, dass es hierbei zu Kriegsverbrechen kam, als einer der Zerstörer mehrmals durch die im Wasser treibende Mannschaft hindurchfuhr und sie damit größtenteils tötete.

Im September 1918 wurde U 110 geborgen und nach Wallsend verbracht. In einem Trockendock von Swan Hunter wurde das Boot mit einem Befehl die Kampffähigkeit wiederherzustellen, überholt. Nach dem Waffenstillstand am 11. November 1918 wurden die Arbeiten gestoppt. U 110 wurde am 19. Dezember 1918 von Wallsend zum Northumberland Dock bei Howdon geschleppt und anschließend als Schrott verkauft.

• Bilder nach der Bergung im Trockendock in Wallsend
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  Außenansicht

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  Kontrollraum Elektrik

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  Bedienelemente

• U-Boat 110, Diesel Engine Room. (8770729394).jpg

  Maschinenraum

• U-Boat 110, four Torpedo Tubes (8770449318).jpg

  vier Torpedorohre

Kommandanten

• Korvettenkapitän Karl Albrecht Kroll (25. September 1917 bis 22 November 1917 und 12. Dezember 1917 bis 15. März 1918)
• Kapitänleutnant Otto von Schubert (22. November 1917 bis 10. Dezember 1917)

Literatur

• Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
• Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing, 1998, ISBN 3-924896-43-7.

Weblinks

• SM U 110 auf www.uboat.net (engl.)
• Gedenktafel für SM U 110 am U-Boot-Ehrenmal Möltenort
• SM U 110 auf www.wrecksite.eu
• Wracktour zur Castle Eden, versenkt durch SM U 110 im März 1918

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