Umzeichnungsplan der Deutschen Reichsbahn für Länderbahnlokomotiven

Die Deutsche Reichsbahn begann im Jahr 1920, einen Umzeichnungsplan zur einheitlichen Bezeichnung der von den Länderbahnen übernommenen Dampflokomotiven zu entwickeln. Grundlage war ein entsprechendes Baureihenschema.

Geschichte des Umzeichnungsplans

Bei der Gründung der Reichseisenbahnen am 1. April 1920 hatte jede der sieben Länderbahnen Deutschlands (Preußen, Bayern, Sachsen, Württemberg, Baden, Mecklenburg und Oldenburg – die Länderbahn Elsaß-Lothringens existierte nur bis zum Ende des Ersten Weltkriegs) in Deutschland eigene Vorschriften zur Kennzeichnung ihrer Triebfahrzeuge. Auch in den jeweiligen einzelnen Bahnverwaltungen gab es noch Unterschiede in der Nummerierung. Nicht immer war die Kennzeichnung von Anfang an auf Veränderungen ausgelegt und so gab es dort auch noch Differenzen.

Beim Zusammenschluss der sieben Länderbahnen zu einer gemeinsamen Staatsbahn war eine Vereinheitlichung der Kennzeichnung dringend notwendig geworden, um eine zentrale Verwaltung des Bestands, der um 1920 aus etwa 400 Gattungen mit über 20.000 Triebfahrzeugen bestand, zu ermöglichen. Es gab darunter sowohl Fahrzeuge, die lediglich als Einzelstücke existierten als auch Fahrzeuge mit mehreren tausend gebauten Exemplaren.

Zur endgültigen Lösung dieses Problems wurden über 5 Jahre benötigt und unter Leitung von Gustav Hammer, dem Präsidenten des Reichsbahn-Zentralamts drei verschiedene Pläne entwickelt. Auch die eigentliche Umzeichnung dauerte noch Jahre, sodass nicht alle Lokomotiven ihre neue Nummer noch erhielten, weil sie zwischenzeitlich ausgemustert wurden.

Der erste vorläufige Umzeichnungsplan

Der erste Umzeichnungsplan von 1922 sah noch andere Baureihennummern als die späteren Pläne vor. Die Dampfloks beispielsweise sollten nach ihrem Einsatzzweck und ihrer Achsfolge in 99 Baureihen aufgeteilt werden. Dieser Entwurf wurde nicht zu Ende entwickelt, da man bei der praktischen Umsetzung Probleme erwartete. Zusätzlich ließ der Plan zu wenig Möglichkeiten, spätere technische Veränderungen und neuentwickelte und gebaute Fahrzeuge einzugliedern.

Der zweite vorläufige Umzeichnungsplan

Der zweite, vorläufige Umzeichnungsplan vom 25. Juli 1923 entsprach in seinem grundsätzlichen Aufbau bereits dem endgültigen Umzeichnungsplan von 1925. In diesem war Platz für die geplanten neuen Einheitslokomotiven geschaffen worden. Die 99 vorhandenen Nummern für die Dampflokomotiven waren nach folgenden Gesichtspunkten geordnet:

• 01–19: Schnellzuglokomotiven
• 20–39: Personenzuglokomotiven
• 40–59: Güterzuglokomotiven
• 60–79: Personenzug-Tenderlokomotiven
• 80–96: Güterzug-Tenderlokomotiven
• 97: Zahnradbahnlokomotiven
• 98: (normalspurige) Lokalbahnlokomotiven
• 99: Schmalspurlokomotiven

Der dritte endgültige Umzeichnungsplan

Der dritte, endgültige Umzeichnungsplan von 1925 unterschied sich von dem vorigen im Wesentlichen darin, dass alle bis dahin ausgemusterten Lokomotiven – und somit auch ganze Baureihen – herausgestrichen wurden; außerdem wurden einzelne Fehler bei der Zuordnung behoben.

Die ab 1923 neu gebauten Lokomotiven wurden mit Ausnahme der bayerischen Bauarten schon mit der neuen Betriebsnummer ausgeliefert. Die tatsächliche Umzeichnung älterer Lokomotiven erfolgte erst ab 1926.

Lokomotiven, die aus damaliger Sicht als veraltet eingestuft wurden und daher bald ausgemustert werden sollten, erhielten Ordnungsnummern ab 7001 hinter der Baureihennummer.

Schnellzuglokomotiven

Die Baureihennummern 01 bis 11 waren für ab 1920 neu zu entwickelnde oder in Entwicklung befindliche Baureihen von Schnellzuglokomotiven reserviert; Lokomotiven aus dem Bestand der Länderbahnen, die umzuzeichnen waren, bekamen die Baureihen-Nummern 12 bis 19.

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
12 7001 – 7004		Preußische S 1
13 002 – 007	13 001	Preußische S 3	Umbau S 2 auf Verbundtriebwerk
13 008 – 457	13 002 – 028
13 501 – 544	13 501 – 504	Preußische S 4
13 601 – 647*, 651 – 904	13 651 – 850	Preußische S 5.2	* irrtümlich als S 5.1 angesehen und daher in eigener Nummernreihe erfasst
13 1001 – 1442	13 1001 – 1286	Preußische S 6
13 1501 – 1512	13 1501 – 1511	Sächsische VIII V1	Baujahr 1900
13 1601 – 1697	13 1601 – 1624	Württembergische AD
13 1701 – 1714	13 1701 – 1714	Württembergische ADh
13 1801 – 1806	13 1801 – 1806	Oldenburgische S 3
13 1851 – 1861	13 1851 – 1861	Oldenburgische S 5.2
13 7001 – 7020	13 7001 – 7012	Sächsische VIII 2
13 7101 – 7120	13 7101 – 7112	Sächsische VIII V1	Baujahre 1896/97
14 001, 002	14 001, 002	Preußische S 8	Umbau S 9 auf Heißdampf
14 031 – 081	14 031	Preußische S 9
14 101 – 112	14 101 – 105	Pfälzische P 3.I
14 121		Pfälzische P 3.II
14 131, 132		Bayerische S 2/5 (Baldwin)	Vauclain-Triebwerk
14 141 – 150	14 141 – 145	Bayerische S 2/5
14 151 – 161		Pfälzische P 4
14 201 – 215	14 201 – 215	Sächsische X V
14 301 – 318	14 301 – 317	Sächsische X H1
14 401 – 403, 451 – 454		Badische II d
15 001	15 001	Bayerische S 2/6
16 001 – 003	16 001 – 003	Oldenburgische S 10
17 001 – 127	17 001 – 135	Preußische S 10
17 201 – 292	17 201 – 296	Preußische S 10.2
17 301 – 326	17 301 – 322	Bayerische C V
17 401 – 420	17 401 – 420	Bayerische S 3/5N
17 501 – 524	17 501 – 524	Bayerische S 3/5H
17 601 – 606	17 601 – 606	Sächsische XII H
17 701 – 734, 751 – 755	17 701 – 734, 751 – 755	Sächsische XII HV
17 801 – 804	17 801 – 804	Sächsische XII H1
17 1001 – 1208	17 1001 – 1209	Preußische S 10.1	Bauarten 1911 und 1914
18 001 – 010	18 001 – 010	Sächsische XVIII H
18 101 – 137	18 101 – 137	Württembergische C
18 201…258	18 201…256	Badische IV f	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
18 301 – 303, 311 – 319, 321 – 328	18 301 – 303, 311 – 319, 321 – 328	Badische IV h
18 401 – 447, 451 – 463, 471 – 480	18 401 – 434, 441 – 458, 461 – 508	Bayerische S 3/6, Pfälzische S 3/6	18 509 – 548 Nachlieferungen an DR
19 001 – 023	19 001 – 023	Sächsische XX HV

Personenzuglokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
33 7001 – 7007		Oldenburgische P 3.2
34 7001 – 7012		Preußische P 3.1
34 7101 – 7134		Preußische P 3.2
34 7201 – 7204		Mecklenburgische P 2
34 7301 – 7318, 7354 – 7366, 7370 – 7377	34 7301 – 7308, 7351 – 7364	Mecklenburgische P 3.1
34 7351 – 7353		Mecklenburgische P 3.2	ex Preußische P 3.2, 1920 Mecklenburg zugewiesen
34 7401, 7402		Pfälzische P 1.I
34 7411 – 7415		Pfälzische P 1.III
34 7421 – 7440		Bayerische B IX
34 7451		Pfälzische P 1.II
34 7461, 7462		Bayerische B VI
34 7501 – 7513		Bayerische B X
34 7601 – 7604, 7611 – 7633	34 7611	Sächsische III
34 7701 – 7882	34 7701, 7702, 7721 – 7807	Sächsische IIIb
34 7901 – 7918	34 7901, 7902	Sächsische IIIb V
34 8001 – 8003		Sächsische VI
34 8011 – 8023	34 8011	Sächsische VIb V
34 8101 – 8123	34 8101, 8102	Württembergische A
34 8131 – 8134		Württembergische Ab
34 8201 – 8231	34 8201 – 8209	Württembergische Ac
35 7001 – 7020		Pfälzische P 2.I
36 001 – 002	36 001	Preußische P 4.2	Umbau P 4.1 Erfurter Bauart auf Verbundtriebwerk
36 003 – 540	36 002 – 438		Normalbauart
36 601 – 626, 651 – 662	36 601 – 620, 651 – 662	Mecklenburgische P 4.2
36 701 – 731	36 701 – 708	Bayerische B XI Zw	Zwillingstriebwerk
36 751 – 850	36 751 – 826	Bayerische B XI Vb	Verbundtriebwerk
	36 861	Bayerische P 2/4	im vorläufigen Umzeichnungsplan nicht erfasst
36 901 – 919, 921 – 1018	36 901 – 919, 921 – 948, 951 – 1014	Sächsische VIII V2
36 1101 – 1106		Badische II c	Baujahr 1900
36 1201 – 1219	36 1201 – 1219	Oldenburgische P 4.1
36 1251 – 1258	36 1251 – 1258	Oldenburgische P 4.2
36 7001, 7002		Preußische P 4.1	Erfurter Bauart
36 7003 – 7168	36 7001 – 7009		Normalbauart (sog. Hannoversche Bauart)
36 7201, 7202		Mecklenburgische P 4.1	ex Preußische P 4.1, 1920 Mecklenburg zugewiesen
36 7301 – 7303, 7311 – 7314, 7321 – 7323		Badische II a
36 7331 – 7335		Badische II b
36 7351, 7361 – 7371, 7381, 7382		Badische II c	Baujahre 1892 – 1897
37 001 – 151	37 001 – 163	Preußische P 6
38 001 – 013	38 001 – 013	Bayerische P 3/5 N
38 101 – 108		Württembergische D
38 201 – 324	38 201 – 324	Sächsische XII H2	38 325 – 334 Nachlieferungen an DR
38 401 – 480	38 401 – 480	Bayerische P 3/5 H
38 1001 – 3825, 3951 – 4051	38 1001 – 3832, 3951 – 4051	Preußische P 8, Mecklenburgische P 8, Oldenburgische P 8, Badische P 8
38 7001…7080	38 7001…7073	Badische IV e	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
39 001 – 209	39 001 – 230	Preußische P 10	39 231 – 260 Nachlieferungen an DR

Güterzuglokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
51 7001 – 7019		Oldenburgische G 1
52 7001 – 7006	52 7001	Sächsische IIIb
52 7101		Württembergische B 3
53 001 – 297	53 001 – 025	Preußische G 4.2
53 301 – 337	53 301 – 327	Preußische G 4.3
53 401 – 405, 451		Mecklenburgische G 4.2
53 501 – 504		Pfälzische G 3/3
53 601 – 740, 751	53 601 – 729, 751	Sächsische V V	53 751 Nachlieferung mit anderem Kessel
53 801 – 898	53 801 – 865	Württembergische Fc
53 901 – 926		Badische VII d	Baujahre 1901/02
53 1001 – 1011, 1051 – 1058	53 1001 – 1011, 1051 – 1058	Oldenburgische G 4.2
53 7001 – 7522	53 7001 – 7157	Preußische G 3
53 7601 – 7692	53 7601 – 7617	Preußische G 4.1
53 7701 – 7705		Mecklenburgische G 3
53 7801 – 7821		Pfälzische G 2.I
53 7831 – 7833		Bayerische C III	Bauart Sigl
53 7834 – 7868			ex Bayerische Ostbahn
53 7871 – 7990
53 7991 – 8009		Pfälzische G 2.II
53 8011 – 8080	53 8011 – 8076	Bayerische C IV Zw	Zwillingstriebwerk
53 8081 – 8170	53 8081 – 8168	Bayerische C IV Vb	Verbundtriebwerk
53 8201 – 8294	53 8201 – 8211	Sächsische V
53 8301 – 8387	53 8301	Württembergische F 2
53 8401 – 8411		Württembergische F 1
53 8451, 8452		Württembergische F 1c
53 8501 – 8596	53 8501…8586	Badische VII a	endgültige Nummernreihe nicht durchgehend besetzt
53 8597 – 8599	53 8587, 8597, 8598	Badische VII c
53 8601 – 8665		Badische VII d	Baujahre 1893 – 1899
54 001 – 193	54 001 – 071	Preußische G 5.1
54 201 – 517	54 201 – 386	Preußische G 5.2	53 368 – 386 und andere ex Elsaß-Lothringen G 5.2
54 601 – 708	54 601 – 671	Preußische G 5.3
54 801 – 1156	54 801 – 1092	Preußische G 5.4
54 1201 – 1204	54 1201 – 1203	Mecklenburgische G 5.4
54 1301 – 1359	54 1301 – 1364	Bayerische C VI
54 1401 – 1427	54 1401 – 1432	Bayerische G 3/4 N
54 1501 – 1725	54 1501 – 1725	Bayerische G 3/4 H
55 001 – 680	55 001 – 660	Preußische G 7.1
55 701 – 1533	55 701 – 1392	Preußische G 7.2
55 1601 – 2266	55 1601 – 2256	Preußische G 8
55 2301 – 2432	55 2301 – 2433	Preußische G 9
55 2501 – 5667	55 2501 – 3366, 3367 – 5622	Preußische G 8.1
55 5701 – 5705	55 5701 – 5705	Mecklenburgische G 7.2
55 5801 – 5810, 5851 – 5852	55 5801 – 5810, 5851 – 5852	Mecklenburgische G 8.1
55 5901 – 5922	55 5901 – 5922	Pfälzische G 5
55 6001 – 6023	55 6001 – 6013	Sächsische I V
55 6101 – 6119		Badische VIII c
55 6201 – 6213	55 6201 – 6213	Oldenburgische G 7
55 7001 – 7006		Pfälzische G 3
55 7101, 7102		Bayerische BB I Pfälzische G 4.II
55 7201 – 7215	55 7201 – 7215	Pfälzische G 4.I
56 001 – 005	56 001 – 005	Preußische G 7.3
56 101 – 185	56 101 – 185	Preußische G 8.3
56 201 – 205	56 201 – 205	Mecklenburgische G 7.3
56 301 – 353		Bayerische E I
56 401 – 404	56 401 – 404	Bayerische G 4/5 N
56 501 – 516	56 501 – 516	Sächsische IX V
56 601 – 625	56 601 – 625	Sächsische IX HV
56 701…785	56 701…785	Badische VIII e	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
56 801 – 809, 901 – 1034, 1101 – 1125	56 801 – 809, 901 – 1035, 1101 – 1125	Bayerische G 4/5 H
56 2001 – 2485	56 2001 – 2485, 2551 – 2905	Preußische G 8.2, Oldenburgische G 8.2	56 2906 – 2916 Nachlieferungen an DR
57 001 – 014, 021 – 083	57 001 – 014, 021 – 083	Sächsische XI V
57 101 – 105	57 101 – 105	Sächsische XI H
57 201 – 218	57 201 – 218	Sächsische XI HV
57 301 – 304	57 301 – 304	Württembergische H
57 401 – 417	57 401 – 417	Württembergische Hh
57 501 – 508, 511 – 590	57 501 – 507, 511 – 590	Bayerische G 5/5
57 1001 – 1394, 1396 – 2740, 2892 – 3100	57 1001 – 2726, 2892 – 3524	Preußische G 10
58 001 – 015	58 001 – 015	Preußische G 12.1
58 101 – 114	58 101 – 114	Sächsische XIII H	Baujahr 1917, wie Preußische G 12.1
58 201…318	58 201…318	Badische G 12	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
58 401 – 462	58 401 – 462	Sächsische XIII H	Baujahre 1919–1924, wie Preußische G 12
58 501 – 543	58 501 – 543	Württembergische G 12
58 1001	58 1001	Preußische G 12	für CFOA (Türkei) gebaut, von Preußen übernommen
58 1002 – 2143	58 1002 – 2143
59 001 – 034	59 001 – 044	Württembergische K

Personenzugtenderlokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
69 7001 – 7003*		Preußische T 4.2	* 69 7001, 7002 irrtümlich eingereihte T 4 der 2. Berliner Form
70 001 – 097	70 001 – 097	Bayerische Pt 2/3
70 101 – 105, 111 – 125	70 101 – 105, 111 – 125	Badische I g	70 126 – 133 Nachlieferungen an DR
70 7001		Preußische T 4	1. Magdeburger Form
70 7002 – 7004, 7015 – 7016			2. Berliner Form
70 7005 – 7014, 7017 – 7033, 7036 – 7038		Preußische T 4.1
70 7034, 7035		Preußische T 4.3
70 7101 – 7155	70 7101 – 7154	Bayerische D IX
71 001 – 116*	71 001 – 026	Preußische T 5.1	* 71 019, 020, 029 – 031 irrtümlich eingereihte T 5.2
71 201 – 212	71 201 – 212	Bayerische Pt 2/4 H
71 301 – 391	71 301 – 385	Sächsische IV T
71 401 – 420	71 401 – 420	Oldenburgische T 5.1
71 7001 – 7005		Badische IV d
72 001 – 016*	72 001, 002	Preußische T 5.2	* 72 016 irrtümlich eingereihte T 5.1
72 101, 102	72 101, 102	Bayerische Pt 2/4 N
73 001 – 028	73 001 – 028	Pfälzische P 2.II
73 031 – 124	73 031 – 125	Bayerische D XII	73 125 ex Elsaß-Lothringen T 5
73 131 – 139	73 131 – 139	Bayerische Pt 2/5 N
73 201	73 201	Bayerische Pt 2/5 H
74 001 – 368	74 001 – 358	Preußische T 11
74 401 – 1396	74 401 – 543, 545 – 1300	Preußische T 12
75 001 – 093	75 001 – 093	Württembergische T 5
75 101…302	75 101…302	Badische VI b	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
75 401…494	75 401…494	Badische VI c	Baujahre 1914–1918, Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
75 501 – 505, 511 – 588	75 501 – 505, 511 – 588	Sächsische XIV HT
75 1001 – 1023, 1101 – 1120	75 1001 – 1023, 1101 – 1120	Badische VI c	Baujahre 1920/21
76 001 – 011	76 001 – 011	Preußische T 10
77 001 – 012	77 001 – 012	Pfälzische P 5
77 101 – 129	77 101 – 129	Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6
78 001 – 281, 321 – 371	78 001 – 282, 351 – 523	Preußische T 18, Württembergische T 18	78 524 – 528 Nachlieferungen an DR
79 001, 002	79 001, 002	Sächsische XV HTV

Güterzugtenderlokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
88 7001 – 7003		Pfälzische T 2.I
88 7011 – 7017		Bayerische D I
88 7021 – 7026		Bayerische D IV	ex Bayerische Ostbahn
88 7101 – 7232	88 7101 – 7201	Bayerische D IV
88 7301 – 7331	88 7301 – 7321	Pfälzische T 1
88 7401	88 7401	Württembergische T
88 7501 – 7503	88 7501 – 7503	Badische I b
88 7511…7563	88 7511…7563	Badische I e	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
89 001 – 080	89 001 – 078	Preußische T 8
89 101 – 121	89 101 – 121	Pfälzische T 3
89 201 – 274	89 201 – 269	Sächsische V T	Baujahre 1896–1901
89 281 – 295	89 281 – 295		Baujahre 1914–1919
89 301 – 403	89 301 – 410	Württembergische T 3
89 411 – 414	89 411	Württembergische T 3L
89 501 – 506		Badische X a
89 601 – 670	89 601 – 670	Bayerische D IIII
89 701 – 717	89 701 – 717	Bayerische R 3/3	Baujahre 1906–1913, wie D IIII
89 801 – 890	89 801 – 890		Baujahre 1921–1922
89 7001 – 7745	89 7001 – 7511	Preußische T 3
89 7801 – 7937	89 7801 – 7868	Preußische T 7
89 8001 – 8045, 8050 – 8051	89 8001 – 8022, 8050 – 8051	Mecklenburgische T 3a
89 8053 – 8069	89 8053 – 8068	Mecklenburgische T 3b
89 8101 – 8110	89 8101 – 8110	Bayerische D V
89 8201 – 8233, 8251 – 8272	89 8201 – 8221, 8251 – 8267	Sächsische V T	Baujahre 1872–1895
89 8301 – 8307	89 8301, 8302	Badische IX a	ehemalige Zahnradlokomotiven
90 001 – 328 (einschließlich T 9 und irrtümlich eingereihter T 9.2)	90 001 – 115, 117 – 231*	Preußische T 9.1	* 90 022, 023, 123, 124 irrtümlich eingereihte T 9.2
90 002, 003, 066, 067		Preußische T 9	Bauart Langenschwalbach
90 154, 155, 167, 180 – 183, 351 – 363	90 116	Preußische T 9	Bauart Elberfeld
91 001 – 162 (einschließlich irrtümlich eingereihter T 9.1)	91 001 – 115*	Preußische T 9.2	* 91 088, 089, 109 – 114 irrtümlich eingereihte T 9.1
91 301 – 1771 (einschließlich irrtümlich eingereihter T 9.1)	91 301 – 1805*	Preußische T 9.3	* 91 301, 302 irrtümlich eingereihte T 9.1
91 1901 – 1950	91 1901 – 1950	Mecklenburgische T 4
91 2001 – 2010	91 2001 – 2010	Württembergische T 9
92 001 – 011	92 001 – 011	Württembergische T 6
92 101 – 108	92 101 – 108	Württembergische T 4
92 201…320	92 201…320	Badische X b	Nummernreihen nicht durchgehend besetzt
92 401 – 413	92 401 – 413	Oldenburgische T 13.1, Preußische T 13.1
92 501 – 505		Preußische T 13	Bauart Hagans
92 506 – 986	92 501 – 913, 1001 – 1072	Preußische T 13, Oldenburgische T 13	Bauart Union
92 2001 – 2040	92 2001 – 2049	Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4
93 001 – 405	93 001 – 406	Preußische T 14
93 406 – 739	93 501 – 1261	Preußische T 14.1, Württembergische T 14
94 001 – 004	94 001 – 004	Pfälzische T 5
94 101 – 130	94 101 – 130	Württembergische Tn
94 201 – 462	94 201 – 467*	Preußische T 16	* 94 465 – 467 irrtümlich eingereihte T 16.1, 1934 zu 94 1378 – 1380 umgezeichnet
94 501 – 1390	94 501 – 1377*, 1501 – 1740	Preußische T 16.1	* 94 501 irrtümlich eingereihte T 16
94 1901 – 1908	94 1901 – 1908	Sächsische XI HT	Achslast 15 t
94 2001 – 2087	94 2001 – 2139		Achslast 16 t
94 7001 – 7022		Preußische T 15	Bauart Hagans
	95 001 – 045	(Preußische T 20)	von den Preußischen Staatsbahnen entwickelt, ab 1923 von der Reichsbahn in Dienst gestellt
96 001 – 025	96 001 – 025	Bayerische Gt 2x4/4

Zahnradlokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
97 001 – 034	97 001 – 030	Preußische T 26
97 101 – 104	97 101 – 104	Bayerische PtzL 3/4
97 201 – 204, 251 – 253	97 201 – 204, 251 – 253	Badische IX b
97 301 – 309	97 301 – 307	Württembergische Fz
97 401	97 401	Preußische T 28
	97 501 – 504	Württembergische Hz

Lokalbahnlokomotiven

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
98 001 – 015	98 001 – 015	Sächsische I TV
98 101 – 138	98 101 – 137	Oldenburgische T 2
98 201 – 215	98 201 – 215	Oldenburgische T 3
98 301 – 306		Bayerische PtL 2/2 (Krauss)	Bauart Krauss, Innentriebwerk
98 311 – 339	98 301 – 309		Bauart Krauss, Blindwelle
98 340 – 352	98 310 – 322		Bauart Krauss, Regeltriebwerk
98 361 – 383		Bayerische PtL 2/2 (Maffei)	Bauart Maffei
98 401 – 403	98 401 – 403	Pfälzische T 4.II
98 411 – 423, 431 – 556	98 411 – 423, 431 – 556	Bayerische D XI
98 561 – 568	98 561 – 568	Bayerische PtL 3/4
98 571 – 577	98 651 – 657	Pfälzische T 4.I
98 581 – 588	98 681 – 688	Pfälzische D VIII
98 591 – 600	98 661 – 669	Bayerische D VIII	Baujahre 1888–1893
98 601 – 609	98 671 – 679		Baujahre 1898–1903
98 701 – 731	98 701 – 731	Bayerische BB II
98 801 – 853	98 801 – 900	Bayerische GtL 4/4	98 901 – 917 Nachlieferungen an DR
98 7001		Sächsische VII TSV
98 7011 – 7016	98 7011	Sächsische VII TS
98 7021		Sächsische VII T	ex Berlin-Dresdener Bahn, Bauart Hanomag, Baujahr 1884
98 7031	98 7031	Sächsische VII T	Bauart Hartmann, Baujahr 1885
98 7041	98 7041	Sächsische VII T	Bauart Karlsruhe, Baujahr 1873
98 7051 – 7088	98 7051 – 7079	Sächsische VII T	Bauart Hartmann, Baujahre 1882–1894
98 7091 – 7093	98 7091	Sächsische VII T	Bauart Schichau, Baujahre 1873/74
98 7101, 7111 – 7120	98 7111 – 7113	Sächsische VII
98 7201 – 7204, 7211 – 7239	98 7211, 7212, 7221 – 7227	Sächsische IIIb T
98 7301, 7302, 7311 – 7316	98 7311, 7312	Sächsische II
98 7401 – 7406	98 7401 – 7405	Oldenburgische T 1.2
98 7501 – 7545	98 7501 – 7526	Bayerische D VI
98 7601 – 7614, 7621 – 7681	98 7601 – 7614, 7621 – 7681	Bayerische D VII
98 7691, 7692	98 7691, 7692	Bayerische PtL 3/3
98 7701 – 7709	98 7701 – 7709	Bayerische D X

Schmalspurlokomotiven

1000 mm Spurweite

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
99 001 – 005	99 001 – 005	Pfälzische L 2
99 011	99 011	Pfälzische Pts 2/2
99 021 – 023	99 021 – 023	Wangerooger Inselbahn Nr. 1 – 5 (Oldenburgische B)
99 031, 032, 041 – 045, 051, 052, 061 – 063	99 031, 032, 041 – 045, 051, 052, 061 – 063	Preußische T 33
99 071 – 075	99 071 – 075	Bayerische LE
99 081 – 092	99 081 – 092	Pfälzische L 1
99 093	99 093	Pfälzische Pts 3/3 N
99 101 – 103	99 101 – 103	Pfälzische Pts 3/3 H
99 121	99 121	Württembergische Ts 3
99 131 – 133	99 131 – 133	Bayerische Pts 3/4
99 141		Preußische T 35
99 151	99 151	Bayerische Gts 4/4
99 161 – 163	99 161 – 163	Sächsische I M
99 171 – 173	99 171 – 173	Württembergische Ts 4
	99 181 – 183	Preußische T 40
		(Württembergische Ts 5)	99 191 – 194 Nachlieferungen an DR
99 201	99 201	Bayerische Gts 2x3/3
99 7101, 7102	99 7102	Preußische T 31

900 mm Spurweite

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
99 301, 302		Mecklenburgische T 7	Baujahre 1891–1898
99 303 – 305	99 301 – 303		Baujahre 1910–1914
99 311 – 313	99 311 – 313	(Mecklenburgische T 42)

785 mm Spurweite

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
99 401 – 408	99 401 – 408	Preußische T 37
99 411 – 421	99 411 – 421	Preußische T 38
99 431 – 435	99 431 – 435	Preußische T 39	99 441 – 446 Nachlieferungen an DR
99 7401 – 7404		Preußische T 31
99 7411 – 7413		Preußische T 31

750 mm Spurweite

vorläufige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1923	endgültige Betriebsnummern Umzeichnungsplan 1925	Länderbahngattung	Bemerkungen
99 501 – 504	99 501 – 504	Württembergische Tss 3
99 511 – 546, 551 – 558, 561 – 579, 581 – 608	99 511 – 546, 551 – 558, 561 – 579, 581 – 608	Sächsische IV K
99 611 – 619	99 611 – 619	Sächsische V K
99 631 – 623	99 621, 622	Württembergische Tss 4
99 631 – 639	99 631 – 639	Württembergische Tssd
99 641 – 655, 99 671 – 717	99 641 – 655, 99 671 – 717	Sächsische VI K
99 7501 – 7537	99 7501 – 7527	Sächsische I K
99 7541 – 7546	99 7541 – 7546	Sächsische III K
99 7551		Sächsische II K	Doppellokomotive, zusammengestellt aus zwei I K

Literatur

• Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin / Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1967.
• Wolfgang Valtin: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen, Band 2. Transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X.
• Herbert Rauter, Günter Scheingraber, Manfred Weisbrod: Preußen-Report, Bände 3–8, Herrmann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1991–1994.