DKW E 250/300

DKW
DKW E 250 Baujahr 1927
DKW E 250/300
Hersteller	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung	DKW E 250/300
Produktionszeitraum	1927 bis 1929
Klasse	Motorrad
Bauart	Motorrad
Motordaten
Einzylinder-Zweitaktmotor
247 cm³ mit 6 PS, 78 km/h 292,5 cm³ mit 8 PS, 80 km/h
Getriebe	Dreiganggetriebe, getrennt
Antrieb	Kette
Bremsen	Innenbacken, vorn und hinten
Radstand (mm)	1320
Sitzhöhe (cm)	70
Leergewicht (kg)	90–100
Nachfolgemodell	DKW Luxus 300

Die DKW E 250 und DKW E 300 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen.

Technik

Die DKW E 250 und 300 ergänzten die seit 1925 gebauten kleineren Modelle DKW E 206/200, allerdings wurde der unten offene Rohrrahmen geändert. So sind die Rohre des Rahmenunterzugs leicht gebogen, um Platz für das getrennt eingebaute Getriebe zu erhalten. Statt der Pendelgabel wurde eine Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder eingebaut, statt Trittbrettern haben die Modelle Fußrasten. Eine Primärkette leitet die Kraft an ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe. Ein langer Schalthebel greift direkt am Getriebe an, das heißt, das Schalten wird nicht von einem kleinen Hebel neben dem Tank über ein Gestänge übertragen. Das Hinterrad wird über eine Kette angetrieben.

Mit dem Kraftfahrzeugsteuergesetz. Vom 21. Dezember 1927 wurde die Steuer für Krafträder ab dem 1. April 1928 je 100 cm³ gestaffelt erhoben. Der Hersteller vergrößerte daraufhin den Hubraum mittels größerer Bohrung auf 292,5 cm³, „um nach der neuen Steuer-Gesetzgebung die Steuer-Grenze von 300 ccm voll auszunützen“. Die Modelle wurden fortan als DKW E 300 vermarktet. Gegenüber der E 250 wurden ein geänderter Kolben sowie ein geänderter Zylinder mit abnehmbaren Zylinderdeckel eingesetzt. Zudem besitzt sie einen größeren Tank (von der DKW Z 500) und einen veränderten Klemmkopf, was die Verstellbarkeit des Lenkers verbesserte. Gegen Aufpreis lieferte der Hersteller für die E 300 auch ein Blockgetriebe.

Technische Daten

Modell	E 250	E 300
Baujahre	1927–1928	1928–1929
Hubraum [cm³]	247	292,5
Bohrung × Hub	68 × 68	74 × 68
Schmierung	Gemischschmierung 1 : 20
Vergaser	Framo, Framo-E	Framo-E
Kühlung	Gebläse
Rahmenbauart	Rohrrahmen, unten offen
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Stückzahl	ca. 8.000	ca. 13.000

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 34–35. 

Weblinks

Commons: DKW E 250 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Prospekte zur DKW E 250 auf dkw-motorrad-club.de
• Daten und Prospekte zur DKW E 300 auf dkw-motorrad-club.de

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