Mercedes-AMG One
| Mercedes-AMG | |
|---|---|
 Mercedes-AMG One auf der IAA 2021
| |
| ONE | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (422 kW) + 4 Elektromotoren: 450 kW |
| Länge: | 4756 mm |
| Breite: | 2010 mm |
| Höhe: | 1261 mm |
| Radstand: | 2720 mm |
| Leergewicht: | 1695 kg |
Der Mercedes-AMG ONE (interne Bezeichnung: C 298) ist ein von Mercedes-AMG entwickelter, zweisitziger Plug-in-Hybrid-Supersportwagen.[1] Das Konzeptfahrzeug mit der Benennung Project ONE wurde am 11. September 2017 auf der Internationalen-Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main erstmals öffentlich vorgestellt. Die Modellbezeichnung der Serienfahrzeuge wird One lauten.
In dem Fahrzeug wird die gleiche Antriebseinheit verwendet wie in dem Formel-1-Rennwagen Mercedes F1 W07 Hybrid. Die Gesamtleistung des 1,6-Liter-V6-Ottomotors und der vier Elektromotoren beträgt 782 kW (1063 PS).[2] Die Auflage der Kleinserie ist auf 275 Exemplare begrenzt, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge sollte 2019 beginnen.[3] Aufgrund von Komplikationen bei zulassungsrelevanten Anpassungen des Antriebsstrangs sowie der Software musste die Markteinführung mehrfach verschoben werden.[4] Sie ist nun für Mitte 2022 geplant.[5] In den Vereinigten Staaten wird der Supersportwagen nicht angeboten, da das Erfüllen von US-Straßennormen die Leistung und den Fahrcharakter erheblich beeinträchtigen würde.[6]
Antriebsstrang
Die Antriebseinheit des ONE stammt aus dem in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 eingesetzten Rennwagen Mercedes F1 W07 Hybrid. Der als Mittelmotor angeordnete V6-Zylinder Ottomotor von Mercedes AMG HPP hat die Bezeichnung Mercedes-Benz PU106C Hybrid. Mit einem Hubraum von 1,6 Litern leistet er 422 kW (574 PS) bei 9000/min. Der Ladungswechsel erfolgt über 4-Ventil-Zylinderköpfe mit pneumatischen Ventilfedern, die vier Nockenwellen werden über Stirnräder angetrieben. Der Motor ist mit einem elektrisch unterstützten Abgasturbolader und nachgeschaltetem Ladeluftkühler ausgerüstet. Die Schaufelräder des Turboladers und eine 80 kW (109 PS) starke elektrische Maschine sitzen auf derselben Welle im heißen „V“ zwischen den Zylinderköpfen. Dadurch wird ein verzögerungsfreies Ansprechen des Motors erreicht und eine teilweise Rückgewinnung von nicht genutzter thermischer Energie möglich. Ein 120 kW (163 PS) starker Elektromotor wirkt über Zahnräder auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und erzeugt im Schleppbetrieb Strom zum Laden der Antriebsbatterien. Die Verbrennungsluft wird über ein Saugluftgehäuse mit einer am Fahrzeugdach positionierten Lufthutze zugeführt. Die Kraftabgabe an die aktiv gelenkten Hinterräder erfolgt über ein neu entwickeltes, automatisiertes Schaltgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen. Zwei Elektromotoren mit je 120 kW (163 PS) treiben die Vorderräder an. Durch sie ist eine aktive Drehmomentverteilung und der rein elektrische Antrieb über eine Strecke von rund 18 Kilometern möglich. Für die Verwendung von handelsüblichem Super plus Kraftstoff ist die Maximaldrehzahl des Ottomotors auf 11.000/min begrenzt, sein Revisionsintervall beträgt 50.000 km (im Mercedes F1 W07 Hybrid: 14.000/min bzw. 4000 km).[7][1][8][4] Die Kosten für die Revision des Fahrzeugs können nach Herstellerangaben bis zu 850.000 Euro betragen.[9]
Technische Daten
| Modell | ONE |
| Motorbauart/Zylinder | V6 Hybrid |
| Hubraum | 1.599 cm³ |
| Motoraufladung | Abgasturbolader |
| Bohrung × Hub | 80,0 × 53,03 mm |
| Leistung (Ottomotor) bei min−1 | 422 kW (574 PS) bei 9000 |
| Literleistung | 359 PS/l |
| Leistung (Elektromotoren) | 450 kW (611 PS) |
| Systemleistung | 782 kW (1063 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 352 km/h (abgeregelt) |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 2,9 Sekunden |
| Beschleunigung (0–200 km/h) | 7,0 Sekunden |
| Beschleunigung (0–300 km/h) | 15,6 Sekunden |
| Getriebe | Automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe |
| Verbrauch (WLTP) | 8,7 l/100 km |
| Kohlenstoffdioxid-Emissionen | 198 g/km |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | 18,1 km |
| Grundpreis | 2,75 Millionen Euro ohne MwSt. |
- Mercedes-AMG Project ONE auf der IAA 2017
Frontansicht
Heckansicht
Heckfinne
Hinterrad mit Carbon-Einsätzen
Kühlergrill und aufgemalter Mercedes-Stern
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Weblinks
- Offizielle Website des One auf mercedes-amg.com
Einzelnachweise
- ↑ a b Weltpremiere Showcar Mercedes-AMG Project ONE: Mercedes-AMG bringt Formel 1-Technologie für die Straße. In: media.daimler.com, 11. September 2017 (Pressemitteilung).
- ↑ Roland Hildebrandt: Mercedes-AMG One (2022): Das Formel-1-Hypercar ist fertig. In: de.motor1.com. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
- ↑ Georg Kacher, Jan Götze, Katharina Berndt: Über 1000 PS im AMG Hypercar. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
- ↑ a b Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Customer Deliveries Reportedly Delayed To 2022. In: motor1.com. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
- ↑ Markus Jordan: AMG ONE Auslieferung erfolgt frühstens am Mitte 2022. In: mbpassion.de. 14. Oktober 2021, abgerufen am 19. Oktober 2021.
- ↑ Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Not Coming To The US As Regulations Would Hurt Performance. In: motor1.com. 2. Juni 2022, abgerufen am 2. Juni 2022 (englisch).
- ↑ Holger Wittich, Jens Dralle, Andreas Haupt: Hypercar mit 4 Elektromotoren. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
- ↑ Charlie Turner: The Mercedes-AMG One feels like a GT3 car "in fast forward". Speed, drifts and being sick: AMG boss talks about his F1-inspired hypercar. 12. Oktober 2018, abgerufen am 13. Januar 2020.
- ↑ https://mercedesblog.com/mercedes-amg-one-general-inspection-costs-up-to-850000-euros/
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
