Mercedes-Benz W 11
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| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260
| |
| W 11 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 |
| Produktionszeitraum: | 1929–1934 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (37 kW) |
| Länge: | 4060–4650 mm |
| Breite: | 1680–1710 mm |
| Höhe: | 1800 mm |
| Radstand: | 2810–3080 mm |
| Leergewicht: | 1180–1400 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 02 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 21 |
Der Mercedes-Benz W 11, bekannt als 10/50 PS Typ Stuttgart 260, erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor.
Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell.
Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. und beschleunigt das Fahrzeug bis 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die Starrachsen vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-Blattfedern gefedert. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.
Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.
Technische Daten
| 10/50 PS Typ Stuttgart 260 | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen | |
|---|---|---|---|
| Konstruktionsbezeichnung | W 11 | W 11 L | W 11 III |
| Bauzeit | 1929–1934 | 1933 | 1934–1935 |
| Motor | |||
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto | ||
| Anordnung im Fahrzeug | vorn, längs; stehend | ||
| Motor-Typ / -Baumuster | M 11 | ||
| Zylinderzahl / -anordnung | 6 / Reihe | ||
| Bohrung × Hub | 74 × 100 mm | ||
| Hubraum | 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1 | ||
| Leistung / bei | 37 kW (50 PS) bei 3400 /min | ||
| Drehmoment / bei | 13,8 mkp (135 Nm) bei 1200 /min | ||
| Ventilanordnung / -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend | ||
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle | ||
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder | ||
| Gemischbildung | 1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen | im Motorraum / 45 l | ||
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |||
| Rahmenausführung | U-Profil-Pressstahl-Rahmen | ||
| Radaufhängung; vorne | Starrachse | ||
| Radaufhängung; hinten | Starrachse | ||
| Federung; vorne | Halbfedern | ||
| Federung; hinten | Halbfedern | ||
| Lenkung | Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts | Schraubenspindel/Mutter, links | |
| Bremsanlage (Fußbremse) | mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend | ||
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend | ||
| Räder | Stahlblechspeichenräder | Scheibenräder | |
| Felgen | Tiefbettfelge | ||
| Reifen | 5,25-20 | 6,00-20 Gelände | |
| Angetriebene Räder | Hinterräder | ||
| Kraftübertragung | Kardanwelle | ||
| Getriebe und Fahrleistungen | |||
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang | ||
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | ||
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung | ||
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe | ||
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76 | ||
| Achsantriebsübersetzung | 5,30; 5,66 oder 4,63 | 5,20 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 85 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch | 17 l | 18 l | Straße 17 l |
| Abmessungen und Gewichte | |||
| Radstand | 2810 mm | 3080 mm | 2810 mm |
| Spur vorne / hinten | 1425 / 1425 mm | ||
| Länge | 4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm) | 4650 mm | 4380 mm |
| Breite | 1680 mm | 1710 mm | 1680 mm |
| Höhe | 1800 mm | 1800 mm | 1750 mm (mit Verdeck) |
| Gewicht des Fahrgestells | 900 kg | 950 kg | k. A. |
| Leergewicht (Wagengewicht) | Tourenwagen: 1180 kg; Limousine: 1300 kg; Cabriolet: 1350 kg |
Tourenwagen: 1250 kg; Limousine: 1400 kg |
1250 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1950 kg | 2100 kg | 1860 kg |
| Allgemeine Daten | |||
| Stückzahl | 6.757 | 50 | 1.507 |
| Preise | 1929: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.880 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.420 Sport-Zweisitzer: RM 7.320 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.650 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.920 Cabriolet A: RM 9.250 Cabriolet B: RM 9.520 Cabriolet C: RM 10.320 Cabriolet D: RM 10.600 1930–1931: Fahrgestell: RM 6.350 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.180 Cabriolet NC: RM 8.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.350 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 9.800 Cabriolet D: RM 10.300 1932: Fahrgestell: RM 6.000 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.900 Cabriolet NC: RM 7.500 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.950 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 8.900 Cabriolet D: RM 9.700 1933: Fahrgestell: RM 5.400 Limousine (4 Türen): RM 6.500 Cabriolet NC: RM 7.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 5.800 Cabriolet C: RM 8.600 Cabriolet D: RM 9.300 |
Pullman-Limousine (6 Sitze): RM 7.800 | mit Reichswehrausrüstung komplett: RM 7.700 |
| Belege[1][2][3] | |||
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3613011336.
Einzelnachweise
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen. Abgerufen am 9. Februar 2021.
Zeitleiste bis 1945
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
Zeitleiste seit 1945
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