Mercedes-Benz L 321

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz LA 321
L 321
Hersteller:	Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung:	L 321
Produktionszeitraum:	06.1957–1959
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines
	Technische Daten
Bauformen:	Sattelzugmaschine, Pritsche, Kipper
Motoren:	OM 321; (Diesel, 5103 cm³)
Leistung:	81 kW
Länge:	5375–8360 mm
Breite:	2280–2500 mm
Höhe:	2325–2520 mm
Radstand:	3200–4830 mm
Wendekreis:	12,6–19,7 m
Nutzlast:	4,95–6,55 t
zul. Gesamtgewicht:	9,45–10 t

Der Mercedes-Benz L 321 ist ein Lastkraftwagen von Mercedes-Benz, der ab Juni 1957 im Mercedes-Benz-Werk Mannheim gebaut wurde, in dem auch die Lkw L 311 und L 312 gebaut wurden. Im Vergleich zu beiden ist der L 321 für eine höhere Nutzlast von anfangs 5,5 t ausgelegt.^[1] Gebaut wurde der L 321 als Pritschen-Lkw, Kipper-Lkw und Sattelzugmaschine, sowohl mit Frontlenker-Fahrerhaus als auch in Haubenlenkerbauweise.^[2] Die Allradmodelle wurden nur als Haubenlenker gebaut. Die Produktion endete in Mannheim im Jahr 1959.

Modelle

L 321: Basismodell, Haubenlenker, Pritsche, Heckantrieb
LK 321: Haubenlenker, Kipper, Heckantrieb
LP 321: Frontlenker, Pritsche oder Fahrgestell
LA 321: Haubenlenker, Pritsche, Allradantrieb
LAK 321: Haubenlenker, Kipper Allradantrieb
LS 321: Haubenlenkerzugmaschine, Heckantrieb
LAS 321: Haubenlenkerzugmaschine, Allradantrieb
LP 321: Frontlenkerzugmaschine, Heckantrieb

Technik

Fahrwerk und Kraftübertragung

Der L 321 ist ein Lastkraftwagen mit zwei Achsen und modularem Leiterrahmen, der mit den Radständen 3200 mm, 3600 mm, 4200 mm und 4830 mm angeboten wurde. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse sind Starrachsen. Sie sind an Halbelliptikfedern aufgehängt. Die Hinterachse ist zusätzlich mit zwei progressiv wirkenden Zusatzfedern ausgestattet, die Vorderachse hat serienmäßig Teleskopstoßdämpfer. Die verstärkten Reifen der Größe 8.25-20 eHD sind auf geteilte Schrägschulterfelgen der Größe 6,5-20 aufgezogen. Allradgetriebene Fahrzeuge haben Geländereifen selber Größe. Die Vorderachse ist einfachbereift, die Hinterachse hat Zwillingsbereifung. An allen Rädern gibt es hydraulisch mit Druckluftunterstützung (Bremsservo) betätigte Innenbacken-Trommelbremsen. Die Fahrzeuge, die sowohl als Rechts- wie als Linkslenker lieferbar waren, haben eine Kugelumlauflenkung mit ungeteilter Spurstange von Mercedes-Benz.

Vom Motor wird die Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung des Typs Fichtel & Sachs H32 auf das Getriebe übertragen. Das mit dem Motor verblockte Getriebe, eine Eigenentwicklung von Mercedes-Benz, ist ein vollsynchronisiertes Fünfganggetriebe mit Kugelschaltung. Vom Getriebe wird die Antriebskraft über eine zweiteilige Gelenkwelle auf das Kegelrad-Differenzial an der Hinterachse übertragen; allradgetriebene Fahrzeuge haben zusätzlich ein Untersetzungsgetriebe. Eine Differenzialsperre gab es weder für Hinterachse noch für Vorderachse.

Motor

Der Motor ist in allen Fahrzeugen der Mercedes-Benz OM 321, ein stehender Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor mit zwei Ventilen, Vorkammereinspritzung und Wasserkühlung. Der Zylinderblock aus nickellegiertem Gusseisen und das geteilte Kurbelgehäuse sind aus einem Guss. Bei einer Zylinderbohrung von 95 mm und einem Kolbenhub von 120 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von 5103 cm³. Die Kolben sind geschmiedete Kolben aus Leichtmetall von Mahle mit jeweils vier Kompressionsringen und zwei Ölabstreifringen. Die Kraft wird über schräggeteilte Pleuel mit Doppel-T-Querschnitt auf eine geschmiedete und an den Lagerstellen gehärtete, siebenfach gelagerte Kurbelwelle übertragen. Pleuel und Kurbelwelle haben Bleibronze-Gleitlager mit Stahlstützschalen. Die Kurbelwelle ist mit Gegengewichten und Schwingungsdämpfern versehen.

Im Kurbelgehäuse läuft eine vierfach in Gleitlagern gelagerte Nockenwelle, die über schrägverzahnte Stirnräder von der Kurbelwelle angetrieben wird. Sie betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel die senkrecht hängenden Ventile. Jeder Zylinder hat ein Ein- und ein Auslassventil. Der alle Zylinder abdeckende Zylinderkopf aus Gusseisen ist abnehmbar und hat eine asbesthaltige Dichtung.

Die Druckumlaufschmierung arbeitet mit Zahnradölpumpe und einem Ölfilter im Hauptstrom. Das Öl wird von einem Ölkühler mit Temperaturregler gekühlt. Der Kraftstoff wird durch einen Filzrohrfilter gereinigt und mit einer Einspritzpumpe des Typs Bosch PES 6 A70 B 410 RS 64/7 durch Einspritzdüsen des Typs Bosch DNO SD 211 in die Vorkammern einspritzt. Die Einspritzpumpe hat einen Verstelldrehzahlregler. Die Luft wird mit einem Papierluftfilter gereinigt. Gekühlt wird der Motor mit einem Röhrenkühler, dessen warme Abluft ein Ventilator fortbläst.

Technische Daten 1958

Abmessungen und Gewichte
	L 321/36	L 321/42	L 321/48	LK 321/32	LK 321/36	LP 321/32	LP 321/36	LP 321/42	LP 321/48	LA 321/36	LA 321/42	LAK 321/32	LAK 321/36	LAS 321/32	LAS 321/36	LS 321/32	LS 321/36	LPS 321/32	LPS 321/36
Radstand (mm)	3600	4200	4830	3200	3600	3200	3600	4200	4830	3600	4200	3200	3600	3200	3600	3200	3600	3200	3600
Spurweite vorn (mm)	1705					1940				1820						1705		1940
Spurweite hinten (mm)	1725
Bodenfreiheit (mm)	225									235						255
Länge (mm)	6660	7360	8360	5875	6315	6425	7425	Abhängig vom Aufbau		6360	7360	5875	6315	5375	5775	5375	5775	5520	5920
Breite (mm)	2280			2310	2280	2500				2300		2310	2300			2230		2500
Höhe (mm)	2325					2440				2520						2325		2440
Wendekreisdurchmesser (m)	15,7	17,7	19,7	15,8	17,3	12,6	13,6	15,2	16,9	16,5	18,5	15,2	16,5	15,2	16,5			12,6	13,6
Leergewicht (kg)	3475	3560	3755	3820	3900	3665	3830	Abhängig vom Aufbau		3740	3850	4150	4200	3275	3295	2950	3005	3135	3190
Nutzlast (kg)	5450	5740	5650	5045	5290	6335	5855	Abhängig vom Aufbau		5710	5600	4950	5220	6175	6155	6300	6220	6550	6360
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	9450					10000				9450								10000
Motor
Motorbezeichnung	Mercedes-Benz OM 321
Motortyp	Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Zweiventil-OHV-Vorkammer-Dieselmotor
Kühlung	Wasserkühlung
Einlassventil öffnet	22 ° vor oberem Totpunkt
Einlassventil schließt	58 ° nach unterem Totpunkt
Auslassventil öffnet	56 ° vor unterem Totpunkt
Auslassventil schließt	26 ° nach oberem Totpunkt
Zündfolge	1-5-3-6-2-4
Motormasse	385 kg
Einspritzdruck	132,4 bar
Anlasser	Schubankeranlasser Bosch BNG 4/12 CR 201
Glühkerze	Bosch KE/GA 1/8 Beru 214 Ge
Bohrung × Hub	95 × 120 mm
Hubraum	5103 cm³
Nennleistung bei 3000 min⁻¹	81 kW (110 DIN-PS nach DIN 70020)
Maximales Drehmoment bei 1600 min⁻¹	299 Nm (30,5 kpm nach DIN 70020)
Kraftübertragung
Kraftübertragung auf	Hinterräder									Alle Räder						Hinterräder
Kupplung	Einscheibentrockenkupplung Fichtel & Sachs H 32
Getriebe	Daimler-Benz-Fünfgang-Stufengetriebe, manuell, mechanisch, synchronisiert
Getriebeübersetzungen	1. Gang: 8,980 2. Gang: 4,785 3. Gang: 2,736 4. Gang: 1,663 5. Gang: 1,000 R. Gang: 8,290
Übersetzung vom Getriebe zu den Rädern	6,857					6,83				6,857				6,83
Übersetzung Zusatzgetriebe	Nicht verbaut									1,05 (Straße) 1,6 (Gelände)						Nicht verbaut
Getriebegehäuseölfüllmenge	3,7 l
Höchstgeschwindigkeit	77 km/h									72 km/h						77 km/h
Bremstrommeldurchmesser	vorne: 400 mm hinten: 408 mm
Sonstige Daten
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030	14,9 l / 100 km									16,4 l / 100 km				abhängig vom Auflieger
Ölverbrauch	250 ml / 100 km
Füllmenge des Kraftstoffbehälters	100 l
Füllmenge des Kühlsystems	21 l
Füllmenge der Ölwanne	7-9 l

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Daimler-Benz Media: Mercedes-Benz L 4500: Nutzlaststarker Renner der Mittelklasse. 25. Februar 2008
↑ ^a ^b Mercedes-Benz: Lkw Typ L 321 geht in Produktion

Literatur

Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ L 321 und LK 321. Nummer 945. Gruppe 14. Frankfurt am Main. Oktober 1958.
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ LP 321. Nummer 925b. Gruppe 14. Frankfurt am Main. Mai 1958.
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ LA 321 und LAK 321. Nummer 945a. Gruppe 14. Frankfurt am Main. Oktober 1958.
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ LAS 321. Nummer 925a. Gruppe 15. Frankfurt am Main. Mai 1958.
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ LS 321. Nummer 925. Gruppe 15. Frankfurt am Main. Mai 1958.
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ LPS 321. Nummer 925b. Gruppe 15. Frankfurt am Main. Mai 1958.

Weblinks

Bild eines LK 321

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300