Mercedes 15/70/100 PS

Mercedes / Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 400
15/70/100 PS
Verkaufsbezeichnung:	15/70/100 PS; 15/70/100 PS Typ 400 (1926-1929)
Produktionszeitraum:	1924–1929
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor:; 3,9 Liter; (51–74 kW)
Länge:	5200 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1950 mm
Radstand:	3630 mm
Leergewicht:	2200–2400 kg
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 08

Der Mercedes 15/70/100 PS, ab 1926 als Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 400 beziehungsweise Mercedes-Benz Typ 400 bezeichnet, ist ein Oberklassefahrzeug der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Er wurde nach dem Weggang von Paul Daimler von dessen Nachfolger als Chefkonstrukteur, Ferdinand Porsche, entworfen. Gleichzeitig mit diesem Modell entstand der etwas größere Sechszylinder Mercedes 24/100/140 PS, der sich nur in Motor und Radstand unterscheidet. Im Produktionszeitraum von 1924–1929 wurden rund 1900 Fahrzeuge dieses Typs gefertigt.

Mercedes 15/70/100 PS (1924–1926)

Der Wagen war werksseitig als Fahrgestell, sechssitziger Tourenwagen, sechssitzige Pullman-Limousine, sechssitzige Coupé-Limousine, sechssitziges Pullman-Cabriolet, Landaulet und Cabriolet D (mit vier Türen) erhältlich.

Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (OHC) und Königswelle hat 3920 cm³ Hubraum, leistet 51 kW (70 PS) im Saugbetrieb und 74 kW (100 PS) mit dem zuschaltbaren Roots-Gebläse (Kompressor).

Über ein Vierganggetriebe werden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt sind. Auch die Vorderachse ist starr und hängt an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen hat für alle vier Räder Seilzugbremsen.

Die Wagen erreichen, je nach Hinterachsübersetzung, 105 bis 112 km/h.

Mercedes-Benz Typ 400 (1926–1929)

Nachdem 1926 die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG verschmolzen worden war, benannte man den unverändert gefertigten Mercedes 15/70/100 PS in Mercedes-Benz Typ 400 um.

Die Hinterachsfederung wurde 1927 von Ausleger-Blattfedern auf Underslung-Federn umgestellt. Ab 1928 erhielten die Seilzugbremsen eine Saugluftunterstützung zur Bremskraftverstärkung.

1929 wurde das Modell durch den Typ Nürburg 460 ersetzt.

Datenblatt 15/70/100 PS (Typ 400)

Frontansicht eines Mercedes 15/70/100 PS

Rückansicht eines Mercedes 15/70/100 PS

	Mercedes 15/70/100 PS (ab 1926 Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 400)
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	3920 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	4,7 : 1
Leistung	51 kW (70 PS), bzw. 74 kW (100 PS) mit zugeschaltetem Kompressor
Getriebe (serienmäßig)	4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	12,5 m
Radstand in mm	3630
Maße L × B × H	5200 × 1800 × 1950
Leergewicht nach DIN 70020	2400 kg (Limousine) 2200 kg (Tourenwagen)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	105–112 (je nach Übersetzung)
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	23

Bauzeiten und Stückzahlen

	Mercedes 15/70/100 PS	Mercedes-Benz 15/70/100 PS "Typ 400"
Bauzeit	1924–1926	1926–1929
Stückzahl	1002	911

Quellen

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz 15/70/100hp – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS^[C], 10/20 PS^[C], 10/25 PS^[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS^[S]	18/22 PS^[S]	18/28 PS^[S]						14/30 PS^[C], 14/35 PS^[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS^[S], 28/32 PS^[S], 35 PS							35 PS^[C], 22/35 PS^[C]	22/40 PS^[C][K], 22/50 PS^[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS^[S], 40/45 PS^[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS^[C][K], 28/60 PS^[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS^[K], 38/80 PS^[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS^[S],90 PS^[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300