Mercedes-Benz W 05
| Mercedes-Benz | |
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| W 05 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 14/60 PS Typ 350 |
| Produktionszeitraum: | 1928–1929 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (44 kW) |
| Länge: | 4650 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1920 mm |
| Radstand: | 3430 mm |
| Leergewicht: | 1800–1980 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 04 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 10 |
Der Mercedes-Benz W 05 mit der Verkaufsbezeichnung 14/60 PS Typ 350 war eine Weiterentwicklung des von Ferdinand Porsche entwickelten Mercedes-Benz W 03 und W 04, Wagen der oberen Mittelklasse.
Der große Wagen, dessen Vorgänger sich schlecht verkauften, wurde nun mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit erneut vergrößertem Hubraum ausgestattet, diesmal mit 3444 cm³ (Bohrung 80 mm, Hub 115 mm). Nun stand mit 60 PS (44 kW) bei 3200/min auch geringfügig mehr Leistung als bei den Vorgängern zur Verfügung. Die Hinterachsübersetzung wurde wieder etwas verlängert auf 1 : 5,0 (Flachlandversion) bzw. 1 : 5,4 (Bergversion). Daraus resultierten leicht veränderte Höchstgeschwindigkeiten von 103 km/h bzw. 100 km/h.
Niemand hatte noch eine Verbesserung der Verkaufszahlen erwartet. Deshalb betraute die Daimler-Benz AG gleichzeitig Hans Nibel mit der Überarbeitung, woraus der Nachfolge-Typ Mannheim 350 entstand. Von Ferdinand Porsche trennte man sich in der Folge.
Technische Daten
| Mercedes-Benz 14/60 PS Typ 350 | |
|---|---|
| Konstruktionsbezeichnung | W 05 |
| Produktionszeitraum | 1928–1929 |
| Motor | |
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug | vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ/-Baumuster | M 09 |
| Zylinderzahl/-anordnung | 6/Reihe |
| Bohrung × Hub | 80 × 115 mm |
| Gesamthubraum | 3444 cm³ |
| Verdichtung | 5,0 |
| Leistung / bei | 60 PS (44 kW) bei 3200/min |
| Ventilanordnung und -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass, seitlich stehend |
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder |
| Gemischbildung | 1 Flachstromvergaser Zenith |
| Kraftstofftank: Anordnung und Fassungsvermögen | im Heck, 85 l |
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |
| Rahmenausführung | U-Profil-Pressstahl-Rahmen |
| Radaufhängung; vorne | Starrachse |
| Radaufhängung; hinten | Starrachse |
| Federung; vorne | Halbfedern |
| Federung; hinten | Underslung-Halbfedern |
| Lenkung | Schraubenspindel, rechts oder links |
| Bremsanlage (Fußbremse) | mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend |
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Räder | Holz-, Stahl- oder Drahtspeichenräder |
| Reifen | 32 × 6,00, 32 × 6,20 Niederdruck oder 6,00–20 |
| Angetriebene Räder | Hinterräder |
| Kraftübertragung | Kardanwelle |
| Getriebe und Fahrleistungen | |
| Getriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte |
| Kupplung | Mehrscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,85; II. 2,25; III. 1,40; IV. 1,0 |
| Achsantriebsübersetzung | 5,40 oder 5,00 (Flachland) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Kraftstoffverbrauch | 18 l |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Radstand | 3430 mm |
| Spur vorn und hinten | 1420 mm |
| Länge | 4650 mm |
| Breite | 1760 mm |
| Höhe | 1920 mm |
| Gewicht des Fahrgestells | 1250 kg |
| Leergewicht (Wagengewicht) | Tourenwagen: 1800 kg; Pullman-Limousine: 1980 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | Tourenwagen: 2550 kg; Pullman-Limousine: 2750 kg |
| Allgemeine Daten | |
| Stückzahl | 358 |
| Preise | Fahrgestell: RM 9.000,–
Tourenwagen (6 Sitze): RM 11.500,– Limousine (6 Sitze): RM 13.000,– Cabriolet (2/3 Sitze): RM 14.000,– Cabriolet (4 Sitze): RM 15.000,– |
Quelle: 14/60 PS Typ 350. Abgerufen am 8. Februar 2021.
Produktionszahlen
- Typ 350 (W 05): 713 Stück
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
